Насколько просто сейчас чинить современный автомобиль

Дадада, я вижу что ты гуру ниибацца. Когда наконечник свечи наглухо закоксовывается, ты наложением рук, и силой мысли его раскоксовываешь, и он у тебя без проблем отворачивается. До таких вершин мастерства только избранные доходят, такие как ты, морские волки! )))))))
Спасибо что обьяснил по простому, а то я ничо нипанимаю жи)))))

Левая 11 500, Правая 11 900.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

автомобиль и телевизор фтопку!!

Ты с ВАГом связался? Зря.
Ремонтировал бы и дальше американский автопром с 8-клапанным V8 и не было бы печали.

Тоже самое, что написать. Раньше телевизоры легко чинить было. Лампу поменял и работает. А сейчас сложные стали, процессоры, цифровые. А я в универе не учился, школу прогуливал. Не умеешь - не лезь.

Бензиновые, которые эксплуатируются в городе на 6000 оборотах

Не знаю у кого он там не бьется.
Всё в оригинале легко находится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на работе есть раритетный комп 486DX2, до сих пор можно включить и поностальгировать. Стоил он в 90х года какие-то бешенные деньги, почти как автомобиль. По сравнению с новыми сделано все кондово и на совесть. Что толку сейчас от этой кондовости. Компьютерная техника стала одноразовой, но при доступных ценах никто особо не парится на этот счет. Раньше еще помню был смысл хотя бы блок питания ремонтировать, сейчас и его просто у утиль списывают, т.к. дешевле новый купить.

Хз. Машину купил с только что неправильно собранным двигателем и китайской турбиной. Реальный пробег на момент покупки был 375 000. Турбина после переборки двигателя прожила 3000 км. С учетом что был масложор после рукожопов, то турбину и распредвал убили фактически еще до меня когда упустили уровень.
Сценик с таким же двигателем продал с пробегом 310 000. Ни в двигатель, ни в турбину, ни в топливную никогда не лазили, масло не ела, заводилась всегда с полпинка.

Отлично, привезешь мне левую? Правую я уже купил.
Стоящий ценник напротив позиции и реально привезти запчасть это совсем разные вещи. Тот же Эмекс так же пишет 9000 руб и всего-то 24 дня. Только фактически заказ слетает.

Ебанатство полное.

Примеры:
1. Мотор серии QG. Замена 4-х свечей занимает 10 (десять, сука) минут. Справляется 8-летний пацан. Помощь взрослого: снять защёлки с катушек. Всё остальное делается при помощи динамометрического ключа: 1 болт на 10 на каждой катушке, свечник на 16.

2. Мотор серии MR20DE, Nissan Lafesta. Снимаем воздухозаборник. После воздухозаборника корпус воздушного фильтра и гофру соединяющую этот корпус с дросселем.

Далее отсоединяем все трубки и разъемы подходящие к воздушному коллектору, с этим проблем не возникло. Спереди коллектор крепится пятью винтами (ключ на 10) два из которых утоплены и с ними пришлось повозиться подбирая ключи, к тому же они хорошо затянуты. Потом смотрим по кругу, откручиваем и снимаем все что мешается, снимаем коллектор и получаем доступ к свечным катушкам.

К каждой катушке подходит подходит разъем, отсоеденяем- и вот они свечи.

Внимание, вопрос: а если на трассе? А если в мороз? Я понимаю, что надо брать нормальные свечи в проверенных магазинах, но от контрафака и заводского брака не застрахован никто.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 23.08.2021 - 07:36

Немцы давно стали проблемными со своей электроникой, где к датчику давления масла привязан датчик открытия капота и т.д.

Ааа, ну тогда нарм, стандартно отбегала

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в какой такой стране? средний возраст легкового авто в пиндосии, России или англии примерно одинаков - 10-11 лет, как это ни удивительно

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 23.08.2021 - 08:28

Бгы-гы. Поляма - достижение. Три ха-ха. OM602 на Варьке 2002 года - купленным с пробегом 700тыс. по спидометру и проданным с пробегом 1,2млн. не хотите?
То то на вАвите полно объяв по свапу всяких японодрыглов со спринтерами и т.п.
Поллимона для комтранса - ни о чём.

Это сообщение отредактировал ILYXA - 23.08.2021 - 08:35

Многими немцами владели?

Есть несколько газелей в парке. Камминсы2.8. Мотор неплохой, но борьба с сажевиком и турбинами с изменяемой геометрией тот еще трюк. И да, машины плавно превращаются в убогий комп на колесиках.

Мотор ABL? Признаки ,,умирания,, турбины не подскажете? Машина временами не тянет и дымит( особенно в жару), топливную перебрал полностью.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знакомый так с Mohave мучался дизельным. В итоге сдал в трейдин и взял Sorento Prime. И это в Москве!
На многие движки, просто не предусмотрены заводом ремонтные размеры ЦПГ. Всё одноразовое и подогнано под срок эксплуатации 100к км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это произошло на моих глазах и со мной. Тойота мастер 88 года. Бензин 3y-eu. Диагностического разъма нет. Надо цешкой работать. Автоэлектрики отказываются от ремонта, пиздец. Пришлось самому вникать. Злоебучие мозги глушат машину. Они не видят обратной связи от коммутатора. Вот трамблер заказал, жду. Трамблер редкий, дорогой. Три месяца машина уже стоит. Форумы почитал, народ выкидывает накуй мозги, аппаратуру и вкрячивает карбюратор. Или мозги и аппаратуру от " Лады".

Туда просто доп. листы добавляют. Пять гаек, вроде, надо открутить. Или для тебя слишком сложно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто раньше торчащая жопа могла устранить поломку с помощью говна и палок и доехать до ремонта своим ходом, а сейчас в основном хрен ты там что сделаешь.

С ними не надо бороться, садевики надо отрезать и перепрошивать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так фирма производитель как раз и делает всё что может, лишь бы дядя Вася не лез в её электронику. И это логично. Но есть и другие, альтернативные аспекты.

Честными авто была классика. Долгое время можно было купить шестерку, семерку, ниву ( не того бастарда,которого сейчас за 1,5 млн продают, а нормальную ниву). Да, ломались, но было известно как ее починить, это было не дорого, запчасти на любом авторынке валом. И в деревне дед Вася легко его в гараже в чувство приводил.
А сейчас? Все сделано максимально не удобно. Знаю на примере владения рекстоном.

1) Как обычно расположен жгут электропроводки в водительской двери? Вертикально, ведь дверь периодически открывается и закрывается. Корейцы сделали его параллельным земле. Каждый раз V образный сгиб. А потом что то и стеклоподъемник через раз работает, музыка отказала, подсветка то горит то нет. Надо менять жгут, путем снятия двери. Сраный пучок проводов, а сколько проблем.

2) Такой же пучок в блоке климат контроля. Провода в натяжку стояли. Отказал блок, мне его приговорили уже в стиле "С разборки за 50 килорублей". А в сраной косе нужно было 2 минусовых цветастых проводка спаять.

3) Негерметичные крышки на внутрянке фар. Запотевание, и постоянное перегорание ламп ближнего света в порядке вещей. Как поменять лампочку в фаре? Да просто фару снять и для этого половину морды разобрать, чтобы добраться до болтов. Ну или при наличии гибких ладоней попытаться наощупь заменить лампу через лючок в арке.

4) Постоянно выпадает в ошибку полный привод. Включить легко, а вот выключить....горят лампы, сыпятся ошибки, привод не отключается, а коробка встает в аварию на принудительной третьей. В сервисе проверяют,все исправно. Да как же так?
А в инструкции все же написано. Включать привод можно кнопкой 4L, а чтобы его выключить, нужно коробкой сделать P-R-N-R-D, задерживаясь в каждом из положений на пару секунд.

В других машинах шайбы отключают, кнопки, прямо на ходу...слабаки=) не говоря уже о том, как любят голову пневмохабы, которые за включение этого привода отвечают. Они работают на машине только один раз, ремонту не поддаются.

5) Расположенный под углом к водителю двигатель. Очень удачное решение, вся грязь туда летит, все закисает. Поинтересуйтесь как поменять 5ую форсунку на 2,7 XDI. Методом такой то матери она меняется.

Не буду писать дальше, но таких приколов масса, а с виду то "типа" по лицензии мерседес. А уж про новые 2-3 летние барбухайки наверное и упоминать страшно.