Насколько просто сейчас чинить современный автомобиль

Купил 2111 поджопником, пока свой электропикап (ищите на Ютьюб) делаю
На нём (на поджопнике) двигатель дымил, уже умирал
Я его выкинул, на разборке купил другой за 10.000, и просто поставил вместо дымящего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не двух, а четырёх. Не надо утрировать. Мне реально было проще ездить к "своим" раз месяц и платить разумные деньги. Карбюратор не зло. На инжекторах проехал тысяч насто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это правда. "Реношный" F9Q ставился и на Вольво и на Сузуки. У самого Гранд Витара с таким дизелем. Нормальный мотор.

Хрень собачья.
Я езжу на дизелях всю жизнь.
Было 3 бензиновых авто, это явление временное, продал и забыл как страшный сон.
Быстрее сексуальную ориентацию поменяю, чем пересяду на безин.
Эта тяга на низах и звук мотора...

Сам на дизеле, но на норм бензинах сейчас тоже тяга на низах такая шо мама не горюй, пока мастера тормоза меняли, я тестдрайвил х6 бензиновый 3х литровый на 340 сил, прет как паравоз, полка момента с очень низких оборотов доступна...

Как то, заинтересовался темой.
Производитель авто, стал наебками покупателя, получать в 4 раза больше денег.
А вот те, кто ремонтирует и производит запасные части, в 2 раза меньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чинить щас как два пальца. Только запчасти 80 к стоят чтобы масложор убрать на моторе 1,2 литра

текст как будто Промт писал

Я тебя поздравляю, но для точности неплохо бы указать регион проживания. В Москве и крупных городах-понятно, что с дизелем проблем не будет

Так потому что весь мир в твердой валюте живет. До кризиса запчасти на авто "бизнес класса" были вполне вменяемыми с учетом долгого срока службы. Например те же тормозные диски. Как стоили 100 с копейками евро за диск на немецкую тройку так и стоят. Только вот раньше это было 4-5к за оригу а сейчас 10+
Не говоря уже о том что раньше за 2 с копейками ляма можно было взять немца на фарше нового с дрыгателем 3 литра и полным приводом. Сейчас уже 6 лям за авто такого же класса

тринитрон батенька.тринитрон.

Современные ДВС это крайнесложная неримонтопригодная фигня. так что покупайте либо жигули с тупыми чугунными двигателями,хреновыми характеристиками но ремонтопригодные,либо электрички в которых ламатся особо не чему(кроме сальников и подшипников двигателя и редуктора). Собственно я сейчас перед этим выбором и стою. Современные авто рассчитаны на белые страны с зарплатой в 3 тыс баксов-чтобы человек поездил 5 лет или 100-150 тыс и выкинул его,как выбрасывает порванные носки или изношенные кроссовки. поскольку в нашем СНГ не 3 тыс зарплата-то мы не понимаем современного автопрома а жители Африки не понимают как самолеты моут летать

А нахуя на б/ушную машину покупать оригинальные диски, когда есть те же Brembo или ATE?

Это сообщение отредактировал GeorgeSKP - 22.08.2021 - 22:53

Тигуан, все таки, офигенный машин!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раньше-это когда? Лет 15 назад?

местами?

Знать просто надо, что делаешь. Мы с кентами полезли в мой бмв и благополучно спалили эбу. Нашел чувака, тот весь день с паяльником сидел и всё заработало.
Поехал бы сразу к спецам - избежал бы всего гимора.

8-9

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брембо ебут голову. АТЕ стоять столько же сколько орига.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну чтобы чтобы БУшная машина работала как новая например, а не хуй пойми что.. а качественные аналоги или качественный тюнинг стоят либо столько же сколько орига либо дороже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

.... или приносят им неплохой гешефт - эт смостря с какой стороны посмотреть на это

Swazy , по тигуану было следующее; было дтп, удар в левое переднее колесо, заменили деформированные элементы подвески, на приборке - гирлянда лампочек, неработающий ЭУР.
Ошибки по всем блокам поудалялись, остался только красный транспарант неисправности ЭУР. ошибка В200000 , неисправность блока, без обьяснения деталей. Калибровка руля, при этом - ОК.
Была предпринята попытка обновления прошивки по удаленному доступу, после чего , по многим блокам занеслись ошибки по CAN, которые не удаляются. В частности по диагностическому интерфейсу остались 4 нетрущиеся ошибки. Слетела калибровка датчика положения руля, которая теперь не проходит.
Примеры удачных решений здесь - https://www.youtube.com/watch?v=XWyNkpwp7vU&t=1434s и здесь https://www.drive2.ru/b/471534633616408859/

ну...

отсчет циллиндров -это известная французская чуча.

не только Рено.

речь однако о том, что прописать форсунку получилось не клипом.

клип нужен для других специфических операций

именно-

головная боль - именно владельцам..

а ремонтникам - гешефт.

Смотря какой. В хронологическом порядке, Ford LTD, 1983.
Ломался редко. Простой как табурет, все поломки ремонтировал сам,
кроме одной.

BMW, 1990. Отличная машина, но ломалась часто. Ремонтировали профи,
за дорого.

Mazda MPV, 1992. Ломучая, делали мастера.

Chevrolet Tahoe 2003г. До сих пор в отличном состоянии. За всё время всего
несколько поломок. Половину сам делал.

Honda Civic 2013. Как будто вчера с конвейера, ни одной поломки.

Tesla Model 3, 2019. Ну тут понятно, ломаться особо нечему.