Насколько просто сейчас чинить современный автомобиль

И на Опелях есть подруливающая задняя подвеска - на Вектрах, например. И что? Я не механик, моя задача найти и привезти, то чего нет. Но вот не всегда это удается. О чем я и сказал.

Последний раз сам капиталил мотор девятки в 2001-м году. До того - капиталил своими ручками М-412, ВАЗ-2106. После девятки - забил на это дело. Не стоят они сил и средств.
Но хобби осталось - капиталю и реставрирую совкоциклы. Но это - для души.

Раньше и трава была зеленее и небо голубое. Что вспоминать? Все одноразовое стало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на опелях задняя подвеска подруливает за счёт тяг и маятника реагирующего на скручивание кузова в повороте, это немного не то как на той мазде я маздофил, каюсь
вот опелевская задняя, маятник цифра семь, с тягами, астра джи модель

Это сообщение отредактировал Черниковский - 22.08.2021 - 20:20

Ну да. На 626-ой была тож, 4WS называлась. Но там простая система была. Сейчас она намного умнее и работает в разных режимах по разному.

Ну так и на Фордах была система. Хз кто у кого срисовал, они все близнецы с Маздами.

Я бы сказал что всё стало блочным и невозможным для ремонта в домашних условиях. Ламповые и транзисторные усилки ремонтировались спокойно. Зато всё стало компактней и экономичней. Хотите смартфон ламповый и с монитором ЭЛТ?
Вопрос в том, что прикинь какого размера будет ЭБУ двигателя без микросхем, а на лампах? Зато можно отремонтировать в гараже. (С) Назад в будущее, вспоминаем какой аналог микросхемы там соорудили на весь капот.

Это сообщение отредактировал Xelly - 22.08.2021 - 20:21

Ну давайте начнем с того , что электроника и мотор это две разные части одно механизма.
Тем кто привык к ламповым агрегатам , сложно перестроится на новую электронику.
Помню когда только появилось электронное зажигание , Все кричали, вот накроется ДХ или комутатор , все кирдык , а я на кулачковом........вошпем все по кругу.
Теперь "старики" боятся датчиков и регуляторов, в коих постоянно путаются , слово эбу вошпе в ступор вводит)))
По факту ничего сложного. А кого не устраивает, купи лошадь, Накормил сеном , сел , поехал)))
Теперь про современные моторы.
Это длинноходы которым требуется современное масло и своевременное обслуживание.
Да старые моторы вроде и по надежнее были, по тому как объем там увеличивали за счет диаметра поршня . Теперь же за счет хода поршня , уменьшения веса и прочих фишечек.
Но новые разработки позволяют сделать мотор мощнее и намного оборотистее.
И отходить он может и 250 и миллион км, если правильно обслуживать.
Так что те кто привык к старой доброй не ломающейся тихоходке , добро пожаловать в другую эру.
О качестве деталей . Заводские детали, даже автоваза , ходят достаточно долго. Ну а в магазинах продают, неизвестно что.)))
Ну и естественно , не надо покупать городскую машину , и думать , что она по говну долго проездит.)
Это вам не жигули копейка , которая была одна на все случаи жизни)))

лучшие дизельные моторы у бмв, у ВАГа тоже очень хорошие, но точно не у узкоглазых,..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

но но блять близнецы, платформы общие да, и моторы одни корни имеют

Это называется "профессиональное выгорание" .Сам через это прохожу,уже всё лень делать,или тупо не интересно,работаю больше по привычки

90% блоков ремонтопригодны.
Ну естественно , те кто привык к деталям вроде транзисторов П210.
Ваша эра закончилась.
Теперь все на smd деталях.
Вошпем, лупа , электронный микроскоп, фен , паяльник и пинцет. И все получиться

Это сообщение отредактировал Dryusan - 22.08.2021 - 20:26

Французы тихо посмеиваются в сторонке над тобой. Особенно если учесть что некоторые модели французких дизелей ставились на Мерседесы. Надежней Реношного дизеля еще поискать надо.

Это когда раньше? ДААЗовский карбюратор 2107 перебирал, там болтов не только лишь два. И других деталей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне уже третий сервис не может починить магнитолу на Рено. Я уже своими поисками пришел к выводу что магнитола блокируется по причине того, что кто-то из предыдущих владельцев рукожопно скрутил пробега. И ни один суперспец мне пока еще магнитолу не запустил. Возьметесь? Рено Кангу 2010, магнитола родная (проверено по серийникам у оф.дилера), с отдельным экраном, навигацией и пультом ДУ.

да и сейчас на А, Б и ГЛА стоят реношные моторы, в том числе и бензинки, сам охуел когда узнал, а мерс цитан, это рено кангу с мерсовской мордой по цене мерседеса

Это сообщение отредактировал Черниковский - 22.08.2021 - 20:35

Аффтор выебнулся?
Какое может быть обслуживание у нового авто?
Лей бенз, меняй масло и заезжай на регламентные работы для поддержания гарантии.
Или купи старый лохмут и дрочись, вкладывая те же деньги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кажется, ТС, мысль развернул не до конца. Отрезвел чтоле к концу абзаца? Накати еще ... жду развязки.

Сейчас смысла нет заглядывать под капот. Часто вижу на обочине авто с сидящими внутри людьми, разговаривающими по телефону. Скорее всего вызывают эвакуатор

Раньше я весь день мог ковыряться в жигулях и получать от этого удовольствие, а сейчас даже сезонную смену колес на дисках делаю в шиномонтажке, ибо влом. Как-то так. Просто надоело.

Да уж, котам производители телевизоров изрядную подляну устроили. Особенно тем котам, которые попали на замену поколений ТВ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Постолограф не юзал? Хочу прикупить вот. Лекции Пахомова просмотрел. Сейчас лаунч юзаю. Но больше для себя, мб для друзей. Сам в IT сфере работаю.

старость она такая

Он сломался ©

Это возраст :). Я тоже когда то в одно лицо ставил в 240SX вместо родного КА24E, SR20DE с тачки на 2 поколения новее. Коробку 3 раза собирал, т.к. по неопытности с синхронизаторами напутал что-то. Сам перепаивал проводку чтобы всё это дело ездило. И оно ездило даже не один год. Потом Ниссан как и любой другой Ниссан начал гнить, и я продал его нафиг. Переваривать гнилую тачку которой на сегодняшний день стукнуло 32 года того не стоит.