SSJ торопился к земле

Где стрелочники? На видео четко видно не "стрелочника", а убийцу 41 человека.

первое касание 17 секунда видео, последнее убийственное даже не "касание", а падение самолета 23 секунда видео.

Как нет штурвала и на современных боингах и эйрбасах. К чему ваш коментарий то ?

Это как машина с множеством систем активной безопасности. Человек ездит несколько лет, ABS помогает ему тормозить, антизаносная система выручает из мелких неприятных ситуаций, антибукс не даёт шлифовать наледь на светофоре. Но стОит только попасть с ситуацию посерьёзнее-всё, водятел не в состоянии выполня ты простейшие контраварийные меры, а электроника законы физики отменить не может. Итог-авария

Где стрелочники? На видео четко видно не "стрелочника", а убийцу 41 человека.

первое касание 17 секунда видео, последнее убийственное даже не "касание", а падение самолета 23 секунда видео.

Еще один грамотей-защитник... Ты хотя бы погугли кабину боингов, и посмотри что там - штурвал или джойстик.

А может просто уже была низкая скорость

смею предположить что он имел ввиду что там не штурвал а джойстик.
задачи и функции те же.
но все-таки это джойстик, а не штурвал

в суперджете так. и в аэробусах на которые вы ссылаетесь тоже так.
в а319, а320, а380.. загуглите кабины самолетов.

вот к примеру одна из вариаций а319-100

Окань, может и не истина в последней инстанции, но действующий пилот, считает, что уметь надо-таки.
У него большой пост на эту тему.

поиск виноватых. если они не найдены, виновных назначают.

У вас есть абсолютная уверенность что самолет в этот момент управлялся в полной мере? А если после расшифровки ящика выяснится что у него ходы штурвала плавали и управляемость была как у кирпича?

и я про тоже

Я вообще не спец, но во-первых, конкретно в питании недостатка, вроде как, не было - бортовая сеть питалась от аккумуляторов,
Во-вторых - помогла бы RAT восстановить питание систем автопилота? Большой вопрос. Но, мне кажется, логичным, что данная турбина предназначена для случаев, когда с самолетом уже что-то хуёвое произошло, и он на ручном управлении, т.е. турбина не расходует свою энергию на всякие вспомогательные системы типа автопилота.

Повторюсь, я не спец, просто размышления.

Добавлю, что если из-за молнии вырубилась только связь и автопилот, а остальные системы работали в норме, то вина в случившемся, скорее всего исключительно на экипаже.
Со стороны, опять же - не специалиста, мне это видится так - летали, садились на автопилоте - практически всегда, булки расслабили, а тут раз, и нету автопилота, и своими судорожными невнятными телодвижениями напортачили ибо просто были не готовы.
Проведя аналогию с гораздо более простым примером - езжу на автомате. Тем не менее - немало времени проездил на механике. За 7 лет так привык к автомату, что, когда нужно поездить на механике, могу заглохнуть на светофоре, перегазовки, неуверенное переключение передач и т д - превращаюсь в зеленого водилу-первогодка. Вот тут что-то подобное и произошло, мне кажется.

Ну, доказательства вины пилотов..... хммммм, дайте подумать.... если самолет при посадке пробивает стойкой шасси топливный бак в крыле - это вина пилотов, ибо дофига какая скорость снижения/масса самолета, если при козле, особенно таком скачке от полосы метров на 10 - пилот продолжает упорно сажать машину - ошибка пилота.... что там еще? невыработанное топливо, при управляемом вручную самолете.... тоже, сдается мне ошибка пилота, еще поискать?

С сравнении с их зп к примеру в соседней Прибалтике - да.
Раза в два в минус.
Относительно бабы Мани - да, высокие. Относительно пилотов ГА - низкие. Поэтому увлеченные пилоты уезжают из страны, да и вообще толковые валят.