SSJ торопился к земле

Да, если бы на их месте сидели узбеки без образования было бы намного легче. И даже если экипаж был не в состоянии сам без автопилота летать, то это не вина экипажа. Я, например, не знаю в РФ семей способных купить себе гражданский авиалайнер и налетать на нем без автопилота многие часы, чтоб потом идти работать КВС (те, кто могут себе такое позволить, не хотят работать КВС). И виноваты в данной ситуации не летчики, они - следствие работы авиакомпаний и политики государства.

А так я писал и еще раз напишу: все эти высеры, до официального завершения расследования так и останутся высерами без грамма смысла. И даже если произойдет чудо и этот высер окажется близким к правде, то произойдет это чисто случайно, а не потому, что журнашлюха - такой эксперт

Многие говорят: надо было взлетать после первого неудачного касания.
А вы сами подумайте: ситуация сложная, напряженная, пилоты давно
уже не летали (а может и вообще не латали на этом типе ВС) на ручнике,
а тут надо за доли секунды понять: получился отскок (как говорят спецы:
козел), надо что-то делать, счет идет на доли секунд, и это не легкий
кукурузник, а многотонная ВС, наступил момент истины. Но, КВС, или
кто там управлял, на это просто небыли готовы, получились еще козлы
- которые разбили ВС.

Подводя итог: Так как, КВС - неверно оценил ситуацию перед посадкой,
то ни о какой мгновенной оценке ситуации после первого скачка и речи
быть не может. Если же говорить об экстренном взлете после первого
скачка (козла) - это физически невозможно для ВС такого класса.
Пусть меня спецы поправят.

Из твоего сообщения я понял, что ты неадекват.

квс должен был принять решение. поэтому он и квс. КАПИТАН бля. капитан. а не хуй горбатый. капитан берет на себя ответственность и принимает решение. потому что он капитан. потому что его учили на капитана потому что он зарплату в месяц 10 тысяч басов получает. именно потому что он капитан и вся ответственность за приниятие решений на НЕМ. и как капитан он должен и обязан принимать ПРАВИЛЬНЫЕ решения. капитан ОТВЕЧАЕТ за СВОИ решения жизнью тех кого он везет.

здесь же всё в приницпе ясно. и выгораживать капитана - тема так себе. это КАПИТАН. не можешь летать не умеешь летать не знаешь как летать - иди нахуй с борта отвечай за свою сраку а не за сотню душ что ты везешь позади себя.

я и не взяла, это тут орут на каждом углу об этом..
поэтому как бы к ним и вопрос..

Тебя надо было сидеть в хвосте этого самолета!
Тогда бы ты не задавал вопрос про вину пилотов, так как, сама
жизнь бы тебе ответила: ты бы уже давно был кучкой пепла.

А в твоей башке даже мысль не зародилась что если с самолетом проблемы, то пилот должен об этом предупредить землю, а не говорить что все нормально, заходим штатно?
Руль высоты наебнулся? Да это писец какая неисправность, это совсем не штатный заход, тут mayday надо орать, а не Pan-Pan. Ибо наземные службы по разному готовятся на такие ситуации. Или в твоей башке твердо засела мысль что пилот довел самолет до полосы и так и не узнал что у него руль высоты не работает? Серьезно?
откуда вы такие беретесь то...

1. до 1000 градусов (вроде бы 800+)
2. даже негорючие материалы и всякие теплоизоляционные, в т.ч. кремнеземистое волокно в открытом пламени начинают оплавляться (т.е. перестают выполнять свою функцию), но горение не поддерживают, если какой-то мудак-производитель для удешевления производства не пропитал каким-нибудь закрепителем (в основном на основе фенола).

Простите, а на чём летаете, или летали?

Ха-ха, значит больше половины ЯПа кремлеботы, лишь только вы имеете своё мнение...

ага летит такой себе пилот долетел до впп уже секунды до касания остались и тут он обнаружил что ой двигтелей тяга не регулируется рв отвалился и еще там чо нить и никому об этом стоически не сказал.

я допускаю что глупость может и квс допустить. но тут их выходит чот как то совсем дохрена в рядок.

больше чем уверен что они банально ступили в нескольких пунктах и к тому же не справились банально с управлением. сайдстик или чо там не важно. итог - разложили самолет на полосе, поджарили 41го человека.

Именно потому что Аэрофлот запрещает летунам садится на ручке они этого делать и не умеют. Результат этого запрета - первые более 40 трупов. Если ничего не изменится в системе подготовки летчиков, будут еще.

Вообще они второй раз заходили на посадку, с первого не попали в створку, развернулись и со второго круга зашли, траектория их опубликована, если лень смотреть зачем пиздеть?

не попали в створ скорее всего потому что всегда это делали на АП а когда сказали делай руками - обосрались. ну вот на створ 2 попытки понадобилось. по ходу на успешную посадку им понадобилось бы два самолета. один разложили на полосе на втором наверное бы вышло всё норм.

Именно поэтому в кресле КВС должен сидеть профессионал, мастер своего дела и самое главное ОПЫТНЫЙ летчик! Он там на данный момент и сидит для того чтобы решать именно такие задачи, потому как "когда спокойно" все делает автоматика!
Но согласен, что вина на ~80% лежит именно на аэрофлоте, на главном летчике, на всех кто отвечает за подготовку летного состава - именно они проебали и по сути виновны в этой ситуации... еще ~15% на пилоте, все же это он оказался не готов.. и ~5% на сам самолет (конечно он выдержал первые удары, что збс, но огнеупорность, размещение эвакуационных выходов, да и сам по себе факт пролома бака стойками (там конструкция усилена может быть в зоне контакта сломанной стойки и бака, наверное.. а может и нет)..
Как то так ИМХО

Исходя из того как они в итоге садились, всего две попытки захода в створ уже не самый плохой показатель..

Нормалёк показатель хули...пиздец товарищи...пилоты не могут вручную посадить исправный самолёт...тогда хули они делают в кабине этого самолёта

Классический хомячий ответ. Нет аргументов,нет доказухи надо пожелать смерти.Скажи,руку мингу жал?

Ага, зачем спасать заводы, кучу ваших рабочих мест, конструкторских бюро и авиационную промышленность, нужно просто раздать колбасу беременным пенсионерам и закупить боингов. А когда колбаса кончится и боинги вам решат не продавать, так это кто-то там во власти будет виноват, потому что принял решение уровня иксперда с развлекательного сайта вроде вас.

А то, что от удара молнии отвалились генераторы у охуннного самолета-это как?
Или тут мы рыбу заворачиваем?

В целом да, только есть несколько НО: деталировка импортная - в случае "если решат не продавать" этих тоже не будет.. сам SSJ не совсем модель без которой не было бы больше ничего, был проект Ту-324 и Ил-96-400, еще кто то вероятно..
Короче не все так однозначно..

А повнимательнее прочитать? Чувак писал с явным сарказмом, если что: он ведь не зря пояснил, что написал не о 737-м, а о 737Max, разницу улавливаете, или не в курсе о последних авариях "Макса" и последовавшей приостановее полётов???

Летчики почти кончились, остались операторы.

Скорее всего то что заставило посадить полностью заправленный самолет - опасение как бы оно не ляпнулось, несмотря на утверждения экспертов, что критически важного оборудования из строя не вышло, несмотря на то что сам пилот говорил что самолет на механике летел исправно, здесь всплыло что вырубились генераторы, а без них от батарей самолет работает еще минут 30, может эта совокупность ограничений времени полета и подстегнула их поскорее сесть и не пытаться уйти на второй круг.

Кроме двух основных генераторов и батарей ещё есть ВСУ и RAT. Но о неисправности генераторов КВС не докладывал, это чисто домыслы здесь, в ветке.
Всё что он говорил "Самолёт в DirectMode, проблемы со связью".