Задача для 7-го класса. Чей тормозной путь длиннее: тяжелой машины или легкой?

1. Ну да, я не сплю, а медленно могаю)
2. ну когда она износится коэффициент измениться в неизвестном направлении, а износится она быстрее у гружённого

А тебе не приходило в голову, что там не прямая связь, а обратная? Ну, то есть, не с современными тормозами наконец-то восторжествовало уравнение с игнорированием массы, а современные могучие тормоза создаются потому, что гружёную фуру сложно останавливать и с этим надо как-то бороться?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

kot3245

если мы сравниваем не минимальный тормозной путь, то что мы блять вообще пытаемся сравнить? средний? максимальный?

да, кстати, а где вообще условие задачи то, ты его видишь? я - нет, мы только догадываемся. но насколько я помню школьные задачи по физике - если спрашивают про тормозной путь, то спрашивают именно про минимальный.

Вообще-то это с первого взгляда и так понятно, что подстава - первая же буква "б" написана откровенно ребенком, возможно не тем же самым, но ребенком.

Это сообщение отредактировал Teuton - 1.05.2019 - 11:54

действительно, каким боком трение к торможению?

Да я тоже подзаебался растолковывать.

Если уж люди в физике (где всё по формулам и перепроверяется) спорят ничерта не зная и не понимая, думая, что разбираются лишь потому ,что им за красивые глазки четвёрку нарисовали, а потом они пошли в ПТУ или на филфак, то от куда у этих людей могут взяться знания в вопросах политики или истории, где хер что проверишь,а увиденное не доказывает того, что увидел...

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 11:55

У камаза с прицепом тормозной путь меньше, чем у легковушки. Грузовик в пробке двигается быстрее легковушки.

у меня - да. а у тебя - не очень, раз ты не понимаешь, что речь идет о конструктивных особенностях тормозных систем автомобилей, которая вот вообще никаким боком не относится к затратам энерегии на торможение. у тебя, судя по всему, нет понимания, что если на заблокированных колесах увеличивать давление на педаль тормоза - то это вообще нихрена не изменит.

dimaKoSev

думаю, пора сваливать из этой темы, и просто периодически репостить сюда эти 2 видосика - возможно, хоть до кого-то что-то дойдет...

А вообще мы наблюдаем порозительный психологический эффект:

1. люди уверены, что уж за 2,3,7, любой класс они помнят предмет
2. начинают решать задачу со скрытым смыслом
3. решают в лоб. По закону нормального распределения в лоб решило почти 80% - ожидаемо
4. Решение, ожидаемо неверное.
5. расстраиваются и начинают защищать свой выбор.

Т.е. не правильное решение пытаться понять, не правильное решение защищать, а свой выбор.
Ведь иначе их сознание говорит: если твой выбор неправильный, то значит что ты не умеешь решать задачи за 2,3,7, любой класс. А если так, то значит ты глупее семиклассника... а как же ты можешь быть глупее семиклассника, когда у тебя вон дом, жена, машина?! Не можешь! Значит правильное решение - то, которое твоё.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 12:01

Эти видосики не подходят под условия задачи. Колеса мерса не блокировались ни разу.
А значит, окромя коэф. трения необходимо ввести ещё с десяток коэф.

Ну а вы постите их дальше и больше)

Не, ну значение-то имеет, да.
Только инерция тела вроде как как раз зависит от массы и ускорения.
Блин, пытаюсь догнать неправильность своего мнения.
Вот катятся 2 коня в вакууме. Объем у них одинаковый, скорость у них одинаковая, площадь соприкосновения с одинаковым асфальтом- одинаковая. Только один весит 50кг, а второй- 500кг.
В один и тот же момент у обоих коней блокируются "колеса".
Получается, что по вашей логике коэффициент трения будет влиять на длину пройденного пути больше, чем инерция?

Это сообщение отредактировал PointerRus - 1.05.2019 - 12:09

Ну почему же...колеса будут лучше молчать сохранять покой если их кто-то будет пытаться крутануть. Только некому. Все силы заняты.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 12:03

Конечно износится. Конечно быстрее у гружёного. Но это не важно для данной задачи. Там важна лишь длина пути или время остановки
А так между 2я торможениями износ будет, но на мю это не повлияет, потому что рисунок протектора ещё пока не изменится и свойства покрышки (пусть новой) не изменятся. Температура - та же, резина та же.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 12:06

А мы ничего не сравниваем. Мы решаем конкретную, элементарную задачу по физике. С конкретным условием. Решил?

ты свои расчеты приведи с формулами и значениями, а потом спрашивай "Решил?"

Ты условие в топике прчитай

Это не я же, тут делаю предположения про минимальные тормозные пути, рассказываю про 70% неграмотных и прочую чушь.

Я то её давно решил.

Это сообщение отредактировал kot3245 - 1.05.2019 - 12:13

lakonst

плевать, что не блокировались - АБС отрабатывала в обоих случаях. да, за счет увеличенной массы АБС отрабатывала эффективнее, за счет чего тормозной путь оказался короче. отключи АБС - и он уже будет +- равным. если ты понимаешь происходящие процессы - наличие АБС тут ничего принципиально не меняет. и никакие параметры вводить не надо - в обоих случаях все идентично, однако увеличения тормозного пути "почему-то" не происходит.

PointerRus

это хорошо, что ты понимаешь в инерцию. плохо, что не понимаешь в силу трения, которая точно так же зависит от массы. вот тут-то масса и сокращается.

kot3245

решу, как только ты покажешь это самое конкретное условие. наилучший вариант - взять задачу из учебника по физике за 7-й класс. твою отсебятину я разбирать не собираюсь.

Да все-все.
Вернулся в начало и прочитал второй пост.
Трение у коней в вакууме нивелирует инерцию.
Т.е. одинаковый тормозной путь.

Это не моя отсебятина, это задача из первого поста темы. А ты не в состоянии признавать свою неправоту. Ладно, поехал я на дачу. Ну вас нахрен.

blow05
PointerRus

Yeah! хоть один человек сомневается, а значит думает...
поздравляю с переходом на светлую сторону.

Если торможение будет 100 км. то вначале мы будем тормозить резиной, потом дисками, а до полной остановки одни уши доедут)
Вся соль задачи отвлечься от термина - машина.
Ибо конструкторы борются за минимальный путь торможения и лучше не зависящий от покрытия, т.е. коэффициента торможения. Например тормозной парашют)
а здесь идёт речь о сферическом коне в вакууме, поэтому и рвёт шаблоны.
В реальной жизни такое невозможно!

Это сообщение отредактировал lakonst - 1.05.2019 - 12:18

расчеты будут?


Две машины едут со скоростью 60 км\ч. Масса одной машины 10 тонн, масса 2ой - 2 тонны. Они одновременно нажали педали и начали тормозить. Чему равен тормозной путь каждой из машины, если коэффициент трения мю равен 0.6.
Все остальные условия принять за равные.

Пожалуйста формулы и расчёты вашей версии. Моя версия уже посчитана на 1ой странице

S1 = S2 = sqr(v) | (2 * mu * g) = 16.66 * 16.66 / 2 * 0.6 * 9.8 = 23,6 метра

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 12:24

Вы упороты.
В конкретной задаче из первого поста нет ни слова про минимальный тормозной путь. Зато четко сформулировано, что условия равные, то есть одинаковое тормозное усилие.
И все тащите решение другой задачи. Но это физика детка. В физике так не принято.