И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

Ты вообще ничего не увязал ты просто ляпнул не к месту .
Изначально разговор был про величину выбросов в воздух.

Опять путаешь тёплое с мягким.

Да я вкурсе сколько это. И легко могу на коленке посчитать. Хочешь увидеть мои расчеты не вопрос , только после твоих.
Считай для всей страны. Может ты и калькулятором пользоваться не умеешь а мне тут сиди доказывай 2+2=4
Давнные про количество авто и выработки эл энергии в яндексе в свободном доступе на первой странице.

На электрике может, на гибридах - не уверен.

Ляпаешь ты, где я увязал закон ОМа с выбросами? Давай показывай.

Про выбросы. Если выбросы уйдут из городов, они появятся в месте вырабоки доп. энергии. С чего они вдруг пропадут? А травить других людей вместо себя это просто некрасиво.

А в чем заключается "исключительность Тесла и его пафос"? Ни кого же не бомбит от пафосности Rolls-Royce, Lamborghini или Bugatti

А сколько заводов построил Bugatti? Или их продукт не очень хороший?

Вы знаете.. можно провести небольшую аналогию.
В начале 2000 г. в авиамоделизме начали активно внедрятся электрические двигатели. Основные недостатки - высокая стоимость мотоустановки и малое полётное время. ( в 2001 году я купил первый бесколлекторный моторчик за 50 д.п сейчас цена точно такого же - 5-7 д.п. Сейчас цены упали на порядок (Спасибо косоглазым братьям!), продолжительность полёта выросла. Последний довод любителей ДВС - "а у них звук копийный" исчез с появлением в продаже компактных имитаторов звука моторов... Причём не визга одно - двух цилиндрового модельного движка.. а именно рокот авиационного мотора ( только файлы меняй).
Лично у меня не осталось ни одной модели с ДВС. И исчезла проблема хранения.. А это была действительно проблема. Хранить дома активно штыняющую бензином и маслом модель .. не очень.. В гараже - холодно, влажно...
У электромобиля осталось одно узкое место - аккумулятор. Но это решаемо...

Цифры давай цифры.
Сколько уйдет сколько придет. Говоришь придет те же 60% показывай цифры за счет чего придет. Все твои слова просто выдумка из пальца. Ты не можешь простейшие цифры посчитать.

Это сообщение отредактировал heyter981 - 18.08.2017 - 13:04

Я так и думал.

Мои расчёты уже есть - прямо тут на ЯПе, это я тебе при свидетелях повторяю. Год назад край прикидывал.
Твои - только в твоём воображении и неуёмном пиздеже.
Пользуясь случаем, хотел бы передать тебе привет и поставить хорошую песню.
Ты уже всё за себя сказал


Это сообщение отредактировал JIblC - 18.08.2017 - 13:05

Знаешь закон сохранения энергии?
Откуда берётся энергия?

Это сообщение отредактировал Aleks174VVVV - 18.08.2017 - 13:09

Копирова вставить в чем проблема? Если есть покажи.
Я тебе больше заново посчитать дело 5 минут.
Но нет у тебя мозгов для этого, математика за 5 класс слишком сложна для тебя.
Школота одним словом.

Конечно мало. Это, если иметь нынешний электромобиль, вынуждает иметь и нормальный автомобиль.
Например, я обычно катаюсь на машине на расстояние не более 100 км в день. Вроде бы электромобиль для этого подойдёт. Но иногда я катаю более 1000 км в день. Т.е. нужно иметь две машины. Зачем мне это?
Сделают полноценный электромобиль, тогда и можно его обсуждать - экологичнее он или нет, выгодней и т.д. Пока имеется только дорогая игрушка.

Вы с другом в 4 классе учитесь , писать научились а считать еще нет. Напиши лучше просто я верю так бог сказал .

Что мешает заехать на зарядку через 500км. То что у нас их мало? Тут мы пока еще не доросли , у нас пока вообще в них нет смысла . А в той же европе это не проблема.

Я как-то считал, вышло для замены всех бензиновых автомобилей нужно штук 15 ВВЭР-1200 (потери при зарядке и в при передаче энергии я не учитывал).
Считается просто. Есть КПД ДВС, есть объём производства топлива в России. Вот теплотворную способность всего российского топлива умножить на КПД, получится потребность в энергии, которую нужно дополнительно произвести электростанциям.

Это сообщение отредактировал Rold - 18.08.2017 - 13:16

Во развели тут... Вот если бы Маск их бесплатно раздавал - вот это б*дь инновация, ЯП влял, а так понты

Мешает время зарядки.

1 час раз в 500км сходить в кафе, просто кости размять .
1000км без остановок не особый кайф ехать.

У меня примерно схожие цифры вышли, хотя морочился чуть дольше. (частота зарядок существующих электромобилей в разных климатических условиях (там же рекуперация ещё) ну и т.п.) Итог один - при самых примерных расчётах 10-15 гигаватт энергии дополнительно.

Только вон, теслоёбы даже на простейшие действия не способны, как оказывается. С пустого в порожнее уже вторую, если не третью страницу льёт.


Это сообщение отредактировал JIblC - 18.08.2017 - 13:23

Где я увязал закон ОМа с выбросами? Давай показывай.

Где? Не покажешь пиздаболом будешь

Я на теслах еще не катался, увы, но судя по инфе тех, кто ездил - рулежка там как раз зашибись из-за низкого центра тяжести(батарея) и идеальной развесовки.

за 500т.р-1.5 млн.р взял бы ,но 10млн в "средним"для батарейки с мотором это дорого

Начиная с Евро 3 все что делалось это перевод экологических проблем из города за его пределы а денег населения в карманы автопроизводителей и чиновников. Одной бумаги извели столько, что хер какими катализаторами вред для планеты загасишь, не говоря уже о самом производстве всего что с этим связано. А реальной пользы от 4 и 5 чистый пшик.

Это что за "газовый движок" расскажи, интересно!
Или ты считаешь гибридом комплект ГБО прикрученный к любому бензиновому поршневому ДВС-у?

Не знал что моя Гранта и карбюраторная 2107 оказывается ГИБРИДЫ !

Будущее за водородными электрогенераторами. Хендай скоро запустит серию в Австралии, посмотрим как они будут бегать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+