И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

особенно утилизации. Там вообще с этим пиздец.

Тойотовская Мирай на водородных элементах гораздо интересней автомобиьл, с точки зрения новых технологий.
http://www.drom.ru/catalog/toyota/mirai/

Это сообщение отредактировал Wertikal - 18.08.2017 - 13:43

Утилизировать будут путём продажи в Россию. Как собсна и щас с бензиновыми тачками

Конечно есть. Только ты весишь в разы меньше велика с мотором и аккумом, а машина весит в разы больше чем ты. Пока электротранспорт целесообразен только в "зелёных зонах" типа парках и там где цена это не вопрос, в подводной лодке например, хотя и там "гибрид" по тепловозной схеме дизель-генератор-аккумулятор-электродвижок.

Вазодрочер тебе точно хватит 15 на весь автотранспорт счетовод хренов)
В год израсходуется 450 млрд квт , расписание зарядок сделаешь?

Уже есть фирмы, конвертирующие любое вато в электрокар? Думаю найдет много клиентов

Машина не для России когда возвращаясь с дачи можно попасть в пробку 100км, на зато для Европы это хороший автомобиль, много население живет в частных домах с теплыми гаражами, нет налогов и бесплатная парковка, да и если я куплю лиф то заправлять его буду на работе живу в пригороде до работы мне 30км в одну сторону, в месяц 2 наши машины тратят газа на 300 евро а так можно их сэкономить.

И не докажет. Академик Капица все это разложил в своем докладе еще в 70-х.

500км - детское расстояние. Какие кости разминать? Вы на тракторе что ли едете?

К электромобилю нужна еще инфраструктура, которой в нашей стране нет. Мы привыкли электричку сравнивать с традиционным авто с ДВС, забывая, что понадобилось очень много времени что бы напихать бензоколонок на каждый угол. Но даже сейчас, в нашей стране есть места , где с ними туго и без доп. канистры делать нечего.
Маск, Ниссан, Рено и другие производители электроавтомобилей, сделали машины пригодные для каждодневного использования ПРИ НАЛИЧИИ необходимой инфраструктуры, которую нужно развивать.

100 лет назад автомобили с ДВС использовались только в городах где были заправки. А если далеко ехать, так выбирали, либо поездом, либо пароходом, либо на лошадке. но ДВС от этого не умер? Дайте 100 лет элетромобилю (даже меньше, при нынешних темпах развития) и все будет.

Бля да я вот из Ялты в Судак отдохнуть поехал и фсе пистец, нахуй оно мне надо ептыт.
А вообще я против электро каров прошлый сцуко век! Будущие за гибридами и гибридами Электро- Водород!

не даст никто. Так как смотри выше

Это сообщение отредактировал Altoz - 18.08.2017 - 13:56

ТС, одного не пойму - обгаживай Теслу или не обгаживай, но по ценнику ей конкуренты только либо джипы неипических размеров премиум класса, либо суперкары.... Так что срач можно считать закрытым...

Сам то понял что написал?

Mifis

100 лет назад эта проблема решалась с помощью бочки с бензином в багажнике (канистры позже придумали), как только придумают "электробочку" вменяемых размеров и веса, позволяющую на тесле 3000 км проехать, одной проблемой станет меньше. Но думаю, что в первую очередь эта технология в штатные аккумуляторы пойдет.

Эта бочка будет называться мобильный минитермоядерный реактор с ценником в половину годового бюджета среднестатистической страны.

100лет назад могли 3000км проехать с канистрами?)
Ну можешь и щас поизвращаться и запихнуть доп акб в багажник и ехать со скоростью 40км/ч , тыщи на 2 точна хватит)

Все перешли на электромобили - а электроэнергию где вы будете брать? Добыча нефти и её переработка намного проще, чем строительство электростанций.

Я про 1000 писал. Так то и 1000 проехать не проблема.
Но не вижу ничего страшного если за 1000 км потеряешь час времени , кофе попить пообедать и т.д.

Ну многие его считают чуть ли не пионером в электромобиле стооении. Хотя еще к конца прошлого века автоконцерны вукупали передовые технологии на этом сегменте рынка,чтоб не терять прибыли. Потому и не сильно дергались все концерны.когда Маск вышел на сцену со своей Теслой.

Вы назвали марки машин премиум класса,их объем выпуска не превышает сотен в год,может нескольких тысяч. По Бугатти когда-то был фильм на Дискавери. Сборочный завод во Франции обслуживается всего 30 людьми. Сборка не самое трудо и времяемкая операция там. Настройки,тесты и полировка кузова занимает больше времени. Там все четко-мало людей и мало денег собирают штучный товар,у Маска много людей и много денег собирают мало товара.

Вроде так еще издержки (себестоимость) на машину не опубликованы? Пару месяцев назад эти данные не публиковались.

В европе в 3 раза в сша в 4 в китае в 5раз больше електроэнергии вырабатывают чем у нас. И что то никто не переживает что нефть добывать проще.

Я бы гибрид хотел бы... бенз+электро. Едешь на электричестве, сели батареи - поехал на бензе... подзарядка пошла. Подзарядился, снова на батарейках едешь.

ША ! Это моя корова , и я её дОю !( шутка ) . Народ , ну , ясень пень , пока не будет изобретена недорогая батарейка для авто , машинка в массы не пойдёт .На такой переходный период и должны прийти машинки с движками - гибридами . То есть основной движок - маломощный в 30 40 л.с. , который раскручивает генератор , , вырабатывающий электроэнергию для электродвигателей , приводящих в движение ведущие колёса и накопительный конденсатор .Кстати в данном авто не вижу кардана и коробки передач .Повторюсь , расход бензина в данном авто будет в пределах 3,5 4,5 л на 100 км.. Разгон до 100 - феррари позавидует . Вот поэтому мне и нравился " Ё-мобиль " с перспективой сделан. По асвальту - самое то. А по цене ... Он сейчас не стОит 600- 700 тыс. руб ?

Это сообщение отредактировал user3970 - 18.08.2017 - 14:17

Переход с ДВС на электро будет плавный и не разовый (сдерживающий фактор как раз отсутствие инфраструктуры), так же появятся доп. мощности и для выработки электроэнергии.

76 000 за 16 год , щас тесла 3 на конвеер встает . Ну пусть сотку сделают. Ваз лады 260 000 вроде как продал за 16 год.
Тесла явно не штучный товар.

Если бы хотели поголовно внедрить электромобили, то давно бы с помощью цены заманили бы потребителя, а пока это всё понты для галочки. Нефтемагнаты всё купили!