Рассказы о машинах. Нива

какая еще нах балансировка валов и регулировка мостов? какую ересь тебе в автосервисе наплели? какие люфты в шестеренках после 50 тыр?

Фсе чиниться и регулируется своими руками.Спецов нет,но в инете достаточно инфы.После собственноручного ремонта и регулировки мостов у меня пропали удары в начале движения и гул.И вообще,НИВА делает из мальчик мужчину.

Это не просто честный, это до сих пор непревзойдённый автомобиль..

Бред говорите. Машина в 2001 году приехала в рф. Последнее то в германии пробег 230тыс. Потом катала по москве и рязани, потом под тестем по всей центральной рф в командировках, потом досталась мне.
Двигатель был в идеале. Компрессия завод.
Продал изза жилищного вопоса, нужны были деньги. От машины не избавлялся, продал по цене верх рынка за 3 дня

пробку проверь на давление. Должно быть в пределах 1 атм. а на деле доходит и до 3 - пружина в пробке стоит от паровоза. Я просто поменял бачок на ваговский от ауди-тт, шикарная штука. Пробку соотв. модернезировал - у ауди давление на пробке 1.6 атм., это смерть шнивовскому радиатору и печке с патрубками.
ваговский круглый бачок с лабиринтом внутри, на ухабах антифриз не расплескивает через клапан пробки и пластик толстенный.

такие,что у меня,например,раздатка всегда в воздухе просто висела,оба крепления её,дюралевые вроде,разрушались сразу после сервиса,поетому в сервис ездить надоедало,учился педалировать,чтобы из-под днища ничего не стучало

Я так понимаю, это как лотерея, у меня таксист под домом на 2107 работает, утверждает, что жигуль 400к без капиталки набегал, не особо верю, но мамой клянется)

Как владелец УАЗа за ниву зелень , видел как лягушки эти ползают за нами ,достойный автомобиль ,с учетом прокладки между рулем и сиденьем.

Да ну на...

всё может быть,у меня щас киа-сид,спорим,что он пройдёт полмиллиона и не сгниёт при этом?

С крышкой осторожнее, я те как бывший владелец авди грю))
Особенно от жипигруп. Гумно. Заявленное давление не держат, менял штуки 3. Потом нашел оригинал.
Правда в ниве оно пох, эт в ауди бачек работает под большим давлением

Так долго магарыча я ждать не смогу

задний диф для нивы нужен.
у знакомого стоит, диагоналить машину почти не получается, всегда едет.

надейтесь на лучшее ,что такое балансировка раздатки ещё и не знаете..

Как это спецов нет?
Заходишь на местный Ниваклуб и тебе дают контакты ребят которые уже сотню Нив перебрали до винтика.
Ни хрена с Нивой придумывать не надо, все придумано до нас. Идешь на форум и находишь готовое решение.

А я люблю мой "Нивасик" не смотря ни на что! И хоть тут заспортись до посинения!

Как раз знаю, ибо такой куйни как

Не было и не будет.
Раздатка центруется за 20 минут даже самым криворуким нивоводом на улице, без подъемника и кучи инструментов

Это сообщение отредактировал Partner089 - 1.11.2016 - 20:27

ога,надо только придумать,чтоб запчасть была не из говна сделана,чё у вас,на грейтвол есть родные запчасти,небось какое-нибудь говно китайское? на наши марки ваз умудряетя делать хуже,чем из говна

Нива вообще самый идеальный автомобиль для зимы. Был обладателем двух Нив. Одна была 1990 вторая 2014. На последней ездил много по трассе. На улице -20 а в машине тепло и причем печка не включена, а просто открыт приток воздуха. Если прошел снег и в печку нападал снег то стекла будет постоянно затягивать. Много конечно промахов, но для зимы машина стоящая особенно если хорошая резина и АБС.

Вот ведь упрямец!!! :))))))

Деда - Willyse MB. ГАЗ-67. Всё хорошо.
Чудить начали на 69-м. Благо, на 469-м закончили.

Схема с промежуточными валами, да и то, между силовой установкой и КПП.
Нормальная грузовая схема, особенно 6Х6.

вот хуйню не надо только песать про ентровку за 20 минут,в своё время чтобы победить эту проблему даже подрамник особенный в журнале"за рулём"придумали,даже без этого инструкии на ютубе посмотри,как это делать

Я так скажу. Все это понятно любому покупающему таз.
Вопрос про ниву вот в чем. Я свою брал за 60К с поменяными новыми двс, кпп и рк. Сам подкинул колеса грязевые, махнул редуктора на "пониже" и получился такой приличный проходимец (про лесовозные колеи я не говорю)
И цена рыночная моему нивасу сейчас 100-120К край. Альтернатив за эти деньги просто нет и не будет. Любой полуживой иноджип едущий так же и там же где моя нива будет стоить 300 + ремонт (на сколько повезет)

Зы. Ниву новую за пицот не купил бы, хотя новых честных проходимцев сейчас почти не осталось, даже за лям+

Если будешь эксплуатировать как внедорожник, то готовься к переделке ступичного узла. Родные конусные подшипники, вечно подтягиваемые , забудь. Точи поворотные кулаки и ставь роликовые двухрядные от IVECO Daily микроавтобуса, маршрутки. (Инфа на форуме Шеви-Нива)И сами ступицы, купи с усиленными шейками. Поставил один раз, затянул и забыл навечно о них. Не сделаешь этого, вспомнишь мои слова в поле, когда родные подшипники рассыплются и ступицу от раскоряка будет удерживать только суппорт.

Это сообщение отредактировал sergey21rus - 1.11.2016 - 20:41

Ганзаю уже на 4й ниве, правда с крестиком, все лучше и лучше год от года качество. Уже сальники не текут, вибраций нет на всех скоростных режимах, колодки не свистят, короче вполне себе комфортный автомобиль для неспешной езды. Если еще решат по двиглу и трансмиссионным шумам и цену не залупят, вообще огонь. Впринципе и раньше нивы особо не досаждали, особенно если их не насиловать говнолазаньем не нужным и колесами не предусмотренными производителем. Нива в условиях города и умеренного бездорожья ходит без проблем под сотку, потом начинается. Лично я продавал на пробегах 80, добивал и брал новую.
"Любовь приходит ниоткуда и исчезает в никуда. А я люблю своё грохочущее чудо. Да, иномарка это круто, но ездить хочется всегда, кому то хочется а я могу и буду. "©
https://www.youtube.com/watch?v=K5a2MS0FD0c

Это сообщение отредактировал JD76 - 1.11.2016 - 20:46

никто с тобой не спорит,у меня есть велосипед,который я в 2005 покупал и до сих пор тяну его,покупаю всякую хуету для него,так он,откровенно говоря,говно,понятно нет?