Пилот гражданской авиации рассказал о минусах своей профессии

Но полмульта в месяц позволяют закрывать глаза на эти так называемые "минусы. "

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работал водителем линейного аФтобуса по Москве, в прошлом тысячелетии. Если машина не ломалась( или в пЪянку не сЪезжал), то до 220-240 часов в месяц выходило. И кормили меня выборочно - что с собой принёс, то и выбираешь, то что на ДВСе разогрел, пока работаешь. И зарплата, это когда колёса крутятся, а если в ремонте - тариф копеечный. Плюс всякие жалобы, типа резко тормозил... а то что ты сейчас аварии из-за придурка избежал ... Солнышко ему светит...а когда рядом, под боком у тебя старый ДВС дымит и коптит и гремит и кипит ... Пассажиры его бесят .... а в кабину к нему не ломятся с учением как надо водить? Или с вопросами типа а где находится такой то например дом... За опоздания их штрафуют... а опоздания на 3 минуты это "крест" ставят, т.е. ты рейс за так отработал и 6 минут ещё к нему и рапорт идёт, а это премиальные летят. С "нагоном" тоже самое только 2 и 5 минут. И никого не волнует что например у тебя бабуля заходила хрен знает сколько. Например от ст. Лосиноостровская я должен подЪехать на 238 маршруте к ст. метро Бабушкинская через 6 минут. Но когда подаёшь машину на посадку и приходит электричка, то через 6 минут ты ещё стоишь на станции. И попробуй не посадить всех, а уехать, т.к. ты опаздываешь не по своей вине. Пассажиры тебе сразу оформят жалобу в парк - а это штраф. И наказывают с зарплаты не 300000. Много можно ещё написать ... Вот и я тоже думаю - может пожалеть пилота беднягу?

Да да, поверил. Нормальные пилоты в том же Emirates не хилые деньги поднимают. В том же Аэрофлоте норм. Но как потом оказалось не могут посадить самолет без жертв, если возникла не штатная ситуация. Можете минусить, мне по)(ую...

Вирусологи, иммунологи ушли в отпуск, пришли авиа специалисты?) В каждой работе помимо плюсов есть и минусы, о них и рассказали. А кто-то желчью давится из-за того, что получает меньше пилота.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо было авиационный заканчивать, а не автобусный) в СВАО живешь? Сосед?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, на Проходчиков. Да не аФтобусный я заканчивал ( только поработал чутка), а жУлезно дорожный... машинисты ( некоторые) тоже, как тут пилоты ...
А минусят мну пилоты? Пусть сходят поработают на линейном автобусе ...

Чета я недопонял вот это - "включенный телефон — более серьезная проблема. «От телефонов идут помехи на радиоэфир», — пояснил пилот". То есть базовые станции в районе аэродрома им не мешают, а десяток телефонов на частотах 3G/4G создают помехи диспетчерской связи?

Не пилот, а жертва ЕГЭ!

Это сообщение отредактировал Ventil98 - 5.09.2021 - 23:45

В Emirates как раз не заоблачные зарплаты, второй на 380 порядка 9000, там другим берут - жилье и вся социалка для всей семьи за счет компании. Но это все до пандемии, как сейчас не в курсе.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 5.09.2021 - 23:48

Вообще-то УВД осуществляется в полудуплексном режиме. И у граждан, и у военных. К указанному диапазону следует добавить ещё и 220-390 мГц, который чаще используется у военных.

Народ!!!
Не читайте это гавно!
Всё, до последней запятой, полнейшая %уета!
пысы: не дают мобильники помехи. 100500 раз проверено самолично.

Я летаю примерно 80 часов в месяц на Piper M600 / Single pilot.
Кайфую от этого и жду каждый полет с нетерпением. В жизни классно заниматься именно тем, что ты действительно любишь!
Видео из недавнего полета в Бодрум, турбулентность была просто дикая а самолет Айрбас а330 , летевший позади меня ушел на второй круг так, как не был стабилизирован на заходе. У меня получилось сесть ) Видео не передает насколько там колбасило.

Самолет Piper M600 2017 года выпуска, производится с 2016 года.
Система экранов Garmin G3000 и два тачскрина внизу ( такиеже ставят на более дорогие бизнес джеты за 11 000 000 $ ( как. Embraer Phenom 300 / HondaJet )

Скорость 265 KTAS ± 500 км в час
Дальность 2200 км
Вместительность 6 человек включая пилота.



Это сообщение отредактировал SkyPilot123 - 6.09.2021 - 00:09

надоело пилотом? Иди в бизнес.

Удобная, из хорошего материала форма-хорошо, но называть её отсутствие проблемой, это уже перебор). И с пассажирами пилоты контактируют крайне редко, в основном всё ложится на плечи б/проводников. Командир вмешивается в крайнем случае. Он или подписывает предупреждение неадекватному пассажиру, или вызывает специальные службы после прибытия, или совершает незапланированную посадку в промежуточном порту.
Статью писал или совсем неопытный пилот, или человек околоавиационный, но не пилот. Это моё мнение.
А по факту, представителям любой профессии есть на что пожаловаться. Честные деньги легко никому не достаются. Я летчик(пилот, оператор-это уж кому как угодно), но при даже при равном вознаграждении за труд, я бы ни за что не хотел быть няней в детском саду, шахтером или водителем. Тяжелые профессии, да и не мое это).

если верить тиникову Пилоты ЗП то доходы более чем превышают расходы, так что сиди и рули

«От телефонов идут помехи на радиоэфир»
Что за очередной бред про телефоны? Думайте мозгом, а не фекалиями в голове.. Если бы частоты телефонов ХОТЬ КАК-ТО вияли на работу приборов самолёта, их бы ещё на регистрации изымали и багажом отправляли.. А в салоне использовали бы обыкновенную глушилку, для особо одарённых и привелигированных.. Ибо безопастность дороже.. Ну и потом, кто-нить мог позвонить куда-нить после набора высоты? Нет?.. Хм.. А пилоты спокойно разговаривают.. Почему так? Да просто они на других частотах с диспетчерами общаются.. Об этом никто не подумал? Следовательно, частоты мобил их ВААЩЕ НИКАК НЕ КАСАЕТСЯ.. Так что про телефоны - всё это конченый бред!!!

«От телефонов идут помехи на радиоэфир»
это уже пиздёжь! не мешают телефоны радиообмену!

Одной из причин необходимости отключения телефонов и других устройств является аварийный брифинг перед полётом. Пассажиры должны его слушать, даже если летают через день. А также должны быть готовы к приему аварийных команд, на эвакуацию, например.

Помимо пенсии у них есть вредность. По слуху точно. Для постановки процентов по слуху достаточно иметь снижение слуха 1-Б. Этой степени хватит для начисления 30% на МСЭ. В итоге в дополнению к пенсии будут получать 30% от своего среднего. В среднем сотку каждый месяц от ФСС.
Да и по статье по факту как по мне фигня всякая написана. Работа как работа. Да согласен что по сути работа не сказать что удобная. Но так то за меньшие намного деньги люди вынуждены на вахтах по 12 часов 6-1 работают месяцами безвылазно с небольшим отдыхом. К примеру 3-1. И ту же вредность с таких вахт фиг оформишь.
Так что с такой зарплатой и заделом на старость вполне еще хорошие условия.

Это сообщение отредактировал kony - 6.09.2021 - 02:29

В лётчики идут только ради романтики, деньги вторично.

В ресторанах ему питаться не нравиться, тут люди макароны жрут годами и ничего, живут как-то. А тут изжога у него и гастрит от ресторанной еды.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чуть не заплакал от жалости. Приглашаю на стройку.

По моему это не лётчик писал, а студент. Во многом не прав.

Кстати, насчет медосмотров и медкомиссий на Западе - это очень серьезно.

Как для инженера-связиста, для меня более убедительно Ваше мнение профессионала, только зря Вы здесь бисер мечете.
Местным диванным экспертам уже давно всё ясно и понятно.
Они Ваше сообщение даже не читали.

И, это, люди, постящие в подобных темах фотографии шахтеров: вы реально считаете их положительными персонажами?

Ты сначала поступи, отучись, заебись на всяких тренажёрах, и за собой по 300-400 душ потаскай, с ненормированным рабочим днём! ( а за души ты отвечаешь)