Лишь версия крушения А-321 в Египте

Это вы сами решили или вам кто-то сказал?

Тут я как-то не вижу причинно-следственной связи! Что мешает ираильтянам, заметив пуск ракет, молчать?!

В Японии была катастрофа. Тоже после удара хвостом плохо отремонтировали гермошпангоут и у 747-го полхвоста отвалилось. Правда там высота была ещё небольшая, так что полетали немного, но в гору врезались, так как были неуправляемы.

Ну что же,каждый "умный"и "все знающий" эксперт должен себя выдать,тоесть урок который он прогулял с девочками и сигой под лестницей .

Предложение с копипасты ТС, звучит для меня,как особы более 15 лет занимающейся ремонтом самолетов гражданской авиации от ТУ-134 до В767 и А321,примерно так...

для доктора....я порезал палец-отрежим предплечье и пришьем новое.
для автомастера....я помял крыло-отрежим весь перед машины и приварим новое
для сантехника....запился сортир-поменяем унитаз и стояк вместе!!!!

про то что самолет был в ремонте в Тулузе....и наши захотели сэкономить денех..а заклейте клеем а мы вам 100000 рублей дадим...и пожали руки. Скажите кто в это верит !?!?!?

Каждая работа на самолете подписывается работником , от замены лампочки до замены двигателя, и подтверждается подписью инспектора проверяющим каждый шаг.

И делать ты будешь не так как тебе нравится , а как написано в книге....иначе в турму пойдут усе....

Так что очередное рассуждение тела которое может заявить...."я не знаю как это делать правильно ,но в МОЕЙ книге написано что это не правильно "

Отличное изложение, технически выверенное. Поддерживаю эту версию. Одна печаль- никто не скажет нам, пассажирам, о подобных ремонтах и доработках самолетов.

Без кислорода на Эверест поднимаются годами подготовленные альпинисты и их в мире буквально единицы. При этом они проводят акклиматизацию в течении 2-3-х недель начиная с высоты базового лагеря 5400 м и заканчивая крайним штурмовым 7900-8200 м, ночуя на разных высотах, то поднимаясь, то спускаясь. Высота Эвереста 8848 метров и если мгновенно поднять туда даже такого подготовленного альпиниста, то он сразу умрет. Что уж тут говорить о высоте в 10000 м и мгновенной разгерметизации, маски то выпадут, только одеть их никто не сможет, все будут без сознания.

Версия наверно имеет место быть , но ...давайте дождемся ОФИЦИАЛЬНОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ МАК, и еще в тексте у ТС-а я прочел о том что в результате декомпресии погибли все и сразу в том числе пилоты , вопрос к знатокам :насколько я знаю кабина пилотов герметична от салона и при разгерметизации салона остается "надутой" для того чтоб пилоты оставались жизнеспособны , не ? Разве не так ?

Так может ТС и есть один из них?! (конструкторов, летчиков и т.д.)

Очень понравилось! не просто оценка, а подробный анализ !какие на япе люди !!!

Вот не приведи Ктулху. Таких ледчиков, конструкторов и инжЫнеров надо по п..де мешалкой из авиации. У нас и так долбоебов хватает.

Я не про ТС, а про автора текста

Это сообщение отредактировал Communist63 - 10.11.2015 - 16:54

эт вряд ли...

Бомбу могли и с общим багажом занести. Сотрудники Когалымавиа и не заметили бы. Упорно замалчиваешь об этой возможности и суешь свою версию. ДОждитесь конца расследования уже.

Рейс AQ 243 вылетел из Международного аэропорта Хило в 13:25 HST и взял курс на Гонолулу. На предполётном досмотре не было замечено ничего необычного. Полёт занимал всего 35 минут. Во время отрыва и подъёма всё проходило как обычно.

Примерно в 13:48 самолёт достиг полётной высоты в 7300 метров и в этот момент у самолёта внезапно сорвало 35 м² фюзеляжа. Пассажиры находились под открытым небом при скорости ветра более чем в три раза сильнее ураганного (около 500 км/ч) и температуре до −45 °C. После уменьшения высоты пилоты снизили скорость до 380 км/ч. Через 12 минут после аварии самолёт благополучно приземлился в Гонолулу.

Выжило 94 человека из 95 (90 пассажиров и 5 членов экипажа). Погибла одна из стюардесс, Кларабелль Лэнсинг — в момент срыва части фюзеляжа она находилась посередине самолёта и ее высосало наружу. 65 пассажиров получили ранения (перелом черепа — худшее).

Это сообщение отредактировал Буяка - 10.11.2015 - 17:04

Очень "убедительные" доводы, что и говорить.

Версия 1 и 2. Сбит ракетой или уворачивался от самолета. Откуда такие темы? Может, еще инопланетян придумаем. Но, основной аргумент, Израиль все контролирует, он бы все объяснил.

Версия 3. Теракт. Этого быть не может, потому что про него говорят американцы и англичане. А Египет заботится о туристах. Круто, дальше можно не читать, но всё-таки.

Версия 4. "Аэропорт (особенно международный) – объект режимный, пронести взрывное устройство на охраняемую территорию практически невозможно." Всех работников, не одну тысячу, каждый день обнюхивают собаки? Ну, верьте, верьте. А я так, на всякий случай. Взрывчатка может как пластилин, придал любую форму и неси, вместо ремня, например. Взрывчатка может быть жидкостью, верите, что всех работников отпить заставляют на КПП? Взрыватель по отдельности не вызовет никакого интереса, даже если просвечивать будут. Провода, таймер, тем более. Запускающие техники, грузчики - не "Когалымавиа". Кто мешает грузчику уже находясь в багажнике с чемоданами положить туда килограммовый пакет? собранный на месте.

Но зато куча фото подрапанных днищей разных самолетов. Именно так было, ага, мгновенно хвост отломался и секунды на сигнал SOS не было. Тот же хвост подорвать не могли из заднего багажного отделения, его 14 лет назад плохо отремонтировали, и сертификаты проверок ТС не указ, у него есть картинки-чертежи.

Ну, и, конечно, то, что российский самолет разбился близ территории страны, которую сейчас бомбит российская авиация, это простое совпадение. Правда, Путин почему-то думает иначе, запретив полеты в Египет. Может, ему картинки ТС показать?

Это сообщение отредактировал Stalk74 - 10.11.2015 - 17:06

Технически выверенное, как же! Только, почему-то детали A, B и С никак не связаны с конструкцией А320, что говорит о знакомстве автора с предметом.

Факт того, что нижняя часть фюзеляжа, подверженная удару, осталась после падения на месте, то есть под кухней, делает версию первопричины разрушения несостоятельной.
Автор, объясни, почему хвост отвалился по линии, обходящей место ремонта, при чём обходящей как минимум в 2 метрах?

А, В и С, блин. Здоровско сказал автор. Шпангоуты, походу, предложил пилить для ремонта.

Ещё вопрос: где стабилизатор? Почему шпангоут, к которому он крепится, долетел с хвостом без своей нижней части?

Летел я как то из Блафа в Крайсчерч, что в Новой Зеландии, вот на такой табуретке. Еще подумал, как эта штука взлетает и садится - никакого фактически просвета. И капитан попался молодой и узкоглазый, толи китаец, толи японец. Думаю, ну все, камикадзе за рулем, надо было на машине.
Вобщем при взлете, как он жопой чирканет, ощущение бля незабываемое. А потом и при посадке второй раз херак. Дыра была как на фото в теме.

Где то я уже видел подобное:

Завидная упертость. А как же пробоины в обшивке с вывернутыми наружу краями?

Плюсанул вас, но позвольте с вами не согласиться. Лучше прочитать грамотно составленный, хорошо аргументированный пост, чем кучу разной блевотины.

Это сообщение отредактировал KSF95 - 10.11.2015 - 17:22

это же огромные деньги!

тень падает не только на a-321 но и на весь аирбас. и тут уже вступают на ринг политики. и пока они не договорятся - версию о причине гибели самолёта мы не увидим. но то что нам сообщат - не обязательно будет истиной.
конечно - тем кому надо возьмут на карандаш и будут учитывать, но самолёты так и будут летать и некоторые падать - страховка же есть.

Кстати, американцы с англичанами ранее писали, что по ИГИЛу приходится не более 10% российских ударов.
По этим данным, подозревать в теракте надо не ИГИЛ, а "умеренных"

Пиздешь. Хвост "по техническим причинам" не мог отвалицца мгновенно. сначала трещина, разгерметизация (постепенная) итд. вобщем на SOS нажать времени хватит. как и сработать куче датчиков.
На записи - звук взрыва и обрыв записи. тоесть где нить секунда. никто и пикнуть не успел.
А рассуждения о скоростях падения - вобще ниочем. во всех случаях и взрыв и хвост - падение неуправляемое.
так что - шпала.

откуда вообще такая уверенность у всех с версией терракта? уже нашли следы взрывчатых веществ? я что то пропустил? по всем сми ни у кого нет ни малейшего сомнения. даже имена заказчиков называют...на каком основании, хотелось бы знать?!

jeka3
разницу давлений на такой высоте не учитываешь?

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом
Помню по Discovery Распавшийся за секунды.2002 показывали про то как после чиркаша хвостом и ремонта оторвало хвост и самолет упал вводу.
На хвосте были следы какой то копоти снаружи хвоста - оказалось в те времена разрешали крить он годами летал и сифонил дым из салона на внешнюю обшивку
В результате усталость металла и спустя 20лет после ремонта оторвало хвост
Про дым из под заплатки 29:50 сек


Это сообщение отредактировал VIDIS - 10.11.2015 - 17:36