Почему же дороги ремонтируют и строят летом? И как построить настоящую дорогу?

Один человек, знакомый, на своем предприятии(тогда ещё его) решил не экономить. Размеры подъезда, где-то, 80м х40. Постоянно фуры на погрузке. Когда он нанимал людей(это лет 15 назад было). Рыли где-то под метр грунт и все делали по технологии. Ну, не только с асфальтом, там ещё с бетоном все по технологии параллельно делали. Всё как новое, до сих пор) ну, почти. А про бу асфальт я хз, для снт норм) у нас тоже так сделали, есть пара ямок за лет 10) но там если КАМАЗ и поедет раз в год, все норм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже такая мысля была, что дробленый гранит не фонит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так вот по какой причине на Украине все дороги убогие? Если что, ездил в 2008-2010 годах, насмотрелся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автора поддерживаю о необходимости правильной укладки, НО
Всякие колизеи и прочие пирамиды до сих пор стоят, а мы дорогу построить не можем. И гордимся, если она не облупиться за 5 лет.

Кстати, про Африку...
Писал как-то давно в другой Теме, уже и с помощью Гугла тот коммент не нахожу, напишу просто заново:

Рассказал мужик, с которым я работал лет ...ндцать назад, за "рюмкой чая".
В 20 веке Союз "дружил" со многими странами в Африке.
И как раз этот мужик побывал в Алжире, в длительной командировке.
Кем он там был - геодезистом, переводчиком или "советником" - неважно, на суть этого рассказа не влияет.

Повезли их группу как-то алжирцы на какой-то "объект" или на экскурсию в пустыню.
Пустыня как пустыня - песок, жара, камни с "пустынным загаром" из песка торчат и мало растительности.
Но дорога, по которой их везут - как по линейке прямая, целая, без латок, хоть и затянута периодически наносами песка с обочин. Видно, что дорога не новая - асфальт выцвел под солнцем.
Спрашивает он у местных: кто дорогу строил? Давно?
А те с гордостью отвечают: сами строили! По вашим, советским стандартам! От и до, буква в буку! Советский Союз поделился технологией и обучил наших специалистов в своих учебных заведениях!

А температурные перепады, если кто не знал, в пустынях - покруче чем в Сибири: днём может быть +60 на грунте, а ночью - подморозить...
И так - каждые сутки...

Это сообщение отредактировал akmaks - 12.07.2023 - 01:05

Колизеи-пирамиды сложно сравнивать с современной дорогой...

По ним перегруженные сверх всяких нормативов фуры не ездят...

Такого даже прославленные "римские дороги", местами сохранившиеся с времён Древнего Рима - точно бы не выдержали...
На них всегда нагрузка была - не превышающая пас чётной. Телеги или римская пехота - максимум.

А вот - "Великие Пирамиды", вид сверху. Не слишком-то прочно построено?

Это все вода, вот когда за откаты начнут расстреливать, тогда и дороги норм будут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор - молодец и герой, но совершенно не знает математику !
Не представляет, сколько можно спиздить на ремонте дорог !

У меня во дворе один и тот же участок делают каждый год! Там нет никаких фур, просто после зимы все заплатки уплывают. Что-то римские дороги никуда не уплывают уже несколько тысяч лет.

Не по наслышке знаком с дорожной отраслью 18 лет. Сообщаю о полной чуши в посте: 1. Глину в рабочий слой земляного полотна не укладывают никогда - невозможно достигнуть нормативного коэффициента уплотнения, а также не даст выходить воде из слоев дорожной одежды. 2. Длина захватки 10 км при устройстве дорожной одежды никогда не делается. В советских нормах 300 м, сейчас чуть больше, в зависимости от конструкции и состава отряда. 3. Терминология. Слово технолог в дорожной отрасли упоминается только для работников лаборатории. Это строительство, а не завод.
4. С доломитом насмешил. Данный материал обладает практически нулевой прочностью. Используется в дорогах в качестве наполнителя в бетонах и асфальтобетонах.
5. Про бульдозер и 25 м насыпи. Насмешил снова-бульдозер согласно норм используется для возведения насыпи максимум 2.5 м. Далее очень
неэффективно
6. Про дробление щебня на АБЗ - снова фантастика, щебень дробится в карьерах, где добывают. Шум стоит неебический, дробилки и грохоты массивные и хер их перевезешь, как передвижной АБЗ. Щебень к потребителю поставляется фракционированный.
7. Про выстраивание дорог в СССР тоже смешно - представляю, если бы М2 не построили к Олимпиаде 80, п ждали лет 50). Наверное посадили бы за технологию выстаивания всех дорожников.

Вывод- ТС не работал на дорогах, либо работал обычным рабочих и не осведомлен в технологиях строительства и проектирования автомобильных дорог

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пипец говносрач развели. Не строют дороги, правительство казлы постройте сначала дороги... Строют дороги правительство казлы пиздят деньги... Ипать вам хер угодишь...

про какую дорогу я писал положили в 70х годах. Гранитный щебень с хвостов ЦГХК, где обогащали урановую руду. г. Степногорк, можешь погуглить. Меняли её в 90х годах.

Твой двор это часть какой магистрали чтоб по нему фуры гоняли умник? Ты в Риме то хоть был чтобы про их дороги умничать? На тебе Рим. Жду в ответ фотку с таким же асфальтом из центра МСК...

Это сообщение отредактировал pyssikat - 12.07.2023 - 08:11

Ну и нафиг вы нужны такие красивые? То что описано это технологии где то 70-х годов прошлого века. Сейчас есть смеси для укрепления грунта. Н а основе бетона и полимерных смесей. Потом кладется бетонная подложка и только на неё асфальт.

А у нас вдруг серый гранит пропал, или габбро у нас бесцветный? Красного гранита как раз мало, и вот у него-то часто и бывает проблема с радиоактивным фоном. Работаю с дорожниками как поставщик уже 7 лет. Доломиты на моей памяти вообще не используют на федеральных трассах, только гранит или габбро/порфирит. В этом году выиграли 2 тендера на поставку щебня для дорожников - прямо в документации прописано что щебень из изверженных пород, доломиты и известняк сразу отклоняют заявку. Вчера смотрел документацию новую, там вообще строго Габбро-диабаз порода прописана.

Прочитал я всю эту хуету, тогда чувак расскажи, какого хуя каждый год мы видим ремонт дорог в дожди, пургу и первый снег? когда надо освоить бюджет - чтоб в следующем году выделили.
а какого хуя мкад каждый год перекладывают, если исходя из твоих пиздостраданий и трепетного отношения к дороге оно должно стоять по 10 лет?
а какого хуя вахтовики блять там работают, и им поебать - он ваще с другого региона и дорог твоих не видел и не увидит никогда, ему похуй как че положить.
а как итог - мы видим, что все к хуям на дорогах идет по пизде, но надо повысить цену на платон, надо повысить транспортный налог и нахуярить еще платных трасс, чтоб мы по дорогам ездили и думали - можно ли мне тут ехать или это другое

ндаа... а потом через год перекладывать по вашему мануалу придётся.
Знакомый в лаборатории работает по проверке асфальта и так рассказал:
Асфальт ТОЛЬКО горячим можно укатать, чтоб там не было трещин и других полостей, иначе с наступлением морозов вода в них весь асфальт разорвёт, он выкрошится и будут ямы.
На практике привозят горячий асфальт - а у работяг обед, асфальт стынет. Потом его выгружают и начинают укатывать, но он уже не укатывается, остаются полости.
Там даже какие-то единицы плотности есть, на сколько помню должно быть не менее 0,99, они берут керн, а там в лучшем случае 0,97. Асфальт не проходит, нужно снимать и класть новый.
Но нач. лаборатории подходит к прорабу, что-то совещаются, тот передаётся пакет с чем-то и в акте появляются нужные цифры, типа всё с асфальтом ок.

Потом через 3 года опять менять.