Пушки Т-34-76 и Т-34-85 против брони «Тигра» Т-VI

Замечательно встретить нормального человека.
Кстати, точка зрения ваша интересная, но спорная, впрочем, вижу тут и без меня разобрались. Почтиразобрались)))

Интересные мемуары по теме: "Я дрался на Т-34" Драбкин Артем и Отто Кариус. "Тигры в грязи"

Есть документ по по обстрелу тигра отечественными танковыми пушками в формате djvu если надо могу выложить

Маус - это уже не пафос. Это больше похоже на воплощенную в металле продуктивную симптоматику при каком-нибудь делирии....

то же касается и личного состава. Сколько времени длилось обучение наших летчиков, и сколько - нацистских?

Но после того как выбили экпертов, летать стало некому.

Не буду утверждать, но, вроде бы, кто-то утверждал, что Кариус многовато подбитых танков записал на свой счёт. А так да, почитать интересно.

Шанс у т-34 встретить Тигр был настолько ничтожен, что стоит ли рассматривать подобный казус.
Реально. Сколько тех Тигров одномоментно, длина фронта.
Количество т-34 и участки фронта, где проходит прорыв танковых армий.
Как быстро могут перебросить танковый батальон Тигров на острие удара и когда это удавалось.
Т.е в реальности маловероятно и незначительно для хода операции.

6-й панцер - дорогая и ненужная игрушка, как и Фердинанд, как и Пантера.

Может, да, может, нет.
Кариус записал всех, кто задымил, после его выстрела.
Поскольку, в основном, он воевал отступая, то реальные потери от его огня... подбитый танк оставался на территории противника.
Его или восстанавливали в рембате, или отправляли на завод.

Говорить о потерях врага, когда он наступает, и подбитая техника остается у него очень сложно.

Это сообщение отредактировал ViktorZ - 27.08.2017 - 20:56

Обе читал.
Драбкин честно писал,
но "Тигры в грязи" вообще нечто.
Будто это была не Евразия, а Северная Америка 18-19 века,
азартная охота на индейцев.
Создалось впечатление, что СССР проиграл ту войну,
и вообще она окончилась не в Берлине.

Перечитал почти все воспоминания танкистов на "Я помню". Оттуда простые выводы:
1. Танки с танками встречались крайне редко. Каждый фронтовик вспоминает 1-3 боя с немецкими танками, не больше. Основная часть боев - через поле на деревню. Тигров было единицы и их реально боялись. Присутствие Тигров на участке фронта - было стратегическим фактором. Описанный эпизод, с ездой зигзагом на стоящий Тигр - это какое-то безумие.
2. Меряться калибрами/броней нет смысла. Все зависело от того, кто кого замечал первым и от мастерства танкистов. Во второй половине войны - всё пробивало всё.

Надо понимать что это мемуары )) а не исторический документ, там больше идёт рассказ о военных буднях и взаимоотношениях между людьми, нежели про технику.

Я конечно не спец,но если танкисты в засаде,то двигатель могли и заглушить,а потому в ручную крутили.

абсолютно не утверждаю, но ведь из этого можно сделать и такой вывод: многие из тех, кто встретился с Тигром, просто уже не смогли написать воспоминания...
Да и одна Курская битва чего стоит... Вот про Прохоровку интересно написано...
Так что нам по воспоминаниям дедов-отцов выводы делать не стоит, они победили - и Слава им.

Бро, это, насколько я помню, выдержка из книги Драбкина. Это интервью с ветераном. Он мог и не знать обо всем. Да и давно это все было.
П.С. книга "Я дрался на 34-ке"

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

О, спасибо. Очень интересный справочник.

Только странно, что боеприпасы пушки собственно Тигра-1 (Kwk.36) там не указаны.
Впрочем, насколько понимаю, они такие же, как у зенитки Flak.36.

И подкалиберный снаряд (рис.105) почему-то изображён так, как будто он внешне почти не отличается от калиберного бронебойного, и даже длиннее его...

У немцев цветных металлов не хватало даже на вкладыши для двигателей (вместо вкладышей подшипники качения использовали), уже не говоря про легирование стали.

Про подшипники ты круто завернул. Я вот такую хуйню даже представить себе не могу.

Эко как Вы лихо спрыгнули с Тигра, на Тигра-2. С лобовой проекции на ВЛД!
Но ради бога, наслаждайтесь!

Про немецкие двигателя врать не буду, не в теме, а про коренные вкладыши ЯМЗ 240 можешь почитать https://tractorreview.ru/dvigateli/yamz/dvi...kteristiki.html

Коренные подшипники коленчатого вала – роликовые подшипники качения.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ощущение, что у многих Великая Отечественная в вакууме проходила.
Это не в СССР в 1942 все довоенные танковые заводы оккупированы были, это не у СССР 84 млн населения из 200 было в оккупации, это не у СССР всё черноземье под немцем осталось. Только бедные немчики недодали, мучились от отсутствия населения, продовольствия и промышленности в Европе, а Сталин спрятался в Сибири и фигушки через Урал показывал.
Страшно представить себе ситуацию конца 1941 и 1942 года, как сумели выкарабкаться, кроме как гениальными тех управленцев я не могу назвать. И на одну ступень с ними пока никто в моих глазах не встал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сокращения в виде буквы Т дали потому, что солдатам до бороды как называет свои танки противник, им главное первый от второго отличить в модельном ряду. Т - танк, 6 - шестая модель.

"Командир машины был, как работник цирка. Правой рукой он поворачивал башню, левой рукой - пушку, и ножной спуск был механический, и на этом одном ножном спуске стояла правая нога. Идешь, тебя вот так трясет: видно кусочек неба, кусочек земли. Стоишь, фактически, на одной левой ноге и так работаешь."

Имеется в виду, что спуск орудия был механическим. А вспоминает ветеран о боевой работе в танке Т-34-76, где командир машины кроме своих командирских функций выполнял ещё и роль наводчика, крутясь как белка в колесе.
Орудие по горизонтали грубо наводилось поворотом башни электромотором, тонко уже вручную. По вертикали - только вручную.

Работа механизма поворота башни танка

При вращении башни танка вручную вращение маховичка передается через стопор рукоятки шестерне 14, червяку, от червяка — червячной шестерне и от нее — главному валу с ведущей шестерней. Так как червячная шестерня находится в зацеплении с шестерней 1 на валу электромотора, то при повороте башни вручную также вращается якорь электромотора и электромотор работает как генератор. Следовательно, вращательное движение от маховичка ручного привода передается ведущей шестерне через детали 5, 9, 10, 11 (рис. 46) и от электромотора к ведущей шестерне через детали 8, 9, 10, 11.

Для управления электроприводом механизма поворота на ложе крышки картера установлен контроллер (реостат), при помощи которого включается мотор MБ-20B. Контроллер включается при помощи рукоятки ручного привода и привода к контроллеру. Привод к контроллеру состоит из кольца 5 с зубчатым сектором, промежуточной шестерни и ведомой шестерни 2 с пазом. Кольцо с зубчатым сектором свободно скользит наружной поверхностью в расточке корпуса механизма поворота и удерживается от осевого смещения кольцом ограничителем 15 (рис. 45), привернутым к корпусу винтами. Зубчатый сектор кольца находится и зацеплении с промежуточной шестерней, которая в свою очередь находится в зацеплении с ведомой шестерней привода. Оси ведомой и промежуточной шестерен укреплены на кольце-ограничителе. В паз ведомой шестерни входит палец 2 поводка, сидящего на валике контроллера. Чтобы включить, контроллер, надо повернуть маховичок ручного привода таким образом, чтобы рукоятка стала против выреза в кольце-ограничителе. Оттянуть рукоятку на себя и поставить ее вверх. Отпустить рукоятку и, действуя ею как рычагом, отвести от себя (башня повернется вправо) или на себя (башня повернется влево).

Взаимодействие деталей привода к контроллеру происходит следующим образом.

При оттягивании рукояти на себя стопор 3 (рис. 45) выходит из отверстия шестерни 14, в результате чего рукоятка повертывается на пальце 2. При этом рукоятка входит в паз на кольце с зубчатым сектором и связывает его с рычагом 13 рукоятки, а шестерня 14 разъединяется с ручным приводом. В рычаге 13 рукоятки сделано углубление, в которое входит стопор 3 и удерживает рукоятку в вертикальном положении, лишая ее возможности произвольно провертываться на пальце 2.
Перемещение рукоятки передается кольцу 5 с зубчатым сектором (рис 46), oт него промежуточной шестерне 3 и затем ведомой шестерне 2. Ведомая шестерня 2 через палец передает движение поводку 1, поводок повертывает валик контроллера, в результате чего электромотор МБ-20В включается.
Таким образом, движение от рукоятки к контроллеру будет передаваться через следующие детали: 5, 3, 2, 1 (рис 46) и от электромотора к ведущей шестерне через детали 5, 7, 8, 9, 10, 11.
Самопроизвольное включение контроллера предотвращается шариковым фиксатором, помещенным в корпусе механизма поворота, который удерживает кольцо с зубчатым сектором и нейтраль ном положении.

Электромотор поворота башни предусматривался в танке Т-34-76 изначально. В танках Т-34-85 устанавливается механизм поворота башни с электроприводом поворота башни КР-31 и с командирским управлением.

В башню Т-34-85 посадили не заряжающего (он там и так был), а наводчика, освободив командира от обязанности наведения орудия.

Это сообщение отредактировал Dimedrall - 28.08.2017 - 08:48