Масло поменяли? Болт открутили?

вспомнился анекдот

Автосервис. Клиент смотрит счет и спрашивает у мастера: - А что за пункт "Прокатило" - 10000 руб???
Мастер:
- Не прокатило? Вычеркиваем... .

А ничего что в некоторых современных машинах щупа просто нет?А есть датчик уровня масла.

у меня знакомый, взялся свечи сменить.
Обещал клиенту за пол-часа управиться. На второй свечке приплыл, обломал при выворачивании. Хорошо хоть клиент не нервный попался, быстро закусил тему.
- Ну раз такое.... Это ж головку снимать?
- Да, придётся...
- Тогда уж и клапана притри, и сделай всё что полагается. Сколько денег надо на запчасти?

Есть понимающие люди.)

по поводу установки распредвала.
на позапрошлой неделе попал ко мне в ремонт двигатель
установлен на автобусике Богдан, он же Радзимич.
снять его оттуда тот еще геммор.
причина ремонта - неважно.
потребовалось снять ГБЦ.
а это неизбежное снятие распредвала.
установка его потом по меткам плевое дело
шкив коленвала по метке ВМТ, метка распредвала по плоскости привалочной поверхности клапанной крышки и можно ключ на старт.
но не в этом случае, как оказалось.
когда установили все по меткам при регулировке клапанов обнаружилось что двигатель при провороте тупо клинит.
как показало непродолжительное расследование, метка ВМТ на
шкиве нифига ни разу не соответствует действительности.
поршень в этот момент находится примерно в среднем положении.
пришлось выставлять по метке на приводе ТНВД.
если бы двигатель стоял как на картинке, на полу, без проблем.
но так как он находится на машине, то заглянуть в окно напрямую
нет никакой возможности.
даже открутить пробку окна, и то проблема.
но все таки при помощи нормального инструмента,
какой то матери и зеркала умудрились совместить метки.
правда изрядно постучавшись головой и прочими частями тела
о все близлежащие детали подвески и кузова этого проклятого пылесоса.
и изрядно поматерив конструктора этой чудо машины.
против двигателя ничего не имею.

как оказалось, шкив коленвала имеет весьма распространенную
на сегодняшний день конструкцию с резиновым демпфером.
т.е.
ступица шкива - металл.
резиновый демпфер.
сам по себе шкив для ремня.
все это провулканизировано в единый блок.
вот шкив с меткой и провернуло относительно ступицы.

ну и картинка монстра.

щупа может и не быть, а колодец с заглушкой есть.

Покупайте детали сами,имейте проверенный гаражный сервис а не ебанутых официалов. Стойте на душой мастера(только без подсказок и ебания мозгов не лезьте под руку), а не пейте кофеек в зоне отдыха и будет вам счастье,а ленивого лоха всегда обманут.

Это сообщение отредактировал Rustik1990 - 28.11.2015 - 13:11

иногда удается обломок экстратором вывернуть.
но к сожалению не всегда.

зы.
свечи накала или зажигания?
там при извлечении совершенно разные технологии применяются.

- Здравствуйте. Александр, снабжение сервиса «7 ключей». Скажите у вас есть масло моторное на замену?
- Здравствуйте. У нас есть только одна канистра масла. Четырехлитровая
- А какое, не подскажете?
- Да не могу прочитать....какое-то японское. 3 тысячи 600 будет стоить...


Какой тс пиздабол.....Где кот с лампой?

это метка не по-феншую...
Заходит Патрол свежий с сопливым передним сальником КВ. Проверяем запчасти, берёмся. Дрыгатель дизельный с цепью. Снимаем ремни, шкив, крышку, добираемся до сальника, меняем, собираем, заводим. Сухо, двигатель работает нормально. Выгоняем во двор. Клиент приезжает, забирает машину, уезжает. Через два часа звонит - стуки в двигателе. Возвращается. Выходит мастер слушают - стука нет. Едут , дают круг по району. Всё тихо. Клиент на измене. Уезжает. И скоро опять звонит, возвращается, садит мастера, уезжают. При ускорении под нагрузкой, когда работает турбина , действительно стучит.
Разобрали, проверили. Клиент присутствует. Человек технически грамотный, смотрит там где может стучать, глупых вопросов не задаёт. Всё собирают. Уезжает. Звонит что стучит.
На след день , везу железяку в севис который занимается только ниссановскими моторами, со мной едет мастер вчера ебавшийся с Патролом. Рассказывает вчерашнюю историю.
- Зря вы туда полезли ребята... Там надо диагностическим прибором после запуска поработать, без этого там что-то вроде муфты VVT-i толком не работает, и поэтому двигатель стучит.
Ниссан славен своими сумраками в моторах.((

Хрень какая-то. Раз срезали - то датчик вообще сигналы перестал подавать, следовательно, как минимум - не показывал бы температуру, либо (если есть датчик температуры масла) ситуация бы не поменялась и до кучи перестал бы работать вентилятор, как максимум - чек бы точно горел.

Ичоичо? Bluetooth-адаптер ELM327 за 300 рублей берешь и проверяешь.

Это вообще как "пробка" или "заглушка" переводится так-то.

Это сообщение отредактировал Dobryden - 28.11.2015 - 13:28

зажигания, там было подозрение на отвалившийся электрод, пришлось рвать.

на накале свои заморочки - теперь народ стал люто экономить, меняют свечи накала у дяди Пети, а дядя не смотрит, что конец свечи малость длинней, и ломает этот конец об форкамеру. Там хер почуешь, при закручивании. А конец метит вниз, ну - и ...

Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 28.11.2015 - 13:27

постановка, реклама регика с вайфаем
впрочем не отрицает того что такие случаи имеют место быть

Слава богу, что у меня хороший друг автомеханик.

Не вдаваясь в технические подробности: если масло темнеет, значит оно работает. Если после 10000 масло первозданно светлое (чего, правда, пока не встречал)- значит полное дерьмо.
Смазка узлов- только одна из функций моторного масла.

за этот ниссан ничего не скажу.
а вот ЗМЗ-406; 9
со своим сопливым передком и течью якобы из под переднего сальника
одно время серьезно поднадоели.
хорошо мне хватило одного раза, что бы сообразить, что течет вовсе не сальник.
а течет из под передней крышки ГБЦ на которой установлен привод вентилятора.
странная конструкция однако..
кстати на этих же моторах та же проблема со шкивом.
часто проворачивает шкив по резинке демпферной.
вот там уже квест выставить как положено.

Изучай матчасть,масло забираемое из поддона,сначала проходит через фильтр,а только потом раздается по системе,так, что ничего страшного.

а дяди Пети часто обрывают при извлечении свечи накала?

Увы не всегда :(

Где такие сервисы? Во первых сейчас везде на нормальных станциях видеокамеры.Во вторых ,если не откручивается пробка картера,согласовывается отсос масла через трубку щупа;Вообще без проблем и на конец,нехер ездить по не понятным канторам ..

советую и вам изучить.
масло проходит сначала через сетку маслозаборника и масляный насос.
а большая часть масляных насосов нынешних
представляет из себя алюминиевый корпус со стальными шестернями.
и от песочка в масле корпусу приходит каюк.
давление масла резко падает.
а еще в этом насосе находится редукционный клапан.
попадание герметика в который приводит к его заклиниванию.
к сожалению сетка маслозаборника не задерживает относительно мелкие фракции и пропускает часть мусора в насос.

Я всё жене не могу объяснить зачем хожу в гараж к парням и прихожу порой поздновато.Теперь знаю как эта туса называется.Спасибо ТС.

Бряхня, от слова начало, до слова конец... Стиль изложения как в подставных отзывах на яндекс-маркете. Напрягает уже сразу, что НА НИВЕ и НА СЕРВИСЕ МАСЛО МЕНЯТЬ.... но это фигня, дальше круче - "не поверили, залезли в яму...", т.е. сами знали, где редуктор, а где поддон .... и что мешало тогда поменять масло самому... и третье - масляный фильтр, в силу своей цены на НИВУ, даже неадекватами меняется при КАЖДОЙ замене масла... что-же, мастер его не нашел, или не скручивал? Ну и последнее: "Хорошо, что сами проверили..." и... ?? почухали в магаз за гипоидкой?... Все бряхня.

Не буду спорить, протупил.

на японках тож демпфер проворачивает, но это надо специально, либо перетянуть ремень до усрачки, и так ездить долго, или с убитым ремнём покататься не мало... Заменой шкива лечится. А раньше и приваривали, и засверливали и на винт фиксили.

при откручивании не только у дяди Пети ломаются.)
А вот при установке - есть шанс не убедиться в том, что ставишь.