Командиру пассажирского лайнера Сергею Белову вручили обвинительное заключение

Как это вижу я со своей маленькой колокольни:
1)Какой то как я понимаю документ есть, который втихоря заставляют подписывать командиров воздушного судна какая то там авиакомпания.
Видимо этим обосновано вот это вот "тут техподдержки нет, на бабки попадем лети вместо Омска в Новосиб, а то мы на бабки попадем"
1.1) Если ставить в приоритет жизни пассажиров, то мне кажется очевидным было бы сажать самолет в Омске, тогда не множились бы риски (что то в аварийной ситуации неправильно посчитали, что то еще сломалось пока летим в Новосиб , итд)

2.Пилотов которые пусть даже в экстренной ситуации не могут пересчитать план топлива для полета, имхо это непрофессионализм. Гнать из гражданской авиации.
Но нужно проверить , довели ли до их сведения вообще при заправке сколько им залили, а то случаи всякие говорят бывают.

3.
Все вот эти отказы, и в частном случае гидросистемы - тут наверняка много виновных почему это происходит и почему произошло в конкретном случае.
Но видимо проще свалить на пилота все.

Ошибка на ошибке. Ответит. Но должны ответить и кто учил, проверял, назначал.

Вот же причина посадки на кукурузном поле, у вас есть другая версия?

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) назвал причины жесткой посадки самолета A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» в кукурузном поле в подмосковном Раменском в августе 2019 года. Виной стали «большие птицы» весом более одного килограмма. Об этом говорится в окончательном отчете МАК.

- Авиационное происшествие с самолетом А321-211 случилось при выполнении взлета днем (в 6.15 мск) в визуальных метеоусловиях, в результате его столкновения после отрыва от взлетно-посадочной полосы на высоте 0,6-1,2 м со стаей чаек (индивидуальная масса отдельных особей более 1,13 кг), подпадающих под сертификационную категорию «большая птица», - приводит цитаты из документа ТАСС.

Читайте на WWW.MSK.KP.RU: https://www.msk.kp.ru/daily/27449.3/4702384/

Такая хуета понаписана. 1 в поле на шасси лучше не сажать, подломится стойка и вспорет фюзеляж. Посадил в поле потому что проебался с топливом по расшифровке переговоров это было понятно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикинь, да. Это часть его работы. Пилот рассчитывает сколько ему надо топлива и заправляет согласно своим расчетам. Если ошибётся у него топливо кончится по пути. То же самое в полете, если надо уйти на запасной аэродром он должен считать куда хватит топлива.

Вот и нашелся крайний!


Кто виноват и что делать, не знают только Русские писатели классики в своих произведениях.

не знаю , что у них там было , после чего было принято решение лететь в Новосиб. Но лететь туда с выпущенными шасси и небольшом остатке топлива в баке...банально не правильно рассчитали расход кероса.
Просто не убранная посадочная фара под крылом значительно увеличивает расход топлива, а тут три стойки шасси.

Это сообщение отредактировал ПечHuk - 3.09.2025 - 15:14

Именно на шасси и нужно сажать. Стойка и нужна чтобы самортизировать всякие ухабы, принять на себя нагрузку, снизить её и т.п. Это как раз те кто в кукурузу сажали фигни наделали - когда надо было шасси убрать чтобы уйти на посадку убирать не стали, зато потом убрали хотя сажать нужно было именно на шасси.

На ЯПе же был рассказ про то, что в ситуациях, таких как с тем Суперджетом, управлять надо плавно и осторожно. А пилот рулил то вверх до упора, то вниз до упора.
Да, я совсем не пилот, но вспоминаю, как 30 лет назад использовал джойстик для управления каким-то компутерно-игрушечным звиздолетом. И как пытался управлять плавно и осторожно. Но компьютер работал еще медленнее, чем я управлял. И управление работало именно так - пока до упора этот джойстик не двинешь, реакции на него нет.
Понятно, что джойстик компьютер на реальном самолете не имеет права работать так, как у меня тогда в игрушке. Даже, будучи шибанут молнией. Но кто там будет разбираться в скорости работы сгоревшего компьютера, когда удобнее всё списать на пилота

Причины неисправности и действия экипажа при возникновении неисправности - это два разных дела в каждом из которых будут определены виновные и ответственность. Сейчас речь идет о неправильных действиях экипажа.

Там просто Путин успел пилотов наградить до вывода комиссии, поэтому их делать виновными уже как то было неудобно. По факту пилоты свою долю в исход полета тоже внесли, если бы не впали в панику и вели себя более профессионально то был шанс и самолёт сохранить.

Это сообщение отредактировал pythonx - 3.09.2025 - 15:21

Безопасность важнее денег, а за все что происходит на борту самолета в ответе КВС. Поэтому "с земли" ему могут рекомендовать, но решение, куда лететь - за ним, и ответственность на нем. Собственно мы тут это и видим. КВС принял неправильное решение, не долетел и отвечает.

Да, те кто "на земле" пробакланил техническое состояние самолета и не произвел его обслуживание, тоже должны ответить.

Посадил самолет в поле.
Мог бы посадить на ВПП.
Кто просчитался по остаткам топлива? Не сам ли пилот?

За границей требуют "No incident report", а кто ему его теперь даст?

Тебя тоже сегодня пораньше отпустили?
Физры не было или пения?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что ты недостаточно осведомлён. В статье облизывают этого Белова и оправдывают его.

А послушай записи их переговоров и услышишь, что не в длине полосы дело, а в том, что в Новосибе была возможность быстрее отремонтироваться, а в Омске надо было ждать техничку из Новосиба. И этот пидор там прямо говорит второму пилоту: "А полетели в Толмачёво, там сделают и вернемся". И это перед заходом на Омск, куда они и летели. Ему насрать на всех пассажиров и встречающих.

тогда в 23 году после аварии все кричали наградить , через месяц после разбора полётов все орали посадить ввиду того что он спас людей не благодаря , а вопреки своим действиям . Я не спец в деталях , но ситуацию хорошо помню

Нет, у тех, которые в кукурузу сели, выбора не было: у них случилась ситуация, которая грозила гибелью, и они в прямом смысле героически из неё вывернулись. А в случае с этим самолетом пилот сам создал эту ситуацию и потом всеми силами пытался ее преодолеть, прям чудо, что сели.

Из всех АК, которыми приходилось летать - Уральские Авиалинии самая козлячья в отношении к пассажирам.

Сначала намечались торжества, потом аресты, потом решили совместить...

А кто его с таким долгом выпустит?

Ты прежде чем гнев изливать в непонятно кого ты отчет почитал? Ссылку на который давали? Там же все написано. Шланг меняется либо по состоянию либо после 6000 взлетов/посадок. До 6000 он не дотянул 268.

Кукуруза и героически тоже прям очень спорно. Авиаторы говорят, что если бы он колеса убрал и в скольжение самолет не ввел, то тяги вполне хватало на полет по кругу и успешную посадку. Кукуруза это тоже чудо.
Кстати УА единственная авиакомпания в истории которой случилось 2 посадки вне аэродрома таких крупных самолетов как А32х. Отчет по этому случаю, кстати, так и не выпустили.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 3.09.2025 - 16:09

Так написали же, страховку получили, даже в прибыли остались.

всё, как обычно - награждение непричастных и наказание невиновных !
когда это кончится ?!