Почему Ил-114 для России важнее даже МС-21

mainlion

Ой ли?

Может, просто осознали, что людям электорату ссать в уши бездоказательно уже плохо проходит, и надо хоть какую-нито потемкинскую деревеньку показать, а он, электорат, и снова рад будет жрать полными ложками?

Особенно пример с DC-3 "порадовал".
Самолёт создан в 1936, да. Летает. Эксплуатируется массово, перевозит тысячи людей и тонн груза. И, по мере надобности, модернизируется - двигатели иные, системы управления, безопасность. Модифицируется.

Что в данном случае: сделали. Показали на выставке. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЮТ. (хоть -114, хоть МС-21). Выпускают через N лет новую модификацию. Мол, прежняя устарела и не соответствует... ну ОК, только когда она устареть успела? Её же не эксплуатировали, а всё что было - выставочные образцы...

только вот ф-35 почти 600шт выпущено. а если сравнивать российский аналог, сколько там т-50 у нас?
дожили до того, что радуемся что наши ракеты вообще летают. и это называется великая держава...

И что? Все пиздец, самолёт нам теперь не подходит? Что плохого в модификации, если после этого самолёт подойдёт под современные требования?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, логикой и здравым смыслом у тебя вообще не пахнет.

Отложенный полет - грамотное решение. Это безопасность. В777Х тоже несколько раз переносил первый полет. Зато потом начал летать нормальную программу испытаний. И первый полет продлился почти 4 часа.

А тут нужно было перед конференцией одного обнуленного создать видимость подъема с колен. Кстати, что там со вторым полетом?

Это сообщение отредактировал Communist63 - 28.12.2020 - 13:15

Так сначала - загубили отечественный авивапром.
На корню.
В чулан - Ил-114 отправили, летающий Ту-334, без преемственности списали Ил-96-300.. Просто чудом эта же учесть не постигла Ту-204\ Ту-214.
нет бортов - туда же отправилось и двигателестроение

А теперь да, спешно из чуланов достаются эскизы времен СССР.
Либо создаются копии существующих удачных зарубежных образцов.
Вот только чтобы их качественно сделать - нужны технологии.
А это - время и деньги.
А рынок - не дремлет, тот же COMAC уже в небе.

Но надо хоть что-то делать, правда иногда за это "хоть что-то" - кого-то точно надо судить. За создание RRJ на базе Сухого, который всю жизнь только боевые машины делал. За привоз в страну б/ушных иномарок в 90е, вместо того чтобы развивать свой авиапарк..

20 лет преимущество подарено не за бесплатно А и Б.
Это - вечность просто для авиастроения.
Но, повторюсь, пусть хотя бы так, свои борта и свои двигатели - у нас уже есть на средней дистанции. Осталось решить вопрос с широкофюзеляжниками и дальнемагстральными самолетами.

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2020 - 13:27

Говорить о 40% рынка, когда на свой рынок СССР никого не пускал - нечестно. А на международных рынках самолеты СССР были не слишком востребованы (как по политическим, так и по вполне экономическим причинам - в СССР требования были сильно иными, в первую очередь к топливной эффективности). Ну кроме подкармливаемых стран.

я с тупости кремлеботов охреневаю, пока кремлеботы не начали визжать про Боинг, про США вообще никто не вспоминал, но это не мешает тупым кремлеботам из пальца высасывать примеры того, как якобы кто то что то сравнивает по двойным стандартам. ну не идиоты ли?

последний фанфурик боярки был явно лишний

учебники по логике можно найти с хорошей скидкой на торрентах.

его делать закончили в 2012.

если я в старую копейку поставлю новый двигатель, поменяю приборную панель и колеса - она все равно останется копейкой.
когда у нас танки модифицируют, даже дебилы кремлеботы не орут, что это новые танки, а с самолётами - запросто. почему? да хз.

Ага. "Это другое". Мы знаем. Продолжай

Вы поняли что написали? Потёмкинскую деревню показать - это запустить в производство самолёт их собственных комплектующих? Дела-а-а.

Самолет ИЛ построен на базе советской техники. Нового в нем нет. Просто менеджеры поставили ставку на МС. Но ставка прогорело, а летать надо. Сейчас достают из штанин запасной проверенный вариант. И впихивают публике как новейшие технологии. Растущие от 80-90 годов.

Нда ? А ничего что это самолеты разного предназначения, и разных классов ?
Знатаков становится все больше..

По всей видимости, то же самое что со второй моделью йотафона, которую обещали еще в 2013 году

Когда двигатель регионального лайнера слабее, чем у крохотного Супертукано.

Я уже писал в ветке про ил 76, что на Илюшине все плохо. Меня заминусили. Я сам патриот и за нашу авиацию, тем более за фирму Илюшин. Дед у меня в войну на ил2 летал. Но, родственник там сейчас работает, и по описанию там все очень плохо и улучшений не предвидится.

Боинг-737: годы выпуска 1968 — н.в. 52 года к слову. Отличный самолёт. То, что наш Ил не с нуля, тоже неплохо. Пусть летает ещё лет 30-40, если есть на него спрос.

Ну если так, то абсолютно все самолеты являются глубокой модернизацией самолета братьев Райт, а те, в свою очередь, модернизировали полеты товарища Икара.

Новый/модернизированный старый - главное не в этом, пусть хоть Ту-134 воскрешают. Главное, чтобы было своё.

модель разработана 300 лет назад...
да хоть 500. мороженное в стаканчике тоже не первый день в производстве.
если для поставленных задач идеально то какая разница?
нам и кукурузников надо тысячи. все для тех же летных кружков, колхозников. надежная и дешевая (САМАЯ дешевая в эксплуатации и ремонте)и достаточно безопасная ( фанера парит даже с выключенным двигателем) машина. для страны где каждая копейка на счету -один из оптимальных выборов. но ее тоже не производят

А Вы его темы и посты посмотрите, методичкой воняет на версту. Создание недоверия, уменьшение достижений, всё как под копирку.
Просто платная шавка, ничего больше.

мне просто логику понять, а как заслуги инженеров и работяг принижает тот факт, что это модификация имеющегося самолёта, а не новый самолёт?
то есть, по мнению упорышей, если наши работяги и инженеры создали модификацию самолёта, это как то их труд обесценивает?

Как жаль, что интересные темы, как эта, принимаю политический окрас. С удовольствием прочитал бы её без политики.
Но, увы, это сразу невозможно было. ТС, широко известный в узких яповских кругах кремлебот, а потом и комментаторы разного толка подтянулись.
Поэтому предпочитая не нервничать и не вступать в споры просрали мы всё или рвёмся вперёд, лучше топик покину.

Тут все очень просто.

Есть гов..ки, которые др..ат на все западное, и ставят его всем в пример.
Но они гов.ки не потому, что западное лучше, и не потому что др..ат..
(Мне крайне импонирует западная техника, ее надежность и эргономика).
А потому что пытаются обос..ть то, что с таким превеликим трудом сейчас пытаются возродить в нашей стране.

Делятся эти гов..ки на две неравные половины - на школотронов, не понимающих что происходит (либо великовозрастных дурней с интеллектом школотронов), либо на платных троллей.

Просрали ли авиапромышленность с начала 90х? Очевидно, да.
А такая же ситуация с двигателестроением была ? Почти что, но чуть лучше.
Сделано ли это намерянно ? Безусловно.
Получили ли в следствии данных действий зарубежные авиаконцерны преимущество ? Еще какое.
Было ли идиотским/распилочным решением утопить летающий и почти сертифицированный свой 334й, чтоб вместо него с нуля создать "отечественный" RRJ ? Очевидно .
Но хорошо, что хотя бы в таком режиме - ближнемагистрал появился ? Да.
Хорошо, что несмотря на чудовищный и преступный провал и упущенное время - взлетел также и среднемагистрал МС-21, да еще с нашими ПД? Да .

Рады ли граждане страны, что возрождается отечественный флот, и то что их перестанут возить на б/ушных иномарках ? Да.
Взрываются ли задницы от этого факта у "вероятных партнеров" и их кастрюлеговловых приспешников? О, даааа...

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2020 - 15:06

Дорогой друкк. Я ебал в рот и жопу пукендские прорывы.
Эта ссаная моль и ее машина пропаганды в очередной раз жидко обосралась.
Даже из Шевроле Нивы умудрились какое то уебанство учудить.
Самолет также идет нахуй. Утомили этой северокорейщиной.

Было б что просирать.
Как только Россия окунулась в рыночные условия, рыночную стоимость топлива и обслуживание самолетов, то и оказалось, что в таких условиях советские самолеты однозначно проигрывают иномаркам. Этот "чудовищный провал" начался ещё задолго до 90х, просто в силу закрытости СССР не было ни потребности, ни возможности сравнивать.
Что там, Ту-334 не доделали? Не тот ли это Ту-334, который в 2003 получал свой сертификат с трехчленным экипажем, когда весь мир уже полвека летает с двумя?

В Игарке разбился не из-за старости, а из-за ошибки пилотов, в СМУ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ