Почему Ил-114 для России важнее даже МС-21

гымс..так то конечно внушает надежду..но хотелось бы нескрепного и осязаемого результата..шоб я его взлеты так же регулярно видел из окна как щас вижу аирбасы и прочие боиги... ндас..
хотелося бы очень.. но потянем ли мы сейчас его крупносерийный выпуск..вот ведь вопрос еще..

слава путину

За эти пуки хозяева платят обнулённым мозгам.

Россия - хаха - до сих пор использует колесо и полозья. Использует сделанное 30 лет назад. Позор.

Великая США использует сделанное 30 лет назад - так ведь их не разваливали и не переименовывали - это другое понимать надо.

Великая США не умеет делать бытовую технику, процессоры, телевизоры и проча проча проча.

Машины то хоть делают свои ещё?

Для обнулённых мозгом не умеющих пользоваться Яндексом - боинги ваших хозяев чуть не на половину конструируются в России и процентов на 20 делаются в России (точные проценты искать - бисер метать, да и не важно, процент туда, процент сюда - всё равно это другое понимать надо) - так что хозяева госдепоботов, кастрюль, подхрюкивающих, обнулённых мозгами даже самолёты делать разучились.

Особливо потряс имеющий совсем альтернативный интеллект - оказывается ИЛ-114 сделали хлобкоробы Узбекистана. А как только русских выпе***дили из хлопкоробии, так сразу и разучились самолёты делать.

И 70% старого планера это совсем не старый планер. И это ещё начало. Планер ещё дорабатывается.

Ну хватит передёргивать. Катастрофы произошли по вине самолёта, факт. Вернее из за ошибков в ПО и отсутсвтии обучения. Правда он уже начал летать.

Когда самолёт будет летать в авиакомпаниях, именно тогда он станет самолётом. Причем я очень надеюсь, что там не будет граблей как с сухим, когда треть машин стоит на земле из за отсутствия комплектующих.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 28.12.2020 - 12:31

Не "летает", а совершил первый полет. Теперь засеките время до второго полета и задумайтесь.

А в 2017м - он совершил "нулевой" полет, видимо.
"Знатоки.. Убивать надо таких знатоков" (С) О.И.Бендер

Вы апеллировали к сертификации - Вам приведен пример.
Дальше разговоры про "ошибка в ПО" и еще сотня любых причин - в пользу бедных.

P.S. Ознакомьтесь, что на САМОМ деле происходило с серией 737МАХ, и возможно Вам станет многое понятно. Наверное

Как Boeing и FAA сертифицировал «сырую» систему управления полетом 737 MAX.

https://www.rbc.ru/society/30/10/2019/5db8d...a79471e8d9517c4

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2020 - 12:36

Аж квас стынет в жилах!!! И скрепы подразогнулись.
Очередной прорыв без раскачки на поверку оказался эксплуатацией достижений давно минувших дней и исчезнувшей страны.
Ничего как обычно не создано. Заливистый вой пропаганды оказался пшиком.

Ай, не умничай, родной. Ты же сам начал про МС-21-310. Так у него и был первый полет. Так что, давай сам, апстену.

А с МС-21-300 еще круче. Самолет летает 3,5 года! А сертификатом еще не пахнет. Так победим.

А что происходило с максами? Кстати. их уже более 300 штук наклепали. На всякий случай.

Ну покажи мне про "начал про МС-21-310".
Сколько же вас таких .. сказочных

А когда мамка едва родив первого отдает его в детдом, и тут же берется создавать следующего, это обыкновенная шлюха

Ну почитайте же -)
С 2018 года - запрет на эксплуатацию.
С этого декабря - пытаются вернуть их в небо после 2х катастроф, и повторной сертификации. И количество наклепанных - тут никого не волновало.


Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2020 - 12:45

Чувак, а у тебя еще с памятью и зрением беда!
Так перечитай трэд, там выше все написано. А чтоб ты знал, официальное наименование версии МС-21 с российскими двигателями - МС-21-310. Тоже мне, знаток - специализд.

Американы юзают свой Дуглас DC-3 со всевозможными его модернизациями и модификациями аж с 1936 года и ущербными себя отнюдь не считают. Если самолет хороший - у него век долгий: меняются движки, авионика и т.п. и машина живет. Извините, если азбучные истины вам открываю. Нынешний 114-й и тот, что выпускали в 1994-м - две большие разницы.

TOS1

Вы сами то прочитали, что процитировали?

Совсем ничего не создали? Создали новый двигатель и новую Авионику. Установили на старый планер, да.
Остальные как делают? Вчера на хромой кобыле навоз возили, а сегодня с нуля самолет забабахали? Примеры есть такие?

Т.е. проотвечался про "сам начал" , в попытке приписать мне свои фантазии ?
Несите следующего троллика, этот сломался.

Фу-фу-фу, не по-мужски отказываться от своих слов и съезжать с темы. Но от вас, скрепнутых, другого не ожидаешь.

И снова враньё, никто в 2018 году не запрезал экплуатацию, это произошло в в марте 19 года.

Мне вот другое интересно. Как местные ура-патриоты объяснят, что длительность первого полета Ил-114 составила АЖ! 7 минут? Или по телевизору об этом не сказали?

Здесь поддерживаю , тут ты прав.
Раз подтвердиться не смог - все, в "слив" шлифуй.
Следующий.

Да, с 2019го, верно.
Это в корне поменяло дело ?

Молодцы. Спасибо капиталистам за санкции - руководство страны хотя бы частично прозрело и поняло, что надо развивать своё производство. СССР 40% мирового рынка авиации держал в руках. Пусть мировой рынок подождёт, а для страны с 11-ю часовыми поясами развивать свою авиацию архиважно. Зачем нам для АН-2 или АН-3 международные сертификаты? Выпускайте для внутренних нужд. Когда насытите внутренний рынок, за это время подтяните и сертификацию. И так во многих областях.

Йоу, йоу! А первый полет F-35, 11 декабря 2006 г - вообще отложили из-за плохой погоды. Как это объяснить американским налогоплательщикам, самолет же всепогодный и ультрасовременный, а ?
Столько денех украли..

https://www.flightglobal.com/picture-first-...k/70996.article

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2020 - 13:10