Машина смерти. Врач скорой — о травмах, которых боятся даже медики

У мамы случился инсульт по дороге с работы домой...30 лет в детском садика отработала воспитателем.
Скорая приехала через полтора часа....до больницы 10 минут автобус едет!!!
В больницу ехали без люстры и сирены,собирая все светофоры...

Через пол года у тетки.маминой сёстры инсульт....прошёл час,скорой нет...
Брат:теперь я понимаю почему их пиздят....

Не рассказывайте мне этих баек...

И я не буду!

Могу рассказать как три раза людей нуждающихся в помощи катал по больницам,а в ответ слышал в приемных отделениях.....
...я крови боюсь!!!...
...а откуда вы знаете,что к нам надо...сегодня дежурит 29--я

В такси работал в 2002-ом...подобрал пацана с пробитой головой...

Полетел в больницу с превышением,тормозит мусор.Я сказал куда и с кем...он забрал права и говорит-едь,вернешься,поговорим....я:может сопроводите?мусор сказал сам доедешь...

В больнице не хотели двери открывать....во второй больнице,бля!!!

Сказал,что сейчас дверь сломаю и тогда им понадобится помощь....открыли,суки!!!


....заехал на мойку...в салоне крови поколено....права уже забрал,до этого...зашел в диспетчерскую,налил кофе,закурил...

Включился мозг:а если бы пацан у меня в машине умер?...это был бы номер для меня...
Мусора бы палюбас его на меня вешать начали....типа таксист с пассажиром поссорился...

...а судья им поверил бы всяко!!!

Вот тут я прихуел,честно...



Для меня с тех пор они все .....Пидоры....и врачи и мусора!!!!!!!!!!!!!

Циничная история была на поездной практике в технаре. Стояли на станции под пропуск. Машинист говорит,мол, хочешь фокус-стрелка киловольтметра контактной сети сейчас на ноль упадёт, а потом назад вернётся.Выгляни,говорит, в окно.Выглянул. В дальнем краю состава лезет тело через цистерну. В контактном проводе 27000 вольт. Говорю машинисту чтоб посигналил или что там. "За...ли они тут лазить. На прошлой неделе только одного сняли, новый лезет. Нех...й"-был ответ. Фокус удался на славу. Тело приближается к верху цистерны.Голова поднялась выше уровня люка. Вспышка, Фейерверк.Стрелка упала и через секунду вернулась назад.Вопли на пассажирской платформе.Остатки номинанта на премию Дарвина благополучно достигли земли в междупутье.Занавес.

При мне пару раз замалом не сбивали долбоёжиков в наушниках.
Двухколейка идет через город. На большой скорости проходит пассажирский состав, длиннючий, зараза. А по "встречке" шла дрезина. И вот проходит пассажирский, и один "умник" в наушниках, не оборачиваясь и забывая о второй колее, начинает свое движение. Вовремя отдернули придурка.
И остальные разы Ctrl+C => Ctrl+V.

Ой ли, ты железнодорожник? А именно - машинист?
Я вот с отцом в детстве, он маишинст ВЛ-ки, товарняк, брал тогда меня на работу (год 94 наверное), все спрашивал почему красный семафор, а мы едем. Так до сих пор и не понял. Но мне кажется уж точно не как в автомобильном движении, поэтому на семафор смотреть по меньшей мере глупо, там они по рации с диспетчером общаются + плюс хрень с сигналами на лобовухе, они на нее помоему ориентируются (машинисты)

Поверх шрама можно татуировку набить. Будет вообще огонь.

Если побежал, значит не похуй. Видимо решил, что решают доли секунды, и решил не тратить время на оборачивание (впереди я так понял не было поезда)

У меня пацанов БМД переехало,спали в кукурузе.Одного комисовали,вдавило башку в грунт,второму ноги вдавило в пашню.Оба живы.А мне не верят:(
С поездами,мелкий был ваще на все насрать,пох,под вагонами так под вагонами.Прыгали из электрички на ходу,одному не повезло-прыгнул в столб,от столба на рельсы,минус 2 ступни.

insaider
Спасибо! Спасибо и медикам оказывающим помощь в таких ситуациях.
Это пост полный печали.....

Позвольте и я расскажу свою историю.
Работал я в городе N на РЖД составителем на горке.
Что это такое, работаешь по 12 часов День,ночь,48 отдых.
Моя задача была это на ходу расцеплять вагоны от длинного состава,который надвигает электровоз(когда и тепловоз).Дело в том что автосцепка работает по такому принципу,катиться вагон к стоящим на путях и бац,с небольшим ударам об них,австосцепкой соединился,теперь можно катить состав.Но вот отцепить неудасться просто так.надо толкать вагоны впереди себя(именно впереди а не за собой).Вот машинист толкает впереди себя сотню вагонов,а то и больше,а ты успевай,отцепляй их по разнорядке.далее они с горки скатываются и уже автоматичиски(переводом рельс) распределяются на разные пути.
Для разцепления,даётся вилка,которую надо на ходу вставить в цепь между вагонов и крутануть резко,тогда вагон отцепиться.Ночью,сложнее это,т.к. освещение не всегда хорошее и бегущие тени сбивают с понталыку.
Но бывает и такое,ты приходишь в 20:00 по местному времени на работу в ночь,а вилка сломана.что делать?
По правилам ты тормозишь росцеп,простой у машинистов,у дежурной по горке,у тебя...в итоге все злятся,что простой и з.п. не идет.где запасную вилку они ночью найдут или сварщика?надо дежурного искать и т.п.короче,никто ничего не делает,а молча уже разгоняется со скоростью состава,боком на ходу заходит между вагоном,дергает большую,железную ручку-рычаг и надо успеть выбежать...
Все хорошо,но в уже после 5 десятка расцепа,рука уже не может поднять рычаг,а там положение не удобное,берешь рычаг на уровне бедра и поднимаешь-дёргая до плеча.Вот теперь,что бы дернуть сильно рычаг,приходиться еще на бегу ,одной ногой вставать на рельсу,тогда тело выше и уже легче дергается,усталой рукой.
Вот так один раз,напарник и намотался на колесо.Не успел убрать ногу,колесо и срезало ступню,а шнурки намотало на колесо,ещё и вывернуло ногу и выдернуло из коленной чашечки(это когда вы откручиваете ногу жаренной курочки).
Я же продолжал работать,но не долго,пока меня один случай не коснулся.
Как то ,в морозную ночь,поехал прицеплять вагоны,т.к. вагонов много,то тепловоз не сможет затормозить,по этому надо подключить тормозные шланги между вагонами(достаточно три-четыре) и подключить к тепловозу.Машинист накачает воздух и тормоза будут работать.Полез я под вагон,снял варежки,крехчу,пытаюсь полусумраке и в пару от дыхания,соединить трубки и тут,вагоны поехали,стали набирать скорость,я как был в низу так и зацепился голыми руками за автосцепку,и мы поехали,ноги волочаться по рельсам,снег за шиворот собираю,рация волочиться по земле за мной,руки от холодной железки немеют и разжимаются,у меня паника...под вагоном пурга из снега завихренивает и дышать невозможно,кашлюю,а мы едим,уже не могу,больно на весу держать себя в зимнем тулупе,кофте,теплые штаны,шапка на глазах ,все.это конец,аж слезы от обиды появились,ведь мне было 23года,ну ведь уже поздно отцепляться и попробывать перекатиться между колес...И тут вагоны резко ,ударом остановились и прям скрежетом стали тормозить...Оказывается машинист с того края вагонов,который при вез их на перегон,тупо не отсоединился от них и поехал,А рация у него была настроена на его парк а не на наш,по этому мой машинист и не мог до того доораться.Вот после этого я решил,что если ты соблюдаешь технику,то все равно тебя это может не спасти...

Это сообщение отредактировал короллыч - 14.12.2016 - 18:29

Жесть. Под вагоны не лез, только между вагонов, где можно перелезть. А врачи молодцы, жаль не ценят их труда некоторые.

Страшно, когда человек мертвый, но ещё не умер и это либо агония, либо такой ещё "бодрячком", сам не понял, что уже практически Там, от которого ещё страшнее...

Эта шелезяка обзывается "метельник"!

У нас в пригороде сортировочная станция. Сейчас составов стоит меньше, да и расцепляют их, чтобы сделать проход. А раньше хрен расцепляли. Подойдешь к путям- вокзал напротив, а составы стоят, направо и налево чуть ли не с километр. Обходи, хуле. Мост пассажирский через пути по плану должен был там появиться году эдак в 93-ем, только его до сих пор нет.Чтобы перейти, надо перелезть через 3-4 состава на перрон (он посередине), а вот с него уже да, есть переход по путям на вокзал.
Народу там попередавило поездами просто ужас сколько. Ругани, жалоб и пиздюлей железной дороге тоже перепало немало, однако моста через пути так и нет, только расцеплять стали составы для прохода. Ну, хоть так.

del

Это сообщение отредактировал m21edveD - 14.12.2016 - 18:47

Семафоры бывают разными. Входные, выходные, маневровые, проходные, предупредительные, в общем много их. Но всегда и везде - проезд запрещающего сигнала семафора - увольнение (ну не всегда, но в большинстве случаев). Просто батя твой прикалывался видимо, т.к. ехали вы по сортировочной например (где много путей), и семафор запрещающий (соотв. красный) на другом пути стоял.

Добавлю еще: ДСП кстати, тоже не робот, а обычный человек и ему свойственно уставать и ошибаться.

Это сообщение отредактировал UnHunter - 14.12.2016 - 18:44

Очень впечатлил рассказ!

Ребята, на железнодорожных путях будте ОЧЕНЬ БДИТЕЛЬНЫ! ВЫТАСКИВАЙТЕ НАУШНИКИ С УШЕЙ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ПРОЙТИ ПУТЬ - ВЕРТИТЕ 10 РАЗ ГОЛОВОЙ ВЛЕВО ВВПРАВО! ПОЕЗД НЕ МАШЫНА, оночень долго останавливается!

Поезд был сзади. Разминулись они на доли секунды. Я уже приготовился к удару, внутри всё сжалось (к таким вещам внимателен - на опасность есть чуйка). ОН ВООБЩЕ НЕ ОБОРАЧИВАЛСЯ. ХЗ что у него в голове, но явно не мозги. Машинист аж прерывисто начал свистеть. Вот схемку накидал чтобы было понятно что произошло.

Это сообщение отредактировал Blink832 - 14.12.2016 - 19:02

Суды долбоёбы!!! Которые нихуя не понимают в данном дееле!!!

Пиздёш! Или механ лунтик, не мог отписптся нормально!

Хотя если он пассажирский вёл - может быть! Ибо там за каждую минуту ебут нипадеццки! Но опять же, мог на ленте отписать что к примеру остановился осмотреть ходовку по причине постороннего шума...

люди не пишите семафоры,я вас умоляю.Вот так выглядит семафор,использовался,когда еще паровозы ходили.

А вы не чувствовали как вам в спину потом хуи от машиниста летели?!?!??

Страшнее ожогов- я не видел НИЧЕГО!!!

да-да попахивает пиздежем.я могу в экстренное встать,где захочу.главное написать причину(их много)для избежания наезда на человека или крупного животного.

Симофоры, это уже история.

Чего? Если на выходном светофоре ( не семафоре-семафоров уже, практически не осталось) красный-то, с большей долей вероятности, поезд в движение не придет, но тут есть нюансы. А ориентироваться желательно, если уж невтерпежь пролезть под вагоном, на штоки тормозных цилиндров-если штоки видны, то поезд заторможен и его никакой силой с места не сдвинуть.