Первый, не пошел! Почему в самолетах нет парашютов для спасения в случае авиакатастрофы — вы точно задумывались об этом

Ещё момент, кмк, пока борт герметичен больше шансов выжить. Для прыжка нужно разгерметизировать и шанс выживания для оставшихся меньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В "Технике-Молодёжи"...
Но это был такой-же "прожект", без инженерного расчёта...

Все комменты не читал, может, кто и вспомнил уже об этом случае:

Катастрофа L-410 под Мензелинском — авиационная катастрофа, произошедшая в районе города Мензелинска (Татарстан, Россия) 10 октября 2021 года.

Сразу после взлёта из местного аэродрома самолёт L-410, принадлежащий ДОСААФ России начал терять высоту и врезался в землю. На борту находилось 22 человека (20 парашютистов и 2 члена экипажа). Выжили шестеро. Спустя месяц один из них умер.

У всех не просто были парашюты, а профессионалы готовились к прыжку! И вот.

Ладно не ругайтесь!!! 😉😉😉 Я предлагаю ТСу купить себе парашют и возить его с собой везде как спортивный инвентарь! Если случится авиакатастрофа, и он один выживет, то предъявит иск авиакомпании за отсутствие парашютов! Все, расходимся!!!😂😂😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1300V4,
> И на сколько грузо(пассажиро)вместимость уменьшится

Ты комментарий про стоимость намеренно пропустил или просто очки забыл надеть?

Nezabor,
> Разница в том, что даже штатные парашюты, предназначенные для уменьшения
> пробега на посадке - выпускают на определённой скорости. А тут надо засунуть
> парашют, который опустит А-380 на землю. На какой скорости его выпускать,
> какой будет объём, и на сколько увеличивать прочность центроплана? Мне чисто
> для интереса.

На какой скорости выпускают парашюты у космических кораблей возвращающихся
на Землю? Это всё технически решаемые вопросы, и проблема только в экономической
целесообразности. О чём я с самого начала и говорил.

Daimond1984,
> ну в боинге и аирбасе же идиоты, один лука умный

Идиоты просто пропускают ссылку об экономической целесообразности в комментарии.
Маску тоже говорили что он идиот и многоразовые ракеты никто не делает.

В подтверждение Ваших слов.
1977 г. столкновение двух Ту-95к на высоте более 8 км.
На борту - 21 человек, выпрыгнули и живы 2 человека, которые были с надетыми парашютами. А остальные не могли просто накинуть и застегнуть подвесную систему, а парашюты курсантов-стажёров так и остались в опечатанных сумках.

1992 г. столкновение двух танкеров Эмок тоже выше 8 км.
из 14 человек - 3 живых, катапультировались 5, двое погибли - один не отпустил катапультное кресло, у второго вытяжной парашют зацепился за подвесную систему.

В обоих случаях на борту все были подготовленными парашютистами (даже у курсантов не меньше 10 прыжков), в первом случае даже спортсмен-парашютист на борту был, тем не менее статистику видите сами.

Есть личный опыт резкого покидания Ан-2 на высоте около 3 км, когда двигатель заработал с перебоями, а лётчик заорал:
- Нахуй все с борта...
Честно - от штатного прыжка отличается.
Нормальная работа двигателя так и не установилась, сел на планировании.
По рассказам лётчика - в процессе планирования на задросселированном двигателе возникали мысли - самому свалить.

А уж на этапах взлёта и посадки воспользоваться парашютом обычным пассажиром и говорить нечего.

Из за денег ,это причина номер один, всё остальное притянутая за уши хуйня,вполне возможно оборудовать самолёт парашютами и возможностью безопасного сброса , вложиться в базовый тренинг пасажира и тд Но всё это съест прибыли авиаперевозчика,а кто в здравом уме откажется от прибылей которые всеми путями стараются увеличить ? легче дать денег "песателям" ,которые вам понапишут хуеты. Даже вот этот капипаста сверху трындит о "самолет летит на высоте 10 тысяч, оттуда хуй спрыгнешь!" и тут же в коментах ещё одно тело подпиздывает -" на высоте 10 км воздуха нет,мы все умрем!" но блять даже мой кот знает ,что когда он падает с шифонера ,то переворачивается что бы упасть на лапы только у самого пола! Самолёт не терпит крушение на высоте 10 км он блять ебошит вниз ,на землю, а что мешает прыгать с 3-2-1 км? я вам скажу что - отсутствие мозгов и критического мышления.

Это сообщение отредактировал PITBRIT - 7.05.2023 - 20:46

Охренел от комментариев, топящих за парашюты и выискивающие всяческие "целесообразности"..
Вы в жизни хоть раз парашют в живую видели? Не спрашиваю уже, прыгали ли. Я видел. И прыгал. После достаточно длительной подготовки. И могу сказать, что толпу необученных людей экипировать и выпустить из самолета в разумный срок НЕВОЗМОЖНО. И это только первый этап. Дальше ещё веселее, начиная с раскрытия парашюта, продолжая выходом из штопора и (не ограничиваясь) борьбой с закручиванием строп.
Про поиски пассажиров (скорее, их тел), рассеянных на сотнях килосетров, уже писали...

это все твое балабольство.
если ты признаешь, что для гражданского широкофюзеляжного лайнера такая система не возможна, по не важно каким причинам, усиление конструкции, объем, вес, сложность, итд итп, зачем приводишь в пример мелкий цирус?
это популизм или попытка обмануть людей не в теме?

Прыгает кобель на суку, а десантник совершает прыжки© с такой высоты шансов ноль.

Daimond1984,
> если ты признаешь, что для гражданского широкофюзеляжного лайнера такая
> система не возможна

Шулер в своём репертуаре. "Невозможна" это твоё утверждение. Я говорю, что технически
проблема решаема и единственная проблема - стоимость. На сегодняшний день.

> это популизм или попытка обмануть людей не в теме?

Это ты что ли "в теме". Затычка в каждой технической теме без технического
образования

Это сообщение отредактировал lukaM - 7.05.2023 - 21:08

Ну, давай минусатор, ебани с 10000 метров на, допустим Д6 серии 4..))

Там люди, которые ЛЕЖАТ в специальных креслах. Которые проходили медицинский отбор и тренировки на центрифуге, дабы пережить такие перегрузки. Я не говорю про стариков или младенцев. Я про тебя спрошу. Ты перегрузку выдержишь на УДОБНОМ и комфортабельном кресле в самолёте, которое нихуя не для экстренного торможения? Или и их переделаем?

Стоимость? Или смена всего авиапарка? Ибо, бля, вот я нихуя не авиаинженер, но мне интересно - как ты это реализуешь в А380. К примеру.
Расскажи, не меняя планер и основную несущую конструкцию. Что ты предлагаешь.

Разрушение "Кометы" на эшелоне. Столкновение Ту-154 и Б-757 на высоте 11 км. Плоский штопор Ту-154 над Казахстаном. Падение А-310 из-за ребёнка на борту.
Я могу долго перечислять. А ты сейчас расскажи, а с перегрузками, дезориентацией, в постоянном вращении или с разорванным корпусом ты наденешь парашют. Либо как ты таки сделаешь спасательную капсулу. Не такую, как на картинках.

пьяный пилот выходит в салон с фразой: ну што пакойнички- покувыркаемся?))))

Ну я прыгал с парашютом, и чо? С парашютом ты вываливаешься из самолёта как мешок дерьма, парашют сам раскрывается, от тебя никаких движений особо не требуется. Ну только если поманеврировать в конце, чтобы развернуться к ветру, так это уже мелочи по сравнению с падением с самолёта. И на этом дерьме, которое на лодке над морем таскают, тоже летал. Вот на нём страшновато было, там несколько лямок всего, из них запросто вывалиться можно, в отличии от парашюта. А парашют влёгкую в спинку кресла вмонтировать можно, он не тяжёлый. Вот сам самолёт под это менять да, дорого и сложно.

Nezabor,
> Там люди, которые ЛЕЖАТ в специальных креслах

Так и самолёт летит медленнее, и времени для снижения скорости больше, и в нём
также можно поставить специальные кресла.

Интересно, ты реально не въезжаешь, или прикидываешься. Ещё раз, по слогам -
это всё технически решаемо, вопрос только в цене.

У пилотов в ИЛах десантных есть свои парашюты. Но бывают случаи, когда десантура без парашютов, то они, пилоты, вместе с десантом уходят в историю…

После произошедшего с 561ым, десант перебрасывают, если без десантирования, с запасками…

Ещё раз, по слогам. Предоставь разумное решение. Не картинки ебанутые. А грамотное решение. Которое не заставит менять всю концепцию гражданского авиапрома.

Я прикинул картину - пассажиры с парашютами за спиной, садятся в самолет. После такого кино, психика не лечится и мало кто решился бы летать на самолетах.

Во, уже специальные кресла.
Так, давай ты мне сейчас перечислишь авиакатастрофы, в которых бы парашюты "помогли". Чисто по приколу.
Как часто падали с высоты. А не бились на взлётах и посадках. Как часто были моменты, когда пассажиры, теоретически, по одному и без суеты, выпрыгивали бы на скорости выше 400 км\час из самолёта.

Это сообщение отредактировал Nezabor - 7.05.2023 - 23:24