Первый, не пошел! Почему в самолетах нет парашютов для спасения в случае авиакатастрофы — вы точно задумывались об этом

На разных самолётах по разному открывается!

Ну "Каламбур" же... Ты чо агришь?

Контрольный вопрос в голову: почему сами пилоты НЕ берут в полëт парашюты - хотя это даже НЕ запрещено?
Неужели потому, что БЕСПОЛЕЗНО?

Не прав в том, что если есть время для того, чтоб организовать выход хотя бы 30 человек, то есть время для принятия правильного решения для спасения борта.
Специально не мониторил, но думаю, с момента возникновения аварийной ситуации до катастрофы, гораздо меньше времени и проходит оно в неконтролируем падении.

"По головам друг другу пойдут."

Куда?

Разница в том, что даже штатные парашюты, предназначенные для уменьшения пробега на посадке - выпускают на определённой скорости. А тут надо засунуть парашют, который опустит А-380 на землю. На какой скорости его выпускать, какой будет объём, и на сколько увеличивать прочность центроплана? Мне чисто для интереса.

Я как напрыгавший 100+ в армии и по своей воле на гражданке каждый раз улыбаюсь с предложений в таких темах.

и отберут парашут

Когда вертолет летит против вращения земли- он по сути и остается на месте- и затрачвает свою энергию именно на это- преодолевает сопротивление воздуха

А когда по движению- то быстрее чем против

Кстати именно с этим эффектом связано то что рейсы "туда" и рейс "обратно" различаются по времени- при совершенно одинаковом расстоянии

Пилоты стараются это нивелировать регулированием скорости самолета

А теперь со всем этим пиздецом мы попытаемся взлететь.

Причём тут баки, они в крыльях, то что внизу - это всё детали, конструкционно редактируемые. Кресло с пассажиром принудительно отстреливается вниз - что может произойти? Ну ветром помотает, пролетит до высоты в один километр, там из спинки парашют раскроется. Пассажир всё это время орёт и усерается от страха, или без сознания падает.

Просто никто из производителей и эксплуатантов не хочет лишних трат...
Был на обсуждении очень неплохой проект - отстреливание салона в экстренной ситуации и спуск его на парашютах...весь салон сразу.
Но это влекло за собой уменьшение полезной загрузки и удорожание эксплуатации воздушного судна...поэтому проект просто положили на полку.

Походу, кто-то перечитал "Капитана Врунгеля"))) Народ, каждый лишний центнер веса уменьшает экипажу время на спасение на пару секунд... Вы лучше в дьюти-фри меньше "заправляйтесь" - потому что помирать при падении - не столько больно, сколько обидно...

Пока что на гражданских самолётах я видел парашюты только на авиазаводах.В первые испытательные полёты каждого нового самолёта лётчики-испытатели летят с парашютами.Парашюты укладываются в чашки технологических кресел,в проходе крепится труба для вытяжного карабина.У КВСа стоит временная панель с тумблерами разгерметизация,прыжок.А ещё передняя правая дверь меняется на откидывающуюся.
Но в разговоре с летунами,по их словам,всё это бесполезная хрень.Ничего не успеешь сделать в экстренной ситуации, а если и успеешь то прилетишь телом в крыло.
А уж про обычного пассажира и говорить нечего...

Это сообщение отредактировал КБ408 - 7.05.2023 - 19:07

Баки - они везде... )))
Катапультируй.

С 16:30

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не несите бред

Высыпать по принципу обыкновенный бомболюк-раздвгаются створки все падают

Такая спассистема весит около 30кг. На 400кг массы самолёта. У меня такая стоит.
Кстати ещё и со взрывчатыми веществами (вышибной+ракета).
Сам пропорции посчитаешь? И на сколько грузо(пассажиро)вместимость уменьшится.

Парашют это не рюкзак, который закинул за спину и готово. Подвесная система это сложно, долго, дорого и неудобно

Потому что они, парашюты не нужны! Как уже заметили выше - подавляющее большинство катастроф происходит на взлете и посадке, когда ни высота ни время не позволит воспользоваться парашютом.
Что же касается катастроф которые случались во время полета, то исчезающе мало ситуаций, когда самолет летит "прямо или с небольшим снижением и есть время на эвакуацию". На высоте либо разрушение корпуса, либо потеря контроля-срыв в пике/штопор. В обоих случаях покинуть борт невозможно.

Если почитать про войну, ВМВ, то даже на тех скоростях 400-500 км/ч специально обученные, молодые, здоровые члены экипажа, далеко не всегда могли выбраться из самолета - ибо если самолет беспорядочно вращаясь падает - то летчиков либо разобьет о внутренности самолета, либо не хватит сил - физика-с.
И это не говоря о том что травмы от ударов о плоскости - чуть ли не в каждом третьем случае.

Не мешайте страждущим искать спасение из: падающего самолёта, закрывающегося магазина, опаздывающего трамвая и вообще! Ибо их жизнь - есть величина превосходная, требующая соответствующего пиитета, спасения от страхов жизни, и, опять-таки - вообще!)))

Как ты себе представляешь эту ситуацию?
Самолёт падает, и ты такой красивый,на глазах у всех пассажиров со словами "Пока ,нишеброды."Открываеш боковую дверь,и счастливый вываливаешся над океаном в морозной ночи.Или над горным хребтом.Или на высоте 11000 метров,без дыхательного аппарата и тёплой одежды.
Если придумаешь как при аварии спасти пас
ажиров ,то наши депутаты сто процентов датут граматку,и путёвку в Карелию.
А за изобретение, будет кому получить ништяки.

Тыж вертолётчик? Сколько в мире моделей вертолётов с отстреливающимися лопастями и катапультными креслами?

Ещё раз. Куда будет отстреливаться салон? Вниз? Ладно, предположим, что авария - на эшелоне. И есть время на раскрытие парашютов и безопасное торможение. Но это - не удорожание эксплуатации ВС. Это ПОЛНАЯ переделка. Это несущая балка сверху, со всеми трубопроводами, тягами, кабелями и прочей хуетой.
Продолжай фантазировать.

тех кто взял парашюты садить нужно в отдельный салон и за решеткой, есть вероятность , что при возникновении ЧС их парашюты уйдут к более сильным гражданам