Первый, не пошел! Почему в самолетах нет парашютов для спасения в случае авиакатастрофы — вы точно задумывались об этом

Баки убрать нахуй, или видоизменить. Как-нибудь так.

Система называется САПС.Система аварийного покидания самолёта.После окончания программы полётов снимается.И всё штатное возращают на место.

бронекапсула может сохранить жизнь пассажиров
или супер-парашют который мог бы удержать весь самолет на воздухе

ну в боинге и аирбасе же идиоты, один лука умный
цирус мелкий.
представь себе парашютную систему для 777

Убрать баки и багажное отделение. Здравое решение для пассажирских авиалиний.
Удивительно, почему ещё никто не предложил просто дырку в полу. Куда, во время плоского штопорения, паксы будут поочерёдно выпрыгивать.

Всё ж уже давно придумано, просто жмоты-самолётовладельцы экономят на безопасности!

одним словом - нехуй шастать...
сидеть в тепле-добре дома, на ЯПе какашками кидаться время от времени..

Бля, это же стёб такой, да? А я повёлся.

Это сообщение отредактировал Nezabor - 7.05.2023 - 19:19

ТС, те кто летают в самолете, просто готовы если что помереть, даже песня у Антонова есть, как там перед полётом прошаются на всегда



Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот здесь обзор

Это сообщение отредактировал kaha - 7.05.2023 - 19:20

Это сообщение отредактировал Heimaat - 7.05.2023 - 19:23

Где то видел проект, где отстреливается пассажирский салон самолета целиком и он же спускается на парашютах.

О блин, не я один видел. Не понимаю, че бы не сделать такое в металле? Хер с ними с деньгами, падать с 10 км очень и очень неприятно.

Это сообщение отредактировал сингулярный - 7.05.2023 - 19:23

Парашюты в пассажирском лайнере-это не имеет смысла.Вот и вся проблема

Кому интересно

Дэн Купер (англ. Dan Cooper) — псевдоним американского преступника, который 24 ноября 1971 года захватил самолёт Boeing 727-51 авиакомпании «Northwest Orient Airlines», следовавший из Портленда в Сиэтл. Получив выкуп в 200 тысяч долларов[* 1][1], угонщик выпустил пассажиров, заставил пилотов взлететь и выпрыгнул с парашютом примерно в 50 километрах на северо-восток от Портленда[2]. Из-за журналистской ошибки угонщик стал известен как Д. Б. Купер (англ. D. B. Cooper, Ди Би Купер), поскольку на первых этапах расследования портлендская полиция проверяла на причастность к преступлению жителя Орегона с таким именем.

Несмотря на продолжительное расследование, ФБР не удалось ни установить личность угонщика, ни выяснить его дальнейшую судьбу и, в июле 2016 года, расследование было официально приостановлено.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8_...%BF%D0%B5%D1%80

Вы видали сколько парашютов и вообще вся эта парашютная система выглядит на простой БМД. Чтобы спустить на парашюте салон пассажирского самолета,парашютную систему нужно транспортировать на транспортнике вслед пассажира)))

Охуенные картинки. Ты авиационной аэродинамикой занимаешься? Я почему спрашиваю... Я же не знаю, как поведёт себя этот кирпич при отделении от обтекаемого корпуса. А ты знаешь. Да?

В книжке про капитана Врунгеля?

Теперь покажи аппарель, с которой прыгал Купер. И, позволю напомнить, что на подобных судах ставится лопатка Купера. Не позволяющая открыть данный трап.

Да никто не прыгнет. Какой шанс у мамы с ребёнком, у бабуси, да и у любого неподготовленного человека? Ноль! К тому же авиакатастрофы - это стремительный процесс. Не успеет никто даже надеть этот парашют.

....

Мало кто задумывается, но в большинстве случаев, когда самолет падает, наступают такие перегрузки, что вы даже встать с кресла не сможете, вас просто вжимает в него и всё

Купер хорошо знал устройство самолётов типа Boeing. Он специально выбрал самолёт 727-100, потому что тот идеально подходил для задуманного: его конструкция имела так называемую «одноточечную заправку» (новшество того времени, которое позволяло заправлять все топливные баки самолёта через один топливный порт разом, что сокращало время заправки); все три выхлопных двигателя располагались значительно выше кормового трапа (что позволяло Куперу безопасно спрыгнуть, не попав в их зону); сам самолёт мог лететь на сравнительно низкой высоте (что для тогдашних коммерческих авиалайнеров тоже было новшеством);

кормовой трап можно было открыть во время полёта с помощью переключателя,

который расположен там же в хвосте самолёта (причём в таких случаях закрыть

трап путём управления из кабины пилота было невозможно)

Это -только умствования.
Реальность - другая...

Каждый парашют имеет вес и объём.

О "ручной клади" - сразу можешь навсегда забыть - для неё места в салоне не останется. А вес парашютов - значительно ограничит возможность взять с собой в полёт чемоданы, грузоподъёмность самолёта не бесконечная...

Парашют за дополнительную плату???
Купил себе "шанс" и в случае чего - спасся... А "сэкономившие" парашютные деньги - так и будут спокойно сидеть в креслах, занимаясь "самоедством": надо было не жадничать... Ты сам-то в такую идилию веришь?

И так при аварийных ситуациях бедлам и драки, а что будет в предложенном тобой случае?

Разгерметизация салона, пусть даже не на высоте 11 километров, пусть на 3 тысячах - тоже очень не понравится "оставшимся", как и блуждания пассажиров вдоль по салону - развесовку самолёт не зря рассчитывают, нарушение балансировки может и исправный самолёт до катастрофы довести.

Да и вдобавок - парашютом надо УМЕТЬ пользоваться, это вовсе не так легко и просто как в книжках и телевизоре. Попытка научиться - всего одна, единственная. И после удачного приземления/приводнения - надо ещё и спасателей дождаться...

Представь: пусть скорость полёта 500 км/ч (как у винтового тихохода), повыпрыгивали все пассажиры за полчаса (с визгами, воплями, хватаниями за предметы и стюардесс, с криками "я передумала! пустите меня обратно! я высоты боюсь!" с истериками и прочими выкрутасами...) - это полоса поиска пострадавших получается "всего" 250 километров...

Молодей! Теперь загугли, сколько типов ВС имеют такой трап. В РФ я знаю ДВА. Як-40 и Як-42.