Велоспорт

Не претендуя на лавры и гранты автора свои 5 коп в тему)
По молодости тренил в лёгкой атлетике и лыжам.
1. Ноги не брили - смысла не было. Поскольку постоянно в плотном трико - волос на ногах не было, тупо сами ломались/стирались.
2. Отлить не проблема даже в марафоне - кустов полно или у любого столба, также и сморкнуться.
3. Поесть - утром гречу с котлетой, во время соревнований совсем ничего не ел. Воду пил. Изредка бананы.
4. Самое главное было заклеить соски потому как натирало их постоянно и пододеть под майку и трусы спортивные чего-нить плотное, облегающее, т.к. натирались и подмышки и паховые зоны. Это и во время тренировок и во время соревнований.
5. Отсутствие лишнего времени совсем. Всё детство - это тренировки, школа и книжки. Изредко в выходные погулять с друзьями. Помню везде ходил пешком или бегал дабы поднять общую выносливость.....Да порассказать можно много.

Ждешь на обочине тренера на летучке, у него на крыше есть пара запасных колес, они все с быстрым креплением, только передачи надо перевести до упора вправо (вроде, столько лет прошло).

Цепляешь новое, становишься за машиной тренера в аэродинамической тени и он везет тебя до пелотона. Метров за 500 он тормозит, а ты должен его обогнать и дотянуть до группы. Это оч непросто, тк они идут толпой, а ты один на один с ветром.

Чаще все же колесо. Пара запасных велосипедов, конечно есть, но откуда у тренера есть байк под ТВОИ размеры?

А колеса они одинаковые, и их даже можно снять с другого байка, это да.

К счастью, случалось это очень редко. На команду из 10 человек 1-2 случая за сезон.

Но раз в год мы таки меняли и боты и крепления.

Нет, в норме цепь отхаживала сезон и менялась вместе с велосипедом.

Иногда она рвалась и терялась в гонке, тогда тренер давал новый байк, а механик после гонки "клепал" тебе новую.

С учетом что мы проводили чуть ли не 50% времени "стоя", а не в седле, тромбозов не было, да и велотрусы с подкладкой не просто так придумали.

Аллергиями так же не страдали, и да, мы не ездили НИКОГДА в обед. Всегда или утром или вечером.

Бред

С нашей формулой 2*10 нельзя было только включать две крайние передачи крест на крест (39-14 и 54-24 в нашем случае). Те каждая звезда стабильно работала с 9ю задними.

Какие 3 передачи на звездочку?

Нет, не пробовал, тренер даже не предлагал.

Всегда паста, батончики и пр углеводы.

у меня на гибриде стоит спереди шоссейная 52-39t, сзади кассета 12-32t
получается используется 11 передач

Тема интересная, но хотелось бы каких-нибудь поясняющих фоточек. Бритые ноги не обязательно, а вот педали можно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ездил я тут недавно "тур оф кэмбриджшир", гели раздавали бесплатно на каждом пит стопе, но тем не менее все про гонщики заряжались бананами и мандаринами. хз зачем, просто пишу как было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да что там объяснять. Туфли максимально жесткие, чтобы любое мускульное усилие уходило в педаль, а не на проминание стельки-подкладки, на подошву туфли крепится специальный "шип" винтами, которым велосипедист встегивается в саму педаль, образовывая тем самым жесткую кинематическую систему "нога - шатун".
Педали и шипы продаются обычно комплектами, но можно купить и по отдельности.
Вот так выглядят педаль шоссейника и велотуфля с установленным на нее шипом.
соответственно ни вперед, ни назад нога на педали не смещается. Что для неопытного велосипедиста на контактных педалях чревато падением при остановке. Ну как шутят в велосреде, чтобы научиться ездить на контактах, надо пару раз йобнуться

Это сообщение отредактировал fatmanua - 6.08.2022 - 10:35

Для расщепления жиров выбирается соответствущуюй темп. Его можно назвать рекреационным, многочасовым с низком кадденсом. В темпе выше среднего организм жгёт в основном углеводы.

А разве "горняками" в шоссейной среде не называют шоссеров, которые хорошо берут подъемы?

Продолжаю тему контактных педалей:
есть еще разновидность кантрийных контактых педалей, тут моду диктует Shimano SPD. Они в разы меньше, выстегиваться из них значительно легче, сама педаль представляет из себя не тупо кусок карбона/пластика, а механическое устройство с пружинами и регулировкой. Это нужно для более гибкого контроля положения ноги в педали, так как в кросскантри зачастую надо ногой помогать входить в повороты, а потом возвращать ногу в педаль, плюс сама дисциплина предполагает говны, которые на ногах и педалях. Кантрийные контакты можно встегнуть даже, если они покрыты глиной до неузнаваемости. Респект Shimano.
Если еще конечно педали CrankBrothers, но это отдельная история
Вот на картинке шимановский шип на туфле и педаль

На итальянском мы их чаще называли scalatori, тобишь "альпинисты".

Катаю в Краснодаре. Не знаю, что такой "тромбозы", но жара в движении не чувствуется - тебя же ветром обдувает. Но стоит остановится... всё, будешь мокрым. Поэтому меньше стой и больше едь.
"Раскаленного" воздуха не замечал. Это где-нибудь в Сахаре наверно, в полный штиль он есть.
Гоняю по полям во время цветения различных агрокультур - красота. Запахи, ароматы только придают новых ощущений. А в степи во время цветения, вообще сказка. Особенно после пыльного города - ароматы просто опьяняют.

Для тех, кому есть, что интересное рассказать на велосипедную тему, добро пожаловать в Велоклуб ЯП'а, а то, что-то там затишье какое то

как видим из сравнения, кантрийный шип (или как ТС называет кантрил, "горняки") гораздо меньше, туфля мягче, можно нормально в ней ходить. А в шоссейной "колодке", да еще и будучи подкованным вот такой огромной пластиковой хуйней, сильно не походишь. А еще можно ее деформировать на раз, и тогда хер в педаль встегнёшься.
Сам я кантрила, ну больше матрасник наверно, но катаю в лучших пожалуй велотуфлях Specialized Tahoe, по крайней мере по моему мнению. В них и ходить легко, и наваливать хорошо

Это сообщение отредактировал fatmanua - 6.08.2022 - 10:48

Любил я марафоны погонять. 100, 200, 300 и 400 км. Ноги не брил, они у меня «лысые» - как и руки. На ходу отливал, когда 400 - ночью холодно, желательно не останавливаться. Марафоны гонял на МТБ - только резину ставил потоньше. По городу гонял круглый год. Один из любимых - циклокроссовый. Это машина.

Лет 15 гонял - потом надоело, забросил велики - распродал и купил… барабаны!)

Угу, сейчас весь мир ездит на формуле 1-10/11/12 и кассеты сзади не 14-24, а 14-54
Но на перекосах износ трансмиссии гораздо больше, конечно.

Это сообщение отредактировал Masana - 6.08.2022 - 10:53

Забег на 100 метров тебя тоже удивляет?

Кстати, ТС, почему написав про бритьё ног и ссанье в товарищей по пелотону, ты обошел такую особенность шоссе как смазывание жопы кремом? ЯП - гомофобов испугался?

Это сообщение отредактировал Masana - 6.08.2022 - 11:00

Я любитель шоссейник был, типа, чайник, но ссать никогда не хотелось в пути, вся жидкость с потом выходила.

Одноклассник в секции занимался, а тренером его отец был, который 120 кг живого веса, шатуны ногами на хвз гнул.
Так вот, дома у бати его станок стоял с роликами, на которые вел ставится и можно было ехать прямо в комнате, вот друг и рассказывал, что самый эпик, когда на ходу съезжаешь со станка

Не соглашусь.
Пока по более-менее ровному месту еду, то пользуюсь передачами от 2-3 до 3-7
Но в случае заметных перепадов высот в дело идет весь диапазон скоростей.
На бугор лезешь 1-1, а на затяжной спуск 3-9 мало, на 50 км/ч уже не успеваешь ногами дрыгать.

ТС сказал что они в горку поднимались на 54/14
ну, у лосей свои правила