Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?

А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал).Я не пилот,так сочувствующий,летал на аэропракте,со штурвалом,и на Сигме с РУСом,на Сигме мне больше понравилось,РУСом управлять намного удобней.

посадили они исправную машину, точнее разложили на аэродроме

Я уже писал, что материал отделки самолета должен при нагревании выделять не ядовитые газы (точнее - фосген и СО, от переконцентрации которых и произошло убийство пассажиров), а вещества, препятствующие горению.

Тут же пиздаболы мне заявили, что цена тогда будет космос.

Для пиздаболов уточняю - негорючие материалы и проводка уже сейчас обязательны при эксплуатации детсадов, школ, торговых центров.
Кроме того - есть порошковые огнетушители, устанавливаемые сейчас во всех помещениях, защищаемых от пожара. Есть учебное видео, где пожарный бросает в открытое пламя такой огнетушитель и пламя моментально гаснет.
Это ответ на Ваш вопрос.

А вот как допустили производство самолета с веществами, выделяющими при горении отраву - это ответ на самый главный вопрос - почему погибли люди.

Видео для ясности о чем идет речь.


Это сообщение отредактировал vvvk - 8.06.2019 - 16:45

Так почему компьютер не включился после грозы? Теперь вспышка молнии и ручной режим это нормально для самолета 21 века? И сколько стоит французская-американская электроника самолета?

Я не авиаэксперт.
Имитация акселерационных воздействий осуществляется с помощью системы гидроцилиндров и приводов в связке с контроллером. Можно "прочувствовать" небольшую вертикальную, продольную и боковую перегрузку, угловые ускорения в XYZ.

Че, правда?

Это сообщение отредактировал Walter08 - 8.06.2019 - 16:46

Не "они замяли", а г. И. Надеждин (автор этой бредятины за 2 копейки) навыдавливал. Мол, ешьте, это повидло.

Если так рассуждать, то вообще все самолетостроение надо сначала выкинуть и начать заново. Там проблем на самом деле вагон:

Из чего делать самолет чтобы при падении с 10000 метров он не убил всех пассажиров.
Еще бывает самолеты сталкиваются в воздухе, как то надо сделать чтобы не разваливались от столкновения.
Чтобы при падении\приземлении на воду они не тонули.
Чтобы молнии в них не били, оборудование из строя не выходило
Чтобы могли лететь дальше когда кончится топливо и тд.


Это утопия как мне кажется.

Вор громче всех кричит "держи вора!" (С) Мудрость. Народ.

Так вот, пиздабол тут один, и его ты в зеркале увидишь, теоретик мамкин.
Попадал когда нить под срабатывание порошковой установки?
Я - да, 200кг порошка в отсек, огнетушащая концентрация создается в секунды и вот что я тебе, клоун, скажу - дышать и выживать в этой среде нихуя не получается. Никогда бы не подумал, что мой слесарь в его годы способен рыбкой вылетать в дверь перепрыгнув через трубы и насосы.

Подтверждаю. Порошковая установка это пиздец для попавшего под нее. А вот пожар тушит не всегда, особенно если объем не замкнут наглухо

Даже сотня мудрецов не сможет объяснить то, что утверждает глупец. Автор статьи вообще эталонный журналажник, перлы этой статьи можно обсуждать часами.

Почти. А-310 был со штурвалом. Имеются в виду все последующие модели и семейства, начиная с семейства А-320.
А на твоих фото не арбузы, а бобики

Ну насчет вырабатывания топлива есть некое зерно здравого смысла, часами вырабатывать топливо чтобы потом садиться и без приборов и в темноте это как то совсем убийственно. Если оно действительно есть то и решение пилота садиться сразу как то более практично выглядит.

Учим терминологию.
Аэро́бус - многоместный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, имеющий возможность совершать дальние рейсы, с повышенной комфортабельностью салона и высоким уровнем обслуживания пассажиров.

Зерно здравого смысла стоит искать, имея достоверные сведения, а их у нас пока нет.

Это сообщение отредактировал goriak - 8.06.2019 - 17:27

ну вот и специалисты подтянулись.
ну не может еврей не понимать в самолеты)

Агроном имел в виду самолёты производства Airbus. Так-то, если к термину цепляться, то можно вообще сузить круг до одного Ил-86

Опять же, из этого определения следует, что А320-вовсе не аэробус, ибо он не широкофюзеляжный.

В рамках данной статьи отсылки к терминологии можно игнорировать, как это делает автор статьи.

Это сообщение отредактировал goriak - 8.06.2019 - 17:37

Ну хз, что он имел ввиду. В тексте фигурировало слово " аэробус".
А если цепляться к слову, то тогда круг надо сужать до А300В.

Кстати, а чем же так исключителен Ил-86?

С Википедии

Время известно. Сколько топлива было вроде как известно. Дальше арифметика - сколько по времени нужно кружить вырабатывать и потом добавить к 18:09:32.
Осталось узнать какие там расходы топлива, сколько его пришлось бы вырабатывать.

Именно так его назвали в 70-х.

Это сообщение отредактировал goriak - 8.06.2019 - 17:39

Охуенный аргумент конечно...

Это и напрягает - МАК предварительный отчет сделал - но не выложил,отговорка - корректорские правки.
Другое напрягает тоже - МАК ещё по 148му до конца не "определился".Только
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ
(ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПРАВКА)
ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.
https://mak-iac.org/upload/iblock/e07/report_ra-61704_pr.pdf

Вы нарываетесь на грубость, как мне кажется.

Разговор пошел о гибели людей в результате отравления продуктами горения.
Как сертифицированный специалист в области пожарной безопасности сообщаю Вам, что это можно было предотвратить, в том числе - горение салона с людьми, горение топлива - при наличии встроенных систем порошкового тушения.

В этом нет ничего сложного и невыполнимого.

Вы же переводите разговор на тупой пиздеж.

Согласен, но тогда самолёт бы не смог взлететь и перестал быть самолетом.

Не сторонник ни тупых, ни острых пиздежей.

В таком случае почему Вас, сертифицированного специалиста в области пожарной безопасности, до сих пор нет в авиастроении? Почему не спасли до сих пор много жизней? Вот на свой счет и записывайте всех жертв этой катастрофы, а то постоянно наблюдаю как лучшие умы нашей с вами современности во всех областях - и в авиации, и управлении страной, и еще черт знает в чем - по ЯПам рассказывают как и что должно быть.

Пересмотрите свои выводы о том, кто на самом деле занимается пиздежом. Если духа хватит конечно.