"Гадкий утёнок" или тяжёлая доля сталинских соколов

На Яках было с 44 года.

А, я произносил, читайте внимательнее, а не восхищайтесь только собой

и ввс флота летали на ручнике. про ввс армии не знаю. хотя можно почитать рлэ на аэрокобру.

не выжать все ресурсы из двигателя. автоматика заточена на какие-то условия. выжать всё не получится. нужна регулировка. американцы такую штуку себе не ставили.

это я утрировано. ибо те. кто говорят про "шесть рычажков". других версий не рассматривают. у драбкина у лётчика на Ла-5 этот момент расписан. потом приведу.

Это сообщение отредактировал konigsadler - 4.06.2018 - 20:59

по твоему определению выше это композит-два компонента.

А я не произносил, я говорил что дельта-древесина - композит, и ничего не говорил про полимеры.

Так что упрек в невнимательном чтении возвращаю.

Лыко-да мочало, начинай сначала

Вот тут единственная поправка - на них, как и на советских истребителях, и на ФВ-190, стоял РПО. Это не ручник, это автомат шага винта - регулятор постоянных оборотов. Пилот рычагом устанавливает нужные обороты и РПО их поддерживает - облегчая или затяжеляя винт автоматически.

Ага, совершенно согласен. Любая автоматика хороша на установившихся режимах, но часто недодает на переходных. Как и в нашем случае - пилот дает полный газ, а РПО еще какое-то время теряет на то чтобы довернуть лопасти. Что у ФВ-190, что у Ла-5ФН - одинаково. НО! На Ла-5ФН есть возможность вручную сработать рычагом управления РПО, с опережением - заставив автомат резко изменить режим винта - и двигатель тут же резко, рывком набирает обороты и Ла-5ФН так же рывком ускоряется - и достает ФВ-190 в начале пикирования.

Вот этого у ФВ-190 не было, с его коммандогератом. И именно за отсутствие такой возможности наши пилоты не любили поздние кобры, на части которых появилась автоматическая система шаг-газ.

Насколько помню у Драбкина в воспоминаниях ветеранов Алексеев этот маневр описывал. Хотя память может подвести :)

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 4.06.2018 - 21:08

Попков (слева) начинал воевать на ЛаГГ-е. На нём он одержал свои первые победы.

Именно он. И про то как подлавливать немцев при выходе из пике.

Солониковед
Двигатели АМ, микулинские, даже не планировались под ЛаГГ. М -100 и выше - это Климов)))

Это сообщение отредактировал лютыйзверь - 4.06.2018 - 21:22

Я так думаю, что надо небольшую статью о мифе с "шестью рычажками" запостить. Отложу пока Лавочкина.

Это суммарные цифры.
Нам более интересны цифры потерь истребителей воюющих сторон на восточном фронте и, желательно, с разбивкой по годам.

И что вам это даст?
Истребители истребителями, но реальный урон противнику наносили бомбардировщики и штурмовики.
Это ассам люфтваффе обильно навешивали награды за сбитые самолеты.
А, нашим давали награды за самолеты вернувшиеся.
Почитайте Кожедуба - только в 44 дали разрешение на т.н "свободную охоту"!
Ну, и кто победил?

Это сообщение отредактировал Patogenbl4 - 4.06.2018 - 21:49

и что это тебе даст?

По моему на Сухом кто-то делал, надо найти. Тот же парень писал отличную статью о "бухгалтерии воздушной войны" - он там убедительно доказал что у проигрывающей в войне стороны всегда длиннее личные счета истребителей.

Ищи, может, там и про полимеры с композитами найдешь

стеклотекстолит это композит. там смола. всё верно?

Aspeed09 это твой твинк, что-ли?
Вон вы как с ним бодро друг-друга гладите и несогласных минycите.
И, да - стекло это не полимер, а текстолит полимер.

Они вас не порадуют. Если коротко

41 год - примерно 73% потерь Люфтваффе на ВФ
42 год - Около 60% потерь люфтваффе на ВФ
43 год - Около 50% потерь на ВФ
44 год - примерно 35% потерь на ВФ
45 год - разделить уже невозможно.


В целом за время войны на ВФ Люфтваффе потеряло около 56% самолетов.

При этом бомбардировщиков было меньшинство, особенно с учетом того что к 44 году они практически исчезли - все задачи бомберов взвалили на истребители ФВ-190.

Про полимеры я не говорил, а про композиты все уже сказал. Перечитай.

Кстати, я тебе плюс поставил за предпоследний пост. Ты просто наговорил такого что тебя без нас минусуют :)

ты уже сам запутался что такое композит. так я тебе напомню.

и к чему твой трёп?

К тому, что дельта-древесину, я назвал полимером.
А композит - это рог приклеенный к дубовой древесине рыбьим клеем :)
Если для ваших это не понятно, то как вы можете об авиации рассуждать?

Когда начинают сравнивать цифры потерь почему-то не учитывают опять же комплекс моментов.

Простой пример. Ты играешь в финале Лиги Чемпионов за условную Барселону. А твой соперник условный Русенборг. Твоя команда делает передач на 152 больше, подкатов на 54 больше, точность передач 99%. Твоя команда забила 5 мячей. Из которых все 5 твои. А итоговый счёт 6-5 в пользу Русенборга. После финального свистка ты подходишь к своим болельщикам и говоришь: вот видите какой я! Пентатрик в финале ЛЧ! Я красавчик.
А тебе отвечают: -Да, да, да. Вообще молодец. А кубок где?
-Ну кубок это мелочи. У меня ведь пентатрик!
-Ага. Круто! А кубок?

А Русенборг получил 8 жёлтых, две красных карточки. Процент неточных передач 50. Забивали все линии: и защита, и полузащита, и нападение. В итоге кубок у них.

И смысл в таком случае от твоего пентатрика без победы?

Фанера композиционный материал. Согласно определения.