Узбекистан на машине, или чем всё это закончилось

Задумавшись, а чёй-то Одуван тут разъезжает, так ещё строчит об этом направо и налево, Борис Джонсон раздражает своими выездами по местам, в которых мы уже были. Решил я пнуть свою лень и “вылить” что накопилось. Рекламить и плохое выискивать не собираюсь (ну про дороги не удержусь) постараюсь передать общий фон отпуска. Недовольные лесом, текст 500% мой, фото тож. Чёт вышло очень много.

Дабы не быть слишком неоригинальным, попробую лить всё это в небольшом ключе полезности для тех, кто может и хочет, но сомневается в неизвестности. Не буду перечислять исторические факты и описание мест, это всё есть в интернете и запросто прочитывается прям на месте из википедии, например. Кому интересно, тот найдёт. Да и зачем туда ехать, если ты и так всё уже знаешь. Попробую кратенько (чёт кратенько не получилось) накидать здесь всякие мелочи самого процесса, которые приходится каждый раз выискивать в разных местах сети в таких типах поездок.

Инфа не претендует на всеобъемлемость, касается сего момента и конкретно только нашего опыта. Может сэкономит кому время. Будет куча фотографий практически без подписей, вперемешку, просто, чтоб передать настроение поездки. Весь текст будет в начале, далее просто фотки (мнооого). Если кому лень смотреть, то дальше можно и не смотреть. Закончу схемой мест куда удалось попасть.

Началось всё это с моего поста https://www.yaplakal.com/forum14/topic2343910.html?hl=
Точнее началось всё год назад, но внезапный ковид внёс свои коррективы. В очередной раз мы тогда собрались куда-нибудь уехать. Почему Узбекистан? Да не почему. Просто мы в нём ещё не были. Так сложилось, что раньше лень была сильнее желания писать про места, где мы уже были. В том самом посте диванные первонахи сразу же указали мне на идиотизм выбора направления, про то, что только идиоты в разгар ковида едут в дикую страну, в которой уровень заболеваемости на порядок ниже, чем в России )))), так ещё и сесть за руль в стране с идиотским движением. А нам пофиг. Узбекистан самобытен, непохож на другие места, в которых доводилось бывать, а значит нам туда надо.
Формат поездки был изначально для нас стандартный. Выбираем чо хотим посмотреть, приезжаем, арендуем машину, ввязываемся в бой, действуем по ситуации. Короче пожить в другой стране в режиме выходного дня не будучи ни к чему привязанными. Конечно сразу же всё пошло не так…

Год назад на майские праздники мы купили билеты (нас семейные 3 штуки с довольно взрослым уже ребёнком). Прилёт в Ташкент, потом поездом до Самарканда, берём машину, ездим, возвращаем её в Бухаре, и оттуда же улетаем. Идеальный план. И настал ковид! Всё закрыли. Брать ваучер взамен мы тогда… да тупо заленились. Прошёл год, и выяснилось, что билеты можно просто перенести. Ну не пропадать же им. Прикинули дату и ещё в конце лета перенесли их на ноябрьские праздники. Кто ж знал, что так оно выйдет. Точнее, конечно, сомнения были, ибо, по логике, в это время должен был прийти очередной пик, так и случилось. Поэтому отложили всё на последний момент.
Всё было продумано ещё год до этого, особых сомнений не было, но, долбанный Херц прям перед нашим приездом закрыл офисы в Самарканде и Хиве. И в последний момент стало ясно, что с машиной намечается феерический облом. Время до вылета оставалось пару дней, это расстраивало, но не пугало. Началось истерическое шустрение инета на поиск машины и других альтернатив передвижения. Мы вообще ярые приверженцы именно передвижения на машине самостоятельно. Это даёт полную свободу и гибкость. Можно, по настроению, куда хочешь заехать. Ты не привязан к расписанию транспорта. Тебя не пинают уходить с офигенных мест всякие гиды, чтоб успеть завезти тебя в нужный магазин, где самые дешёвые магниты. Можно вставать когда ты хочешь, а не когда автобус пришёл. По дороге можно внезапно пообщаться с верблюдами, подружиться с ручной молью, заехать на хлопковое поле пощупать пушистые “апельсины”. Можно понять, что такое белое солнце пустыни, когда вокруг лютый ветрило, и осознать, что выражать свой восторг по этому поводу надо не открывая рта. Да и нет необходимости зазря сидеть в толпе с потенциальными ковидчиками. Ну минусы тож конечно есть. Главный минус – это дополнительный напряг. Ну ладно перейдём к чему обещал, к полезностям.

Транспорт

Сразу скажу. Машину всё ж удалось взять. Поэтому другие виды передвижения отпали.
В последний день в истерике искал машину. ЯП ничем не помог. Прокатных контор в Узбекистане достаточно, но в агрегаторах они не представлены. Пришлось писать запросы всем подряд. Практически никто не готов давать и забирать машину в разных городах (а у нас уже билеты). В последний день мне подкидкли вдруг номерок конторы такие же бедолаги с винского. Ещё чуть позже, когда я уже договорился с первой, пришёл ответ ещё с одной конторы, но у ней цены были повыше (возможно и условия получше, но выбирать времени уже не было). В итоге удалось взять машину у самаркандской конторы, по 30 баксов в сутки, с ограничением пробега 200 км в сутки (важная цифра, с какого-то момента может сильно увеличить стоимость, ибо перепробег 10 баксов за 100 км). Доставка в Ташкент и забор из Бухары вышли в 40$ за каждую сторону. Залог 200$ вернули, раздолбать машину я не смог. Переездил 130км.
Машина на наш период оставалась одна. Несчастный УзШевроле Кольт 17го года. С пробегом 150т.км. Как сказали, в хорошем состоянии. По итогу, проще перечислить, что в нём было нормальным, а не наоборот. Снаружи он вроде был и не плох, но внутри выглядел на все 400т. пробега несмотря на любовно сохранённую плёнку на панели. Но, несмотря на кривые колёса, дерготню двигателя на малых нагрузках, всякие глюки электрики и прочее, он уверенно заводился, и смог проехать 1900км. За то ему и спасибо. Машина была без страховки (только ОСАГО), а значит сторонняя страховка покрытия франшизы в принципе не будет работать. Вся ответственность за ущерб на мне, даже мойку при сдаче либо сам, либо плюс 4$. Ну делать нечего, пихаем в машину GSM трекер (чтоб ушь совсем всю не спёрли) и поехали на чём есть. В общем цены на прокат можно сказать европейские, сервис отечественный. При прочих вариантах никогда бы не взял машину на таких условиях, но выбора не было.

Трафик в стране не то, чтоб прям люто страшный. Если с Индией сравнивать, то вообще спокойный. Есть некая особенность узбеков в городе стараться заполнять зачем-то собой все щели, и связанная с этим тяга к постоянным перестроениям. Делают они это довольно в плотном потоке, поэтому аварии не страшные, но редко, чтоб в них участвовали только двое. Дистанцию никто не держит, вот и собираются кучками. В дополнение к этому, перекрёстки построены так, чтоб ты ощущал себя лётчиком на взлётной полосе. Как бы ты прямо его не проезжал, выезжаешь так, чтоб разметка оказывалась ровно под тобой. Но окружающие не дадут тебе на это отвлекаться, ибо нехрен на эту разметку смотреть, смотри, как тебя другие зажимают.
На шоссе есть одна особенность, на которой я чуть не поплатился. Кое-где есть новый бетон, там нарисовали разметку, она постоянно виляет, чтоб создавать дополнительную левую полосу для разворотов. Вот у местных, как я тока што упоминал, совсем не принято держаться этой разметки. Разок у меня вылетел из башки этот факт, и я поехал по полосе, как она идёт. Сразу же я чуть не словил в зад местного, который летел прямо по полосе, которая только на разворот. Его истерический сигнал спас положение, тормозить он даж не пытался. Но оскотинивание в голове идёт гораздо более быстрыми темпами чем наоборот, так что уже на третий день я уверенно игнорировал любую разметку, сигналил, когда это не требуется и ощущал себя почти узбеком. Для полноты только не хватало меховой ушанки, в которой обязательно надо находиться за рулём, ну и вообще во всех приличных местах.
Дороги в Узбекистане полное говно, кроме нового куска бетона по пустыне от Бухары до Хивы, и то он там не весь, и компенсируется 90-ми километрами стройки, где понятие дорога уходит в отрицательную шкалу оценки и обочины заполнены меняющими колёса. Если местный сказал, что там хорошая дорога, то это значит, что куски дороги, где будет шанс оторвать колесо будут встречаться не чаще, чем через 10км. Из-за этого итоговая скорость передвижения у меня выходила достаточно низкая. Узбеки наверно просто знают где эти ямы, летят немного быстрее меня, подвеску не жалеют. Приходится мало смотреть по сторонам на красоты, если ты за рулём, как заглядишься, так сразу удар по колёсам. По причине низкой скорости меж городами, нам не хватило времени доехать до Арала. Но смогли объехать всё равно гораздо больше, чем если бы ездили поездами.
Такси в Узбекистане очень дешёвое. В Ташкенте даж Яндекс работает. Цена до центра из аэропорта чёт меньше 150 рублей наших. В Ташкенте есть метро
Прокат машины с водителем не то, что в Шри-Ланке какой-нибудь, где водитель практически ничего не стоит. Здесь придётся и водителю отдельно жильё снимать и сама машина под 100$ в сутки. Отпал вариант сразу.
С парковкой проблем ни разу не возникало, всегда было место, платить не надо.

Жильё

Как уже говорил: ввязаться в бой… Узбекистан бьётся за туриста, даже туристическую полицию создали. Жилья на сайтах всяких агрегаторов полно. Мы бронировали из дома только жильё в Ташкенте на первые 3 ночи. Дальше ехали по факту, бронируя жильё за сутки до приезда. Проблем ни разу не возникло. Жилья полно на любой вкус. В Хиве советую заселиться в стенах старого города, в каком-нибудь старом медресе. Только отзывы читайте, в некоторых из них холодно в плохую погоду.

Деньги

Узбекистан завязан на доллар. На него самая маленькая вилка обмена. Рубли тож меняют, но курс невыгодный. Даже операции по кредиткам проходят выгодней, чем обмен рубля. Кредитки мало где берут. Гостиницы охотно берут сразу баксами. Курс везде в банках практически одинаковый. Можно менять прямо в аэропорту пока на паспортный в очереди стоишь. Советую помнить, что банки не работают в выходные. Встречаются банкоматы-обменники. Сколько мы их видели, они все не работали. А один, который работал, забрал стольник и всё. Его нам вернули на второй день, ничего, кроме потерянного времени.
Гостиницам запрещено менять баксы, но зачастую всегда могут быть варианты, можно поспрашивать 😊. Кстати, для иностранцев в достопримечательности вход гораздо более платный, чем для своих. Иногда тоже можно поторговаться.

Долбанный ковид

Пока Россию закрывали, там в эти дни пик уже сошёл на нет. Въезд по ПЦР за 72 часа. Так написано на сайте консульства Узбекистана. Так ещё и ПЦР из одобренного там списка российских контор. В самолёте раздали бумаги на заполнение, что обязуемся сидеть дома и никуда не вылезать. По факту: истрачено 6к рублей за 3 ПЦР, которые НИ РАЗУ ни кто не глянул ни здесь, ни там. Бумагу, что заполняли, тож никто не спросил. Никаких ограничений внутри страны нет. Туризм забит иностранцами. Под ногами постоянно путаются итальянцы, французы и все остальные прочие, кто к себе никого не пускают.
При возврате надо заполнять анкету на госуслугах или бумажную. И если у тебя прививка, то всё, если нет, то ещё ПЦР в течении 3-х дней. И не удивляемся, что придёт внезапно поллиционер на адрес вашего жития, проверить есть ли вы тут.

Связь и интернет

Прямо в центре ташкентского аэропорта есть стойка, там продают симки. 10Гб трафика и хз сколько разговоров вышли в 600 наших рублей. Там всё оформят и настройки сети забьют. Но есть один косяк. Надо же всё ж за нами присматривать, а то обманем ещё (не знаю как). Короче, телефон через 30 дней надо регистрировать. IMEI телефона где-то в государстве прописывается на всю оставшуюся жизнь. Как его регистрировать – хз. Но нам столько времени и не надо. Если в телефоне 2 сим, то можно поменять, тогда ещё 30 дней.

Еда

Проблем с ней нет никакой. Цены в едальнях вполне гуманные. Еда нажористая. Плов мастхэв и никак иначе. Кстати, самые пловные места расположены вдали от достопримечательностей. Плов готовят там вагонами и к концу обеда его уже практически весь съедают. Так что если место знатное (знатность места выискивается опросом местных или интернетов), то это либо завтрак, либо обед. К вечеру плова там уже не будет.

По итогу

Сложно оценить стоимость. Билеты брались год назад, и в ныненшних ценах они уже существенно дороже. Кроме них истрачено порядка 1500$ на троих. Из них: Аренда машины 9 дней- 350$. Жильё 440$. Остальное бензин, еда, и прочая фигня.

Жалеем ли мы о чём? Ни в коем случае. Если в Ташкенте ещё смотреть особо нечего, то погружение в Самарканд сразу “оторвало” голову и этот “отрыв” поддерживался на протяжении всего пути. Не знаю ещё где в таком количестве сохранилась такая архитектура.

На сим с текстом заканчиваю, далее куча фоток, закончу картой, после этого пинаем, раскрываем глаза на неправоту, минусим от души по политическим причинам. Если хоть кому инфа окажется полезной, значит не зря долбил текст пол дня. Сподвигнусь ли ещё на такой опус? Чёт не уверен. Заколебался фотки конвертировать и букаффки давить.

....

Мы не могли выяснить никак. Лев это, или тигр. Потом объяснили нам, что это тигрорлев. Про солнце комментариев нет.

.....

.....

.....

Пушистый апельсин.

Лошаадки

.....

.....

.....

.....

.....

.....

.....

.....