Почему провалилась последняя настоящая Волга ГАЗ-3115 и что стало с проектом

ГАЗ-3115 могла стать новой легендой, но судьба распорядилась иначе. Почему проект не получил развития? Какие причины привели к отказу от выпуска? История последней настоящей Волги до сих пор вызывает споры. Узнайте, что стало с амбициозной моделью и почему завод выбрал другой путь.

В истории российского автопрома немало примеров, когда перспективные проекты так и не дошли до серийного производства. Одним из самых ярких и обсуждаемых случаев стала судьба ГАЗ-3115 - автомобиля, который должен был стать новой эпохой для легендарной марки «Волга».

В конце 90-х годов на Горьковском автозаводе всерьез задумались о возрождении имиджа и технического уровня своих легковых машин. ГАЗ-3115 задумывался как флагман, способный вернуть былую славу и конкурировать с современными иномарками. Инженеры вложили в проект максимум усилий: автомобиль получил современный 16-клапанный двигатель от ЗМЗ, выдающий 130 лошадиных сил, и пятиступенчатую механическую коробку передач. Внешний облик машины сочетал узнаваемые черты классической «Волги» с новыми дизайнерскими решениями.

Однако, несмотря на амбициозные планы, проект столкнулся с суровой реальностью. Для запуска производства требовались огромные инвестиции - порядка миллиарда долларов. Заводу нужно было полностью обновить оборудование и перестроить производственные линии. При этом стоимость самой машины для конечного покупателя должна была превысить 9–10 тысяч долларов, что делало ее малодоступной для основной аудитории.

Финансовые трудности и отсутствие поддержки со стороны государства поставили крест на проекте. Руководство завода приняло решение отказаться от самостоятельной разработки и пойти по более простому пути - использовать платформу иностранного автомобиля, адаптировав ее под российские условия. Так на рынке появилась Volga Siber, которая уже не имела ничего общего с классической «Волгой» ни по духу, ни по технической начинке.

ГАЗ-3115 остался в памяти автолюбителей как символ несбывшихся надежд и упущенных возможностей. Этот проект мог стать новой страницей в истории отечественного автопрома, но экономические реалии оказались сильнее энтузиазма инженеров. Сегодня о последней настоящей «Волге» вспоминают с легкой грустью, как о машине, которой так и не суждено было появиться на дорогах страны.

via

02

Это сообщение отредактировал mikha877 - 25.12.2025 - 00:03

Тебе ответить? Разворовали все. А так тогда в те времена волга еще была конкурентно сплсобна. Целый завод рухнул. Походи у них через заброшенные ангары. И грузовики выпускали нормальные. Все ушло в небытие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говно эта ваша волга: управление уровня 50-х с инерцией баржи и креном донельзя в поворотах, клюёт носом, словно детские качели, о шкворнях - анекдотические легенды, динамика и расход - вне критики, а этот характерный резонирующий рев выхлопной системы, неустранимый никакими примочками (а зачем?). Может рухнуло, потому что никто не стал брать, кроме прошитых в биосе фанатов и откровенных идиотов с жаждой статусности прошлой эпохи?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как раз Сайбер был то что нужно, в отличие от газовского убожества
Просто появился в неправильное время и не мог конкурировать дешевым импортом

Интерьер и экстерьер так себе.
3110 была топ в свое время.
Двигатель бы ей помощнее и поэкономичнее.


А вообще удивительно, как то во всем мире получается у заводов своевременно менять линии сборки под новые модели, а нашим нужен был аж целый миллиард долларов, не 943 млн 573 тысячи, а равно миллиард.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу видно, что на Волге ты не ездил и близко не знаешь этот автомобиль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

было в городе пяток сайберов чет восторга не видел
благополучно канули в ...
за те бабки что за нее просили 2 иномарки взять можно было ,с нуля
п.с да и тут тем за них было море

у нефтянников или газовщиков в гараже нульцевые стояли лет так 20
нах им не уперлись

Это сообщение отредактировал RVstrax - 25.12.2025 - 00:14

Ещё как ездил. Благо, бросил в каком-то боксе автопредприятия нахер, где её похоронила рухнувшая потом крыша. Не жалко от слова совсем. Дерьмо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не скажи. Наработки были и с автоматом. Все конечно же по охерели. Шел 96й год. Тогда я прикупил фольц б4 с полностью автоматом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы конкурировать с современными иномарками, требовалось качество оборудования, на котором эти иномарки делались.
Поэтому в 90е составить конкуренцию среднему сегменту авто было просто невозможно. Без огромных инвестиций, которые не факт, что окупились бы.
Вот как раз таки ГАЗ сумел найти нишу, которая была не занята - не шибко качественный, но весьма дешевый малотонажный грузовик. Это то, что можно было сделать на оборудовании, доступном на тот момент, и это пользовалось спросом. Так и работает рынок.

Это сообщение отредактировал Botya666 - 25.12.2025 - 00:16

Сергей4545
а нахуй они нужны были уже ? за те бабки это было бредом и устарели они как говно мамонтов
раскидали по .. распределению и тп , так и стояли мертвым грузом

теперь будет шильдик "волга" на автомобилях джили

Это сообщение отредактировал Sunray - 25.12.2025 - 00:19

Самая прикольная был 3102.
Я бы и сейчас на такой новой поотжигал.

Никогда волга хорошей машиной не была, олень символично смотрелся на капоте.

вот был бы прикольный экземпляр)

На 3110 удалось покататься. Ну ничего сойдёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С 2.3 литров снять 130 л.с.? Это современный мотор?

Там и мотор современный и рессоры ссади, коробка верх современности...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё все забыли про 3111. Их даже выпустили довольно много. Но ценник даже у неё был какой-то заоблачный.
А 3115, которая выглядит как 3110 рейсталинг. Как приора по сравнению с десяткой. С древним движком. И цена на неё была бы как у полноценной иномарки.
Вот кто бы её покупал, с учетом того, что все чиновники уже пересели на иномарки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С чем она была конкурентноспособна в конце 90-х? С УАЗиком?
Десятилетние немцы типа Audi-100 и Mercedes W124 собрались бы в кружок и у каждого она сосала бы. А по цене они, наверное, еще и дешевле были бы.

Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 25.12.2025 - 01:34

Когда нужно дешевое хуй пойми что, то это не рынок. Это эфиопия

Не скажи волга 3515 уже и с автоматом шла и дизайн был похож на октавию. Или октавия на волгу. Только это все прикрыли(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3111 бордовая у меня во дворе была. Лет 5-6 на ней мужик ездил, потом обменял на БМВ.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 25.12.2025 - 02:18

Газ 31 этим все сказано. Самый массовый грузовик времен СССР. Волга 2410 шашечки зеленые. На картинке выше редкая волга 31 11 с. В англию на экспорт.Умели же делать машины в 2000е.

Размещено через приложение ЯПлакалъ