Легендарный мотоцикл того времени

Zűndapp KS600 активно рекламировался, как гражданский мотоцикл, но львиная доля этих машин попала в армию и полицию.

Zündapp KS600 получил статус «переходной» модели между гражданской и военной эпохой.

B 1938 году компания выпускает компромиссный вариант — Zűndapp KS600. Подняв рабочий объём до 596 см³ и установив один карбюратор вместо двух, конструкторы выполнили сразу две задачи: значительно увеличили тягу мотора на малых оборотах и при этом улучшили отдачу на высоких (до 28 л.с.). Усиленная ходовая часть лучше отвечала тяжёлым условиям эксплуатации с коляской.

Вот его главные уникальные черты:

1. Бесшумная и сложная трансмиссия: вместо обычных шестерён в КПП использовались цепные передачи — это обеспечивало исключительную плавность и тишину работы.
Переключение передач было сдвоенным (ручной рычаг на баке + ножная педаль) — редкость даже по меркам 1930-х.
Коническая передача в кикстартере: мотор можно было заводить, не вставая с седла (в отличие от конкурентов вроде BMW, где нужно было сильно наклоняться).
2. «Вечный» приводной вал: использовались две муфты Гука на валу к заднему колесу. Это позволяло задней подвеске (которой не было) или коляске ходить ходом без потери КПД и ударных нагрузок.
3. Экзотические материалы мотора: шестерни привода распредвала делали из «Новотекса» — синтетического композита, армированного льняным волокном. Это делало ГРМ почти бесшумным, хотя материал был хрупким.
4. Компромисс для коляски: инженеры намеренно уменьшили мощность (с 2 карбюраторов до 1), чтобы получить тягу на низах. Сделали мотор хуже для спорта, но идеальным для тяжёлой коляски — обратный подход к тюнингу.

Чем он ещё знаменит:

1. Это прямой предок легендарного армейского Zündapp KS750 (с которым воевал Вермахт).
2. Он пережил войну: запрет на большие моторы (после 1945 г.) сняли в 1949-м, и KS600 снова начали выпускать. В 1950-м его сменил KS601 «Зелёный слон».

Итог: Это не самый мощный и не самый комфортный мотоцикл, но самый технологически необычный оппозит своего времени — с цепным приводом КПП, шумопоглощающими шестернями из ткани и «вечным» валом.

Первое видео KS600, второе KS750
P. S. Бонусом KS800






Размещено через приложение ЯПлакалъ