Горный или Грэвел?

Вывод-самым нетренированным просто необходимо больше передач и звезд. Тогда почему остановились на 18? Можно же и пять впереди поставить, и сзади 10?! Будет 50 скоростей. Суть не в количестве звезд и передач, а в нужном тебе соотношение. Повторяю личное мнение, как человека с 12 лет занимающегося велоспортом-5-6 скоростей обычному катающемуся хватит для всего.

Во первых он не мой, беру покататься на лето (мой угнали ) во вторых ему уже около 10 лет и его надо обслуживать полностью с заменой всех агрегатов, был бы мой занялся бы, а так как не мой то и смысла в этом не вижу

Ну хорошо, я вот тоже подумываю на 1 звезду спереди. А сколько надо звезд назад и каких размеров чтобы покрыть необходимые потребности в высокой скорости и легкости в затяжных подъемах?

И есть ли смысл переплачивать за гидравлические тормоза взамен тросиковых?

Если типовые маршруты твердые и ровные и скорость движения интересует - надо брать гревел.
Если есть хоть одно "нет" в ответах - брать максимально легкий в бюджете мтб и радоваться.

Про скорость.
Современные гревелы могут идти с 42т системы (в массе) и шоссейными системами 39-50 (вымирающий вариант).

Разгоняться можно и на 42т, а вот катить по асфальту с хорошей средней - уже затруднительно.
То есть если здоровья асфальта много - стоит смотреть в сторону вымирающих со свободной сравнительно высокой посадкой и шоссерной системой.
Если таки пересеченка 42-44т.

Если перестанешь ездить по тротуарам, то исключишь бордюры, а в таком случае гревел будет на голову удобнее кантрийника. Баран гораздо удобнее палки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1х гораздо удобнее чем 3х. 11-46 кассета самая универсальная. Если подьемов много, то можешь взять 11-52. Но 3х однозначно менять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По своему 20+ летнему опыту пара мыслей... Бюджетные аммовилки на МТВ - эластомерки, фуфло полное и не работают как надо. Если брать воздушку, то норм модель будет стоить ~1000 евров и это только вилка. Таким образом, для тюленьих покатушек нормальный легкий стоковый МТВ с достойным групсетом и прочей навеской выйдет 1000-2000 евро. При чем тут имеет широченный руль, толстые колеса и крейсерскую скорость в долгих поездках ну никак не больше 25-30 км/ч, и то, это для тренированного райдера.

Если смотрим грэвел (который совсем не новомодный, а уже 100 лет ему), то получаем практически шоссейный вел с пакетом "плохие дороги". Более высокая скорость, лучше накат, удобней руль с ~3-5 вариантами хвата. Правда на пересеченке, помимо отрабатывающей карбоновой вилки, подвеской будут ваши руки и ноги. Нужен опыт. Из приятных плюшек - больше точек крепления для бутылок и сумочек (в зависимости от модели могут быть 4 на раме и две на передней вилке). Цена за достойный вариант с околотоповой навеской ~1500 евро.

зы. Забыл пару моментов. На гревеле крейсер может достигать 40 км/ч, но лучше ездить в контактных педалях, для МТВ сойдут и обчные топталки.

Это сообщение отредактировал LevTrozki - 11.08.2025 - 08:00

Гидравлика более мощная, надежная и не требует регулировок при истирании колодок. Обслуживание сложнее и дороже.

Тросиковые (дисковые) - проще конструкция, проще ремонтировать. В поездку можно взять запасной тросик и починить на коленке при обрыве. С гидравликой такое не прокатит.

Так что все зависит от режима езды и целей.

зы. И да, гидравлика может закипеть так, что тормоза пропадут.

Это сообщение отредактировал LevTrozki - 11.08.2025 - 08:07

С гревелом все заебись кроме бордюров.

Тут много зависимостей.
Кол-во передач.
Дело в передаточном соотношении применительно к усилию. Здоровые колени спокойно продавят 53т/11т с места. Раза 3. Потом колени запросят пощады и захочется на 10/11 зубов с 53 или 42 выходить плавно, опять же, обеспечивая высокую скорость разгона. И чем плавнее (1-2т), тем в целом, лучше. Больше звезд - больше габарит, больше движение переключателя, его размеры - 11-12 скоростей - разумный технически достижимый компромисс.

Две звезды в системе убирают потребность больших (больше 39т) звезд в кассете, но требуют 2х переключателя, манетки и интерфейса манетка-переклюк, будь трос или радио для системы.

Одна звезда в системе упрощает конструкцию, снижает вес, но требует наличия больших звезд в кассете, иначе, прощайте подъемы.

Большие звезды в кассете увеличивают длину лапки переключателя, то есть вероятность зацепить переклюком за корень/камень/любое другое дерьмо.

Индустрия изжила 3 звезды в системе давно и изживает 2 звезды, убеждая всех, что 1х12 - достаточно на все случаи жизни.
Однако есть такой параметр, как здоровье. И при его максимальных показателях, 1х12 действительно будет работать. Но это не точно.

Kocha24rus
Гидравлика обеспечивает лучшую динамику замедления и управляемость этим замедлением. Если скорости высокие (не важно, педалинг или затяжные спуски), лучше брать гидру с 2-4 калиперами и радиаторами на колодках.

Механика, как верно указал LevTrozki, ремонтопригодна везде. На дальняк, при поездках в мороз - я предпочитаю механику. Во всех остальных случах - гидру.

При таком качестве дорог как в рф и ямах, только двухподвес, а если электро то фэт или полуфэт, чтобы не отбить руки и попу.

Так в этом то и дело чото впереди 3 а сзади хотя бюы 8 помогает подобрать необходимое соотношение лично для тебя.
У меня так -использую 5 -6 скоростей но есть одно но
Бывает так что поехал после дождя и опаньки надо немного другое соотношение и уже используешь передачи на одну звезду ниже к примеру
Так же 5 -6 но другие.
Я тоже кмс когда то по шоссейнику
Каждый подбирает под себя,не надо смотреть на других-ах ж это круто!
надо фэт-бери,надо грэвел -бери но ссука ненавижу когда что то свое навязывают, не советуют а навязывают кому то
вон выше пример со спортсменами ...а тут что все минимум мастера???
Большинство любители как ия сейчас и я взял то что мне надо а не то что модно или кто то там пользуется.
Никогда не живите по чужому мнению,прислушиваться стоит но не жить по нему.

Синглспид это а не грэвел )))

По мне так для города должно хватить.
Да и навесы если что понавешать можно ж любые, не?
А вилка она не только для бездорожья ж, она и по асфальту неровности сглаживает чтоб в руки не дубасило или я расфантазировался?
Моему-то велику 15 лет уже)))
Не вижу смысла обновлять, рама не треснутая, а что ещё от вела надо? Остальное меняется.

Я на двухподвесе не катался, но говорят неудобно подпрыгивать жопой даже на ровной дороге.
Поправьте кто ездит)))

Каэш горный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зависит от стиля катания и вашего веса - я под 100кг вешу . сначала стояли самые дешевые МТ200 гидравлика - после торможения с 50 в ноль- с горки ехал , асфальт - поменял на более серьезные - во первых не хватало у них усилий (были прокачены , новые притертые колодки, чистые ротора) , во вторых они перегрелись - даже ротора стали красными , и потом их еще и повело . сейчас ротора с радиаторами на алюминиевом пауке и тормоза по 4 поршня- стоп краны )
а по поводу обслуживания ,за 5 лет - не было ни каких проблем- прокачиваю раз в сезон , колодки в начале сезона меняю. тормозят плохо , если трава туда попала - бывает иногда- но потом пару раз в пол тормозишь- и норм))

Это сообщение отредактировал SSgood - 11.08.2025 - 09:13

Шта? Какое там обслуживание? Калиперы почистить?
Жижу поменять? Аааа. Понял. У вас лапки.

Масло меняется элементарно - медицинский шприц.
Как оно может закипеть - я не понимаю. У меня электровел, скорости начинаются от 40км\ч. Даже на затяжном спуске с переодическим торможением от 75 до 10-15км\ч - не кипят.

На мороз - пофиг. Чувствуется загустение масла только с -15 градусов. Я езжу до -35, всё работает.
Правда масло я закачал АТФ тойота Т-4.

Тормоза простецкие - шимано мт200, на 180 роторах. Хватает с хвостиком даже на моих скоростях. Тросиковые болидс на 160 - вспоминаю с содроганием.

Руль баран для извращенцев, могу сказать как обладатель обоих типов велосипедов

мтб!

чёртов извращенец

у мэнэ двухподвес не-ашанбайк. с возрастом-временем что-то я стал чаще ездить по городу и более-менее нормальным дорогам. И я реально ощущаю, что ему здесь не место, что чуть другой вел должен быть. Тоже сейчас посматриваю гревэл. Поэтому никаких рекомендаций, только делюсь житейскими мыслями, что 29x2,25, 2 аморта с блокировками, подсидел с дроппером - это точняк не для города, просто даже жаль его, как белого медведя в зоопарке Красноярска.

Земляк, где катаешь по городу или вне? есть интересные лесные трассы кроме как татки?

Нет, особенно на бюджетных велосипедах. Я себе сзади сделал даунгрейд на механику и жду, когда передняя гидравлика сдохнет, чтобы тоже поменять. Если что, тормозные колодки меняю раз в год-стачиваются до метала

Размещено через приложение ЯПлакалъ