Горный или Грэвел?

Всем привет!

Я думаю тут есть спецы, кто сможет посвятить меня в этом вопросе.

Всю свою сознательную жизнь я катаю на горном велосипеде GT Avalanche, 30% бездорожье, 70% город с брусчаткой, бордюрами, ямами.

На следующий год думаю обновить велосипед на что то новое и тут пространство интеренета выдает доколе мне неизвестное создание как Грэвел велосипед. Основное различие от горного это руль баранка и жесткая вилка спереди. Как пишут что на нем можно катать и по пересеченке.

Меня смущает пара вещей у Гревела. Нет амортизационной вилки, как же без нее катать по пересеченке, штурмовать высокие бордюры? Руль баранка удобно ли на таком руле маневрировать и быстро ли приходит привыкание? И еще один момент одна звезда спереди (сейчас у меня 3), хватает ли одной звезды для комфортной езды? На моем маршруте есть 2 моста затяженных подъемы на них не легкие.

Буду признателен за толковые советы.

Мы тут кинзу от петрушки не можем отличить, а ты про грэвел спрашиваешь))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И ты спрашиваешь об этом у Япа? Ща насоветуют

Сейчас спереди у всех одна звезда. У горных тоже.

По поводу гревела не подскажу, но купил себе горный аспект айр, у него есть блокировка вилки, когда нужно по ровному асфальту, при этом когда съезжаешь на гравийную дорогу трясёт руль ощутимо. Одна звезда спереди и 12 сзади хватает диапазона на всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если города много то гревел бери, проще легче и меньше потерь сил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не у всех, но большинство

О как, мой Уралец оказывается не просто велик, а Гревел, норм на нем на пересеченке . Раньше только на гревелах и катались

Это сообщение отредактировал bani63 - 11.08.2025 - 06:06

Напросись на тест-драйв, чтобы понять, удобно ли - у каждого свои критерии удобства. 3 звезды спереди - моветон, даже в ультрабюджетном варианте при одной 36 звезде спереди и 11-36 сзади можно проехать 99% градиентов, если нет чемпионских амбиций.

Зы. Если катаешь для себя, выбирать лучше геометрию по удобству посадки в первую очередь, навеску можно потихоньку менять

Это сообщение отредактировал nio - 11.08.2025 - 06:04

Не спец, скорее любитель (по 200 км в месяц проезжаю).
Мне кажется, ты сам все минусы назвал. Гревел этот чисто асфальтовый по прямой катать. Как в подъем затяжной ехать без маленькой звезды спереди? Ну и с нашими дорогами в городе амморт вилка точно нужна

А это разные вещи что ли?😮😮😮

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть в затяжной подъем без особых проблем можно заезжать? я про одну звезду имею ввиду

Кинза на вкус как клопа сожрал😂

Мой тебе совет -если есть возможность -скажем в прокате или у знакомых ,сядь и проедься на грэвеле...
Это опять новомодная штучка как фэты-вначале все повально а потом единицы ездят.
Я проехал, мне абсолютно не понравился.
Руль тем что болели от него руки.
Одна звезда впереди...я и на свой ставил но вернулся обратно на 3.
Смотрю по спортивной трассе, многие перешедшие на одну звезду переходят на две а некоторые и опять на три.
Ога я стар но в сезон наматываю три тысячи км.

Это сообщение отредактировал Григоревич - 11.08.2025 - 06:07

Сейчас тенденция спереди ставить одну-две средние звёзды, а взад наваливать кассеты с большим числом звёзд и большими по размеру. Для асфальта и скорости - жесткая вилка самое то. Ещё покрышки антипрокольные полуслики. Тоже гоняю на Avalanch. Вилка залочена. По пересеченке таже езжу на локе. Но у меня мотор кареточный в добавок ко всему стоит. Поэтому моя рекомендация, вместо замены велика лучше поставить на старый вел кареточный 750-ый электромотор. Тогда езда действительно заиграет новыми красками. А удовольствия от покатушек в разы станет больше. Вел с таким мотором, почти как эндурик.

Это сообщение отредактировал alver42 - 11.08.2025 - 06:27

Мне как то раз в лесу попадался один чел на грэвеле, как будто он не в своей тарелке себя ощущал, ехал медленно, не уверенно и как будто совсем не комфортно ему было

Посвятить? Да легко

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Привет!
Вилки у гревелов, как правило карбон. Неровности на гравийных дорогах она отрабатывает даже лучше, чем бюджетная амо вилка.
Количество звезд спереди - может быть одна, может быть две. Всё зависит от твоих физических данных. У меня гревеле стоит почти шоссейная группа. Система 50/34, кассета 11/36. Мне хватает в 99 процентах маршрутов. 50-тая звезда это шоссе/асфальт, 34-ая - это гравий.
Руль баран крайне удобен. Привыкаешь к нему достаточно быстро.
Касательно возможности гревела. Найди в ТГ группу Гревелциклист. Это группа еженедельных гравийных соревновательных заездов. Посмотри маршруты, дистанции, которые проезжают люди. Многие вопросы отпадут сами собой.
3 года, как пересел на гревел. Пробег за сезон в среднем - 6 500 - 7 000 км.

Никогда не ожидал катаясь в детстве под рамой, что с великами столько заморочек будет.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я по спорт трассе катаю по лесной. Так многие смотрю вначале пересекли на грэвел а потом вернулись обратно а горный. Даже молодёжь

GT какой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3.0

Если тебя устраивает езда на GT Avalanche, но хочется что-то поновее,
то бери горный поновее, и на грэвел не смотри.

2.0 старый забрал бы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покойного клопа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ