Почему Прадо так переоценен?

У тебя 400-ка что ли?

ШК жив!))

С асфальта не съезжал, но валкой и неедущей не назову. Отличная управляемость, отзывчивость и при спокойной езде экономичность. Отличный автомобиль, но не мой, служебный. TLC Prado 150 2018 год, 249 л.с.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это который 3х литровый дизель?

Хороший автомобиль Рейнж Ровер, что наговариваете то?
И едет хорошо, и комфортный
В ремонте правда приходится шкуру сымать, ну это уж вот такой закидон конструкторов. В своем роде оправдан такой подход - снали скальп - сделали че надо, на место поставили - все, катайся на здоровье и не парься

конечно есть, уаз хантер)

В том-то и дело, что на хорошей машине 150 - это не рысачить. Когда бывал в Германии, брал в аренду BMW 530d. Так на ней на автобане ставишь на круиз 180 и тошнишь себе потихоньку. Полагаю, что BMW7 или S-классе "тошнить" - это уже где-то 200-210.
Ты пишешь "лучше 110". А почему лучше? Потому что на 130-140 старый Тахо требует многовато внимания: подруливание, упреждение при торможении и пр.

Тойота/Лексус?
Джип/Додж?

Долго думал что купить, в итоге взял 120, 4л, 5ст. АКПП.
А так, смотря для каких задач нужна машина.
Мне например надо таскать тяжелый прицеп с лодкой/квадроциклом/снегоходом. За 2 миллиона ни одна современная новая машина с этими задачами бы не справилась, а прадик считай вечный, даже если сгниет кузов, 850 тыс стоит кузов в сборе. Рама, раму можно восстановить это тоже не дорого. Мотор миллионник при должном уходе.
Ну а 150 уже не то пальто.
Самое главное - определить цели для чего нужен автомобиль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

4 литра бензин который, самый лучший из них, но утиль не обойти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да это ж шутка юмора с упором на охуевшие цены на типоавтомобили, камрад!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому, что тупым обезьянам остро необходимо выделиться дорогущей оранжевой каской, которая есть только у них и у малого круга ограниченных лиц.

Поддержу. Самое главное - комфорт передвижения. Под него и авто подбираешь, и режим передвижения по дорогам общего пользования.

Нет, это 4 литра бензин. В реалии там 282 силы, а 249 в ПТС для льготного налогообложения.
Дизель овощной, там всего 178 сил.

Есть ли среди вас обладатели LC Prado 250 ?

Это сообщение отредактировал DoViAn - 21.05.2025 - 15:39

А как ещё перед публикой своим вооброжаемым лапатником посветить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем смотришь тогда если она: "Валкая, не едущая, отсутствие нормальной управляемости и устойчивости на больших скоростях, и при этом еще многие на ней не съезжают с асфальта."

ТС - а не хочешь посмотреть цены на новые ТЛК 70-ки?

Это сообщение отредактировал Гештальт - 21.05.2025 - 16:27

Сейчас видел на улице...
Долго думал что за машина!

Не любая. Европейский турбодизельный двухлитровый универсал с современной АКПП на 9 скоростей на М-11 кушал около 12 литров на скорости 180-190 км/час. Проехал всю М-11 не заправляясь.

По ттх альтернативы нет потому что межосевой несеметричный диф, все мосты блокируются, все на 300ке и 250 в максималке, 120, 150 на переднем блокировок нет, есть подтормаживание колодками передних колес. Теперь мерседесы ауди и тд идут с дифом в раздатке, но оси без блокировок полностью на электронном подтормаживании. Из китаёз хавал Н9 имеет все блокировки но в нем нет межосевого дифференциала, тоесть это псевдо полноприводная машина, да его автоматика блокирует, да его вручную можно заблокировать, но по асфальту как на прадосе вы уже не поедите.
Так что да прадик 250 и 300 по конструкции трансмиссии уникален.
И получается так что ауди мерсы и тд с дифом посередине сопоставимы прадосу на трассе, а китаезы с заблокированным центральным дифом будут сопоставимы с прадосом в говнах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

все блокировки есть и в гелике с лохматых годов (м/к и м/о). как и нормальный фулл-тайм. плюсом оба моста неразрезные - кому-то важен постоянный клиренс, к примеру.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

....

Германия и другие сытые и благополучные, по крайней мере пока, страны, не познавшие сорока лет непрерывной "перестройки" и прочей , сопутствующей ей хуеты от нас очень далеко и шанс хотя бы побывать там исчезающе мал.
Да, я в курсе про автобаны Германии, прямые как стрела хайвеи США, но мне суждено Судьбой родиться и умереть в Сибири Матушке.
Здесь таких трасс минимум.

Да, охуенно было, когда владел Ниссан-Цефиро Вагон, который если бы не ограничитель на 180км/ч мог бы драть и хвалёные Ауди и прочие Мерседесы(у какого ещё авто под днищем гасители колебаний), гончить на охуенных скоростях.
250 км до Новосиба, по кАзлячьей трассе через Болотное, с Юргинскими ментами, которые тебя ловят в Проскоково я зимой!!! доезжал за 1ч. 45 минут
До Красноярска , 600км, за 6,5 часов.
А это Мариинск,Ачинск, 40 км "танкодрома" под Берикулем.
ИТД ИТП.

Много было таких вот "рекордов", я уже писал выше, я типичный Советский пацан, начинавший с мопедов и мотовеликов, была и Ява.
Любил мотокросс, хоть в секцию и не ходил, но ездил лихо, не раз приглашали в секции.

Но где сейчас реально разогнаться, чтобы не влететь под радар?
Времена Цефиро это 2005...2010, с тех пор и автомобилей стало кратно больше, радары на той-же трассе до Новосиба через Болотное местами чуть-ли не через метр.

И что в итоге я потерял, пересев на едущий, не тормозящий и не рулящийся внедорожник?
В целом, немного.
Да, пожалуй, если бы по прежнему калымил, то были бы определённые сложности.
Но хватит - с 1981 по 2015 на калымах, пора и отдохнуть.

А в цифрах это выглядит так.
До Красноярска на быстром авто - 6,5 часов. На внедорожнике - около 7 часов.
До Новосибирска за 2,5 часа против 1ч. 45 минут.
ИТД ИТП.
Просто чуть больше времени закладываешь на на поездку и всё.

Охуенно, не спорю, видеть, как стрелка спидометра лежит на 180км/ч.
Но ты в постоянном напряжении, руль держишь двумя руками, контролируешь малейшее движение - рулевое "острое", нос почесал и улетел с трассы.

Внедорожник.
110..120, круиз-контроль
Рулишь одной рукой - не понты, так реально удобнее - такая вот странная эргономика.
Высота подушки сиденья от пола где-то 430 мм, диван дома 500мм - в общем, как на диване.
Никаких боковых поддержек и прочего - просто тонешь в кресле.
2000 об/мин это 120 км/ч.
Можно и нос почесать и бутербродик съесть и прочее - руль "имеет низкую чувствительность в околонулевой зоне"
Просто едешь и кайфуешь...

Да, тебя все обгоняют, да и похер.
Кто понял жизнь, тот не спешит.

Это про трассу, на которую увы, я выезжаю редко.

А так рамный фулл-сайз трак это авто реднека.
Строительный и прочий мусор из дома, стройматериалы, конечно, поездки в гипер за продуктами перед вахтой, так как моя жена авто не водит.
Можно выбраться зимой из занесённого снегом посёлка, можно прицепить и "лопату", можно вытащить застрявшего пузотёра.
Но главное то, что можно привезти и увезти габаритный груз без прицепа.
Да, длины салона порой не хватает, Субурбан был бы идеален, но что есть, то есть.

Как-то так.
Всё индивидуально.
На "гончий" пузотёр надеюсь, жизнь не заставит пересесть, как впрочем, вообще, на пузотёр.
Не моё.
Нарысачился и нагарцевался.

Да в гелике конечно есть, так что альтернатива прадосу это гелик от мерса, но он будет дороже

Размещено через приложение ЯПлакалъ