Отопление углем при электровозе.

Ну так еще не весь подвижной состав обновили, что поделать. В России вроде только ТВЗ пассажирские вагоны строит.

Не могу 100% утверждать, не связан с ЖД, но вроде именно отопление даже в старых вагонах электрическое (и на пассажирских локомотивах даже специально разъемы под это были), а это вот водогрейка.

Полез, блин, проверять. В общем пишут, что в норме электрический нагреватель, но аварийный запас угла и котел есть. Вообще на хабре есть статьи и об этом.

Это сообщение отредактировал vaisman - 25.11.2024 - 14:21

нормальное отопление. сам на случай войны ядреной буржуйку поставил в подвале. скоро контур приделаю к отоплению. не надо ничего менять.

У нас все сделано на случай войны. Электричества не будет. А паровозы пока стоят на запасном пути. 🤔

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там все еще веселее. Не везде электропуити есть. Там бывает тепловоз тащит электровоз на каких то участках. Как к нам в Псков ласточку тепловоз притаскивает с Питера. Потому, что последние 160км нет электричества)) не на тот коммент ответил. Там рядом. Так что угольное отопление необходимо сейчас понял. Пока электропути везде не сделают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты когда-нибудь слышал про величие Китая? Вот то-то и оно!

А зачем сливать воду, если температура поднялась до 90? У меня дом отапливается углём и чтобы избежать гидроудара есть бак расширительный + клапан на котле, при 2Атм он стравливает лишнее.
И почему топка открыта, зачем это нужно? Топку разжёг, угля загрузил побольше, поддув снизу отрегулировал и забыл про неё вообще часа на три.

Это сообщение отредактировал YOrick - 25.11.2024 - 15:12

Ну тут хотя бы есть возможность поддерживать тепло, а в новых вагонах это есть? Ни в новых плацкартах ни в двухэтажках не видел такого, там наверно если электрика отвалится, то греть нечем будет?

На стоянке чем топить вагон будешь?
Остывший вагон при минус 25-30, за полтора часа не успеешь отогреть!
Тогда другие фильмы тут увидим.
Не надо трогать то, что работает!

ахуеть. Бедной и несчастной проводнице работать приходится в рабочее время

Так она и не жалуется) показывает. Работа такая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне 35, сколько себя помню всегда ездили на поездах из Великих Лук в СПБ (это через Псков)
Всегда тепловоз на дизеле и вагон на угле, электровозов никогда не было, пути без электричества, раньше помню в окно вообще смотришь а столбы деревянные с проводами всё были))) А в морозы -20 с окон поддувало конечно но холодно не было

Кстати! Только по запаху сгоревшего угля от одежды можно узнать пассажира поезда!
Есть цыганские духи, а тут железнодорожные!
Исключительно уютные! В детстве не понимал почему так после поезда люди пахнут.

Во нашел коммент. Прошлый раз не на тот ответил. Сейчас понял, что печки нужны. Пока везде электро. Не сделают. Там есть участки без электричества. И тупо прицепляют тепловоз который электровоз тащит) Как к нам в Псков ласточку тепловоз притаскивает с Питера 280км и последние 160км.. Расходы конечно пзд. Каждые 3 часа на Питер круглосуточно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Принцип сисадмина, работает – не трогай. Старый вагон, с угольный титаном, ну и что такого. Чистый стимпанк.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ну тогда там 100% Тепловоз а не электровоз, но плацкарт старый всё равно, недавно на новом ехал (от Москвы до Псковской области) там с кнопки двери открываются но отопление наверное всё равно углем)))

Это сообщение отредактировал dizmaz - 25.11.2024 - 15:23

"При электровозе она поедет" от Твери. А всё остальное время на электролопате))) Если устала -может до Уренгоя ебануть. Там она ещё и заебётся

Нет уже в новых вагонах генераторов, теперь все от электровоза запитывается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас сапсаны меньше 4х часов идут, вроде норм, напиться не успеваешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, а как она собралась греться в зимний период на тех участках перегонов, где нет электропитания и поезд тащит за собой дизель ?

Уголь в данном случае - это дешевая, быстрая, не требующая "высоких технологий", простая альтернатива.

Думаю, что в современных вагонах есть и электричество, но и угольную топку убирать нельзя. Это в том числе и мера безопасности.

В европейской части России, где через каждые 10-20-50-100км крупный город и огромная плотность населения и древни с райцентрами у каждого столба - наверное без надобности. А где-нибудь в Сибири, где в радиусе 500-600км тупо нет никого кроме медведей - угольная топка - это очень даже тема нужная.

Любой нормальный рыбак в моторную лодку кинет вёсла. Мало ли что с двигателем случиться.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 25.11.2024 - 15:42

В Пскове неэлектрофицированная дорога. Даже стрелки — и те с ручным приводом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разогнать то разогнал, а тормозуху дембеля выпили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ппц технологии.
21 век, хули-с!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полотно лежит. Электро отсутствует. Не подведено на определенном участке. Состав тащит дизельный "паровоз".
Чем греться ? Генератор дизеля обогревать весь поезд не вывезет, да и таскать для этого дела цистерну горючки тоже не будет.

В глубоких западных провинциях Китая наши родимые, еще советские плацкарты ходят только в путь. И тоже с углевыми титанами.
Не путайте восточное побережье Китая и центр страны с западными глубокими провинциями.

Это в Чунцине, Гуанчжоу и Шанхае монорельсы, поезда на магнитной тяге, андронные коллайдеры и двигатели на антиматерии.

А в глубоком центральном Китае трэш, угар, плацкарты, жесть и пиздец.

Зато надежно