Отопление углем при электровозе.

В рундуках

)))) тема - перепись совков. мало ли что мало ли что ссука печка твоя угольная осталась в 1960м году и твоя башка там же... неудобно, неудобно это, нужно делать для человека -но в мозгах совка человек ничего не стоит человек пусть уголек подсыпает... старый добрый уголек ))))

Внимание, я в куре про бисер, просто настроение минорное

Она не умная. Ручником воду наеборот в котел закачивает, котел кипит вода испаряется, нужно подкачивать.
Про топку я думаю это для красоты больше.
И я не пойму чего все так возбудились, нормальная ситуация, надежная как швейцарские часы.
Пару примеров просто: Смена локомотива, на железке если кто не знает напруга в конташке бывает разная, есть конечно локомотивы постоянники/переменники но водят они не все пассажирские поезда. И когда локомотив отцепляется, состав стоит один, по времени полчаса плюс минус, страна большая перепад температур разный, за сколько времени упадет температура без отопления?
Второй момент, отцепки, когда несколько вагонов переставляют из одного поезда в другой, тут в обще временные рамки до нескольких часов доходят.
Ну и самый элементарный авария, обрыв проводов, да что угодно. Кто чинить будет? Есть в поезде электромеханик, но хватит у него умения починить?
И какой смысл сравнивать с кем то? У нас вчера + 17 было кста, сегодня+4 и декабре обещают, что ниже нуля не опустится, а если взять Сибирь, Дальний Восток, что там? Так что котел наверное оптимальное решение, хоть и не самое прогрессивное.

Это сообщение отредактировал Kalifriki - 25.11.2024 - 16:02

"- И самовар у нас электрический, и мы довольно неискренние..." ® Михаил Жванецкий

Kalifriki, насколько я знаю, ТЭНы в котлах есть в вагонных, но электрическое отопление работает, если пассажирский электровоз тянет или ТЭП70 новенький. На не электрифицированных участках кидать в печку уголек - практически единственный вариант.

Что то я за окном поезда не разглядел опор контактной сети. Может я слепой а может дизельная тяга

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Некоторые проводники по ночам продают услугу "Курение у камина". За пару сотен рублей можешь получить безлимитный доступ к курению перед уютной топкой в тамбуре))

Ну если вообще гуманитарий, то могу немного на пальцах посчитать.

Мощность угольной печки - как минимум 10 кВт. Но мне кажется несколько больше.
Пантографов на вагонах нет, т е всю мощность от первого до последнего вагона надо с локомотива тащить.
Вагонов легко может быть и 10 и 15 и 20.
На 15 вагонов надо 150 кВт. На 380 вольт это квадратов под 70 на каждую жилу. Это примерно 1 см на каждый из 4 проводов.

Это если не учитывать зоопарк из разного напряжения электрификации жд. А местами оного и совсем нет.

Так что уголь оправдан.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В тамбуре тоже есть угольный рундук в торцевой стенке.

Тётя в первую поездку штоле вышла?? И до этого в поездах вашпэ не ездила.

Для этого есть аккумуляторы.

У нас есть ещё паровозы,Вы удивляетесь? Как вагоны отапливают? Это тамбур вагона,таких тыщи по матушке России передвигаются.

Жд титан вообще полезная вешь.

Ого какой практик выискался. И как давно вы связаны с железной дорогой (кроме поездок пассажиром)? Я вот уже 27 лет на ЖД. Вам выше верно описали- вагон ездит всю жизнь по обороту, или в плановый ремонт до самого списания. Простой=убыток.

Зато курить в тамбуре нельзя🤣

Т.е. ты вообще далёкий от ЖД, рассуждаешь о том как мы отстали в этом? Тепловоз нетащит электровоз. Тепловоз сменяет электровоз на определённом участок пути. И вот тебе ещё открытие. Электровозы так же друг друга сменяют на протяжении всего следования поезда, один и тот же, не тащит весь путь состав.
Где-то тут ты сравниваешь с другими странами поезда. Так вот к сведению. В большинстве стран, спальные вагоны это роскошь. Обычные граждане, в основном передвигаются сидя, как в самолёте.
Я вот нихрена не патриот, но я за честность и справедливо тут ты не прав.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А когда стоит? Встанет и сразу замёрзнет состав, да?

Ну не то чтобы совсем не предусмотрено... Есть такой тепловоз ТЭП70БС, вот в нем как раз предусмотрено

хз. зато надежно! не везде есть ЛЭП под поездом.

я когда в гараже отопление делал - планировал на эдектричестве но подключил в систему батарей и пола буржуйку с бойлером сверху. ибо а хуй его знает как жись повернеться. да и сжечь ненужные коробки и бумажный мусор в печке -считай нахаляву теплоноситель прогрел в системе. и польза и меньше мусора выкидываешь + автономность. даже не будет электричества - я всегда могу погреться в гараже дровишками отключив тП, и самоконвекцией и от печи и от батарей сидеть курить бабмук при свечах

буржуй греет хорошо но горит быстро - а теплоноситель играет роль Аккамулятора. т.е дежурить мне у нее не придеться.

ПОКА НЕ ПРИГОДИЛОСЬ на 100% а вот коромбочки смять и спалить - милое дело

Это сообщение отредактировал ssb74 - 25.11.2024 - 17:04

Судя по видео - уже =)

зато солярку можно пиздить

Ни в одной стране мира нет такой сети ЖД с тысяча километровыми перегонами. Там от начальной до конечной станции можно на одних аккумуляторах отопить состав. Пукнул ты в бочку, русофобчик.

На нашей станции два рабочих паровоза работают. Один как маневровый, другой катает "поезд победы" до Прохоровки.

Если электровозная тяга, состав питается от него если только неполадки в электрооборудовании.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отопление подаётся от электровоза, всё остальное от генераторов вагонов ПыСы 6лет помогалой в пассажирском движении

Размещено через приложение ЯПлакалъ