Нужно ли прогревать двигатель?

И на что ты тратишь эту ёбаную кучу времени?

1.8 tsi, грею минуты две. В сильный мороз 4-5 минут, потихоньку еду.

Ну и БРЕД я только что увидел в видео ТСа, техническим невеждам вообще живется тяжело их везде дурят, ну и тут пусть прогревают, я же продолжу греть 2 минуты, чтобы двигатель перед нагрузкой насытился маслом и сальники стали эластичней(блевотину про рабочий режим хавайте без меня), а потом спокойно ехать минут 10, чтобы в трансмиссии так же узлы насытились маслом. Далее уже владелец решает, подождать когда выйдут на режим амортизаторы или поливать не взирая на это.
Все.

У меня ВВ . Так вот обороты повышенные ровно 1 минуту , после чего падают до обычного уровня . Выходит что я могу ехать через минуту , но не мог же движок прогреться за минуту . И да , я не грею . Не больше минуты . Движку 12 лет и за 12 лет с ним ничего не случилось .

Решил проблему установкой автозапуска. Даже сейчас пользуюсь

Не грею, что жигули раньше, что мерседес сейчас. Без нагрузки хуево прогревается, а значит больше времени работает на маленькой температуре. Если поехал почти сразу - то дается небольшая нагрузка(понятно, первый километр едем медленно, но это Москва, так и выходит), и двигатель моментально выходит на рабочую температуру.

Но тут надо понимать, что ты делаешь и чувствовать мотор. Пока ему тяжело ехать - на газ не топим, автомату помогаем переключаться отпусканием ноги с газа и нажатием опять.

Так и делаю, первого декабря ставлю на прогрев и к майским праздникам выезжаю, раз в двое суток соляру в бак доливаю только

если свой 1.4 TSI (CAXA) в мороз начну греть, то никогда никуда не уеду - по холоду он вообще не нагревается на холостых.
поэтому минута холостых оборотов и потом на оборотах 1500-1600 еду до начала повышения температуры охлаждайки.

Это сообщение отредактировал Bunker - 12.10.2016 - 13:31

Для "математиков с микрометром и термометром":
БЕЗ НАГРУЗКИ мотор греется долго, и до достижения рабочей температуры идет повышенный износ ЦПГ, практически НЕ ЗАВИСЯЩИЙ от оборотов (до 2500-3000 об.)
Дальше считайте сами - 5 мин. до рабочей температуры в движении при -20 (у меня, например, АКПП переключается при спокойной езде на 2100 - 2300), или полчаса на ХХ

И ОБЯЗАТЕЛЬНО: хорошее масло (синтетика) и своевременная его замена.

Это сообщение отредактировал DEDуля - 12.10.2016 - 13:34

Дело говоришь!
Я вот, например, срать бросил. Совсем бросил. После того, как посчитал эти "10 минут каждый день перед работой", так и понял - нуивонах, срать. Жалко этих дней.

бред сивой кобылы это увязка топливной системы и прогрева двигателя...

Круглый год прогреваю, пока обороты не упадут до 900, это где-то 4-8 минут.

Ты нам из темы "подслушано" тут хуйню не наворачивай, а если имеешь что сказать по делу, то "каковы ваши даказательства"?

хз народ, мои 5 копеек - нашиЛады у меня до прогрева не ехали. Грел.
Королла тоже упиралась, но меньше - грел в зависимости от забортной темературы в разумных перделах.
Сейчас Приус 20. я от дома выезжаю по переулкам метров 500 до дороги, так он всё это время на одних оборотах идёт, на которых и на которых и на месте стоял бы. так что ему что стоять, что ехать в этом случае - без разницы. поэтому не грею я его. ну разве что с минуту - пока ворота откроются и закроются. ну и не рву с места в карьер при этом конечно...
кататак.

На ниве хорошо можно коробас с движком греть стоя на месте

Завел, покурил 5 минут - поехал.

А каких доказательств ты хочешь?

Смотри: мотор заводим, на улице минус 20, заводка в любом случае не полезна, но это ладно. Потом оставляем его в эти самые минус 20 10 минут молотить по холодному металлу, пока он немного не разогреется. Греется он при этом всё равно плохо, потому что нет нагрузки, он крутится вхолостую.

А если мы завели, подолжали минутку, пока масло и антифриз полностью пройдут по мотору и начнут циркуляцию, а потом поехали аккуратно, то под нагрузкой мотор прогреется до теплого не за 10 минут, а за 2-3, а значит меньше по времени будет работать холодным.

Приус у тебя наверн на электротяге тянет пока скорость не наберешь. Знакомый как то разворачивался на приусе, я рядом стоял - движок на холостых как будто все время работал.

Грею, что летом, что зимой до холостых оборотов. Упали обороты до холостых - поехал. Не раньше. И сразу резких нагрузок не даю. Не спеша, плавненько. Ну зимой, бывает ещё жду пока стекла отогреются.

Самое смешное заключается в том, что вы пишете про одно и то-же

Абсолютно согласен. По-этому выбираю золотую середину - не стартую на совсем холодной, но и не грею до африки в салоне. Получается, я кладу два хера? Или ни одного? :)

Видос ТС - набор прописных истин и очевидных фактов с совершенно абсурдными выводами. Обороты с карбюратором держали, и не ехало оно потому что смесь была бедная. По мере прогрева бенз все лучше испарялся, и заслонку можно было прикрывать. Спецом для этого к карбу снизу подводили ОЖ.
Про повышенные обороты у инжекторов из-за нагрузки на двиг - тоже бред. Их спецом поднимают для скорейшего выхода двигла на температурный режим. У мну на форе, даже на ледяной машине сразу после пуска обороты можно вернуть к ХХ, слегка ударив по педали газа. И сразу 800. И куда нагрузка делась?
Про ходовку тоже не забывайте. Аморты прогревать надо.
Итого (от меня для меня правила): лить хорошее масло, на зиму 0в20 у меня. Греть самый минимум - пока снег метешь, или окна тают.
Дальше на первой по дворам, обороты до 2000, потом на второй до первого светофора, обороты до 3000. Ну а потом полетели, полный привод рулит )).
И не надо на нее молиться.

Это сообщение отредактировал ASbalbes - 12.10.2016 - 14:04

РЕКЛАМА.
1. реклама автоинструктора.
2. реклама какихто херовин в двигатель.

Шпала.

А как из не прогретого то струлять?

Дизелю на холостых работать вообще вредно - образовывается много сернистых соединений, так на американском коммерческом транспорте (ударьте меня тапком если это ради экологии - спш и экология это не по пути ) по истечении определенного срока работы мотора на холостых и без нагрузки (около 7-10 мин) комп выдает предупреждение, что мотор пашет в холостую и если ситуация не меняется через минуту сам глушит мотор.