Нужно ли прогревать двигатель?

Грел-грею-буду греть.
И передачи переключал не ниже 3500 об./мин.
Двигатель на 14-ходил девять лет до 300тыщ без капиталки.
Потом продал...

Это сообщение отредактировал Фукусима - 12.10.2016 - 12:56

и в кредитном договоре на следующий авто то же написано....

Зимой один хрен: завел движок, и пока греется сам агрегат, салон (шикарно, если есть ТЭНы в воздуховодах и подогреватели в креслах/руле), оттаивают стекла (и опционально- наружные зеркала), как раз есть время отряхнуть снег снаружи кузова или немного покурить.

Еще раз, VW - европейская контора. Европа - плевок на карте, и в этом плевке плавает 750 миллионов человек. Есть резон заботиться об экологии и уменьшать количество вредных выбросов при прогреве двигателей (а при прогреве выбросы токсичнее). В Германии вообще за стоянку с заведенным двигателем штрафуют.

На американской простыне карты живет 320 миллионов человек и им на экологию решительно насрать. Поэтому на американских бегемотах по 5-6 литров с завода стоят дистанционные запуски, чтобы зимой садиться в подогретый салон, а летом - в охлажденный.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 12.10.2016 - 12:57

Тут еще вопрос сколько в ней за 4 года пробега.
В большинстве случаев камри до 100-150 тысяч отъездит без проблем при почти любом стиле эксплуатации (откровенное вредительство с ломами в расчет не берем). А вот за 150 тыс пробега уезжают уже не многие)

Прогреваем до холостых, если очень торопишься, то до падения оборотов ниже 1000

Кстати, есть забава - на некоторых японцах заметил тенденцию - если горит чек слишком низкой температуры двигателя, то обороты за 3000 затащить становится тяжеловато, электроника не пускает (есть два товарища - любители "сел и поехал", у них и наблюдал). Как только лампочка низкой температуры гаснет - включается режим "ракета" и пепелац летит на всех парах.

Это сообщение отредактировал darkRZN - 12.10.2016 - 13:03

я прогреваю для того, чтобы садиться в тёплый салон зимой и прохладный летом. в среднем получается 10..15 мин зимой, и 2 минуты летом, пока спускаюсь с 14 этажа и иду к авто. Вот ещё бы теплообменник для коробки и редуктора замутить - там то не прогревается. Вон, кенты на ниссанах вариаторных, там электроника не даёт вжигать на-холодную. Даже если прогрел мотор, то коробка то ещё не прогрелась! А так то там куда более вязкое масло, чем в моторе!

В том-то и дело, что не греешь - прогрев движка идёт на 1100-1200, а холостые где-то 700-800 (у карба 600).

Когда Волга была - она до полного прогрева с места не трогалась - глохла, видимо холодный движок не тянул холодную коробку крутить, летом уже на 60 можно было трогаться, но обязательно прогревочный круг по двору... В последний год Козлик тоже прогревочного круга начал требовать - движок к капиталке подходил.

Грею пока обороты не упадут до 1000 примерно..Ну и когда холодно совсем на улице - пока мало мальски салон не прогреется..ибо ехать в ебуняке не комильфо.

Да чего ему объяснять, вчера был у дилера ауди и троллил их, про замену масла в акпп на ку5 zf8hp45.
Мол не меняется, я ок, вот тебе мануал по этой коробке предписана замена масла производителем акпп,каждые 80 тыс.
Ой, правда? Кривда!

гы какая к хуям разница?на морозе масло более густое и не проходит по масляным каналам.чем ниже температура тем гуще масло.конечно масло прогреется как на малых так и на больших оборотах но вред трущимся деталям авто меньше когда двигатель и масло в нем прогревается на малых или холостых.масляное голодание двигателя вот что бывает на не прогретом движке.отсюда износ колец,задиры поршней,жор масла.че там еще хуй знает.и вследствие ранняя капиталка движка.и еще металл в современных двигателях авто уже далеко не того качества как 30 лет назад а намного хуже отсюда и гарантия всего на сто стописят тыщ пробега.

грею до 50 по БК. дальше он на ходу добирает очень быстро. дольше не вижу смысла греть. при такой температуре масло любое уже должно стать достаточно жидким чтобы попадать в пары трения.

Ты там аккуратнее с прогревами! Свыше тысячи некоторые металлы плавиться начинают.

Не грею до 5 градусов уличной температуры. Завел, 5 секунд, плавно трогаюсь и не газую особо
После 5 до - 10 грею 1.5-2 минуты до 15-20 градусов двигателя.
Но еду 300 метров на 1-2 передачах на небольших оборотах, пока еду, до 30 прогревается, и потом не кручу выше 2500, но и не внатяг пока двигатель 70 не наберет.
При -20 грел 6 минут
С ноября кидаю одеяло на двигатель до марта.

Ставьте подогрев и будет вам счастье. Уже все придумали давным давно,
У меня за 15 минут вебасто прогревает салон и двигло..

Это сообщение отредактировал Badenser - 12.10.2016 - 13:11

Видос долго и нужно пережевывает заунывным голосом прописные истины. А вот про необходимость прогрева коробаса, особенно с гидротрансформатором - ни слова.

И подогрев стоек? И сайлентблоков?

Один хрен начинать поездку в морозы надо крайне аккуратно и плавно. Я однажды, помню, поехал в дикий ебун -43 (да, для меня это был дикий ебун) на машине. Очень было надо, потому поехал, вообще не планировал. Первые километров 10 по окружающим звукам было ощущение, что еду верхом на пачке чипсов.

Ващета:

2 текилы этому столику!

Сравнение чуть более чем полностью описывает процесс :)

За 7мин 82 градуса???
Это при температуре воздуха в 40 градусов, наверное..
Ни разу не видел, чтобы машина в штатном режиме прогревалась до такой температуры за 7мин даже при положительных температурах, я уже молчу при отрицательных.
Для начала движения вполне хватит прогрева и до 40ка градусов. У меня это одна сигарета, т.е. порядка 5-7 мин.
И от непрогретой машины страдает коробка больше, чем сам двигатель. АКПП точно не надо на холодную эксплуатировать.

Эта тема после "Липучка или Шипы"

Обычно не грею,
зимой только когда чищу машину от снега.

Обязательно греть нужно , минимум 30 сек , а максимум в зависимости от окружающей температуры . Но во всем мера нужна , хотя бы до 1000 об . У длительного прогрева есть и обратная сторона - образование чрезмерного нагара на свечах , особенно, если прогретый двигун долго работает на холостом ходу.

Это сообщение отредактировал Miklovan - 12.10.2016 - 13:21

Прогреваю. Законы физики еще никто не отменял. Да, современные двигатели позволяют начать движение практически сразу после пуска, но лучше этого не делать.

Да вообще лучше не заводить, целее будет. Купил, поставил во дворе и молись на неё

10 минут утром перед работой, 10 минут вечером после работы. В выходные тоже надо куда-то съездить - значит ещё пару раз прогреем. Получаем 20 минут в день. Зима у нас во многих регионах длится месяцев семь, то есть 210 дней. Умножаем на 20 минут, получаем 70 часов за сезон. Почти трое суток. И так год за годом. Кому как, а мне жалко этих дней.