Самолет почти завис в воздухе из-за сильного ветра

Давно - давно ...в 2000м, был я в командировке на Колыме, по райцентрам катался, и вот в июле месяце лечу я из Северо-Эвенска в Магадан, на АН-28(чебурашка), и прямо над аэропортом вижу громадную такую чёрную тучу...сразу вспомнились уверения местных коллег:
1. у нас в лесу пожаров не бывает
2. у нас гроз нет как явления

Повилял водила хвостом - а чё делать то садиться надо и влетаем мы в эту тучу, сразу же болтанка и молнии со всех сторон - пассажиров(в основном девочки абитуриентки с мамами) моментально сдурнило, в салоне началась жуткая блевотная цепная реакция...я едва сдержался.

Заходим мы на ВПП, водила начинает сбрасывать скорость...и нас нахрен сдувает встречным ветром!!! - реально полетели назад!
Водила скорости подкидывает, нас поднимает...там справа слева от впп лиственница стоит, так мы мимо неё минут пять летели на высоте метров 100, когда в конце концов взлётки коснулись, то пробег метров 50 был не больше!!!

Потом из кабины вышел водила - мокрый с головы до ног, усталый до не балуйся, сел на колесо и закурил - маладец!

Это сообщение отредактировал nikkolo - 3.12.2015 - 23:03

Дай угадаю: сильный вентилятор на носу корабля?

Это сообщение отредактировал Хитрожопик - 3.12.2015 - 23:03

3-я секунда видео и 36-я секунда. Размер самолета не сильно отличается при одинаковом зуме и ракурсе (металлическая хрень в кадре хороший ориентир).
За 30 секунд без ветра при скорости 250-300 он должен был бы пролететь так то 2-2,5км. Судя по тряске, камеру оператор держит просто в руках. Поэтому снимать самолет с 10 км так, чтобы приближение на 2.5 км не повлияло на восприятие размера, он бы не смог. Снимал километров с 3-4, не больше. Пролетев с такого удаления 2,5км, самолет в кадре отличался бы в размерах в разы. Поэтому, думаю, ветер там действительно хороший: 100-150 км/ч на высоте около километра - вот и крадется он на посадку по факту 100-120км/ч относительно земли. Зрелище реально шикарное! Воочию бы посмотреть!

Нихрена он не завис, нас наебали. Просто оптический обман

я бы хотел чтобы все самолеты на которых я бы летал в будущем были под управлением таких пилотов!!!

А по поводу ветра: два года назад летел в Шарм, и когда ночью загорелись табло пристегните ремни и командир объявил, что через 20 минут самолет приземлится в Анкаре,- все пассажиры мягко говоря охуели. Оказалось, встречный ветер 300 с лишним км/ч, топлива до шарма не хватило бы, пришлось садиться на заправку в Анкаре. Такие дела. Тот полет в Египет мне вообще запомнился как-то: не каждый раз перелет с момента входа в аэропорт до выхода из оного в пункте назначения длится 26+ часов...

самолет на винде

В самолёте снова разрешили пить и курить.Феминистки и пидорги вспомнили их прямое природное предназначение ,командир плюнул на инструкции и разрешил всем побыть в кабине и посмотреть на кучу разноцветных лампочек.

хах, конечно если стоять по курсу ВПП и смотреть как самолёт заходит на посадку - то не удивительно что он замирает на некоторый момент - потому что снижение постепенное происходит, и перемещается он как кажется только в вертикальной плоскости. стояли бы сбоку под углом хотяб 45 градусов - он бы в жизни не завис.

Арбуз 320-й

Разгоняется авианосец до 150 узлов, и у самолета отвязывают бантик.

как он так быстро взлетать-то начал??? кто-нибудь видел, как кирпичи сбрасывают?

надеюсь у всех пассажиров всё в порядке

Это может матрица подвисает. Фпс слабый. Надо видеокарту мощную в эту геолокацию поставить. Чтобы не подвисало.

Это сообщение отредактировал igorrussia59 - 3.12.2015 - 23:48

Как могли диспетчеры разрешить посадку при таком ветре??? Может, топливо было на исходе.
Пилоты седые, походу, вышли из самолета...

Судя по всу все-таки Боинг 737 NG

Бро, я читал многобукав одного ветерана неба, шибко заслуженного дядьки, отлетавшего на 154-м неебическое кол-во часов, в том числе и инструктором. Так вот, от него впервые услышал о т.н. затенении: к примеру, при посадке имеет место быть сильный ветер слева. Пилот рулём направления компенсирует снос, поворачивая самолёт влево на нужный угол, но в результате левая плоскость, находясь в аэродинамической тени фюзеляжа, "недополучает" потока, возникает левый крен, к которому надо быть готовым и компенсировать его ручкой (пардон, штурвалом на Ту-154 и сайдстиком на Боингах-Эйрбасах)). А если на Ту-154 круто задрать нос, превысив допустимый угол атаки, то в тени плоскостей оказываются двигатели, которым резко недостаёт воздуха, есть риск возникновения помпажа. Читал давненько, могу, конечно, ошибаться, пусть тогда спецы поправят.

Это сообщение отредактировал JPL - 4.12.2015 - 00:15

Народ, а я одна наложила кирпичей при просмотре видео??

Вот такая хуйня чревата срывом потока и пиздец уже ничего не поможет

1) мы не знаем, на каком зуме это снималось, с какого расстояния, и не забываем, что нормальная техника (что фото-, что видео-) комплектуется ныне весьма эффективной оптической стабилизацией; на приличном увеличении (8х и выше) имеет место быть интересный эффект: если в кадре, к примеру, одновременно объект А (1 км до него) и объект Б (дистанция 2 км), то на картинке пейзаж такой что нифига не видно этого километра между А и Б, полное впечатление что они совсем рядом друг с другом. Наверняка этот эффект имеет какое-то название и где-то есть его описание и объяснение.. Я просто воспринимаю его "как есть"))
Если бы он имел путевую скорость 100-120 км/ч - ветер, значит, имел не меньшую (думаю, посадочная скорость такого самолета не меньше 250 км/ч (вики не помогла)). Допустима ли вообще посадка в таких условиях? А оператора не сдуло бы?
(Хотя на первый диванный взгляд самолёту должно быть пофиг, приборная скорость выше эволютивной - значит живём!))

Я бы обосралсо точно. Абгадился бы так что самолет точно после этого не сел. Отвечаю)

crosswind landing вбейте в ютуб

в домодедово садился так. Не очень приятно )

говорят на мелких самолетах вообще пиздец ) Коллега кудато в Уренгой летал
говорит швыряло так что без ремней по салону разметало бы всех

На мой взгляд, все зависит от точки съемки. Поэтому и создается впечатление что завис.

Пилоты сидят такие - И чо делать будем? А ну и хрен с ним, пойдем чайку дербулызнем!

Boing-737-800. Очень-уж характЕрная форма гондол двигателей.

Это новая разрабоитка! Пассажирский самолет с вертикальной посадкой для сверхкороткой посадочной полосы! :)

Это сообщение отредактировал akcenovvi - 4.12.2015 - 06:51