Самолет почти завис в воздухе из-за сильного ветра

Самолет - рекордсмен по количеству лет производства. Сейчас есть Ан-3 и другие модификации, с турбовинтовым движком и рестайлингом салона, электрики и прочего. Самое главное, что до сих пор планер Ан-2 так и не превзойден никем по своим характеристикам. Кому интересно, погуглите.

На Аляске есть такой "национальный спорт": поршневые самолёты, часто бипланы (чтоб площадь крыла максимальная была), огромные колеса (чтоб уверенно садиться на галечную косу и взлетать с нее), "ловят" нужный ветер и меряются пиписьками, кто короче взлетит и сядет. Ролик Riffraff запостил — как раз та самая тема

Это сообщение отредактировал JPL - 3.12.2015 - 21:02

Бля Посмотри любой видос посадки, с определенного ракурса всегда кажется что он на месте стоит на самом деле у него over дохуя путевой скорости.

Добавлено в 21:54

Ты про тот срач взлетит не взлетит? так и взлетит же.

Вертикальный взлет и посадка круто)

хуйню запостил

Смотря какой самолет. Для Арбуза это 250 км в час скорость ветра. Такая скорость ветра только в торнадо бывает. А вот "кукурузник", и впрямь может при небольших скоростях. Я тут накропал уже об этом где-то. Кстати, видос сильно баянистый. Давно в тюбике сидит.

Это сообщение отредактировал lexus1976 - 3.12.2015 - 21:56

Задачка на логику: какова скорость ветра, если мяч внутри самолета?

Слышали про такую штуку как оптический обман зрения? Так вот это он.

ни то и не другое. его обратно унесло.

А какова скорость лисапета, если вставные зубы выдуло через уши?

и тут наебали..

Ушёл на второй круг... пилоты молодцы. При такой массе и мощностей двигателей, конечно модно было поддать, НО!, есть такая плавая штука как инерционность, т.е. При таких огромных габаритах и массе, и маленькой тяге двигателей, самолёт реагирует на действие пилота или бортового компьютер так, будто он в вязкой среде (при ветре встречном)... По этому неспеша...потихонечку набирают мощность и неспеша на второй круг.

Я в Берлин летал, самолёт с 4го раза сел... Пилот (или командир) сообщил, что не нужно переживать, сильный встречный ветер, все будет хорошо. Садились чуть чуть на искось (вектор направления салолета и влетела полосы), и в последний момент ровно выровнялся и через пару секунд качание с колёс

P.s. Конечно стремно, но и в тоже время как то спокойно. Все же в таких условия садятся ежедневно сотни самолетов (а в воздухе одновременно их сотни).

P.p.s. Да и вообще, все крушения были либо из за пьяных пилотов, либо из за терактов... (Хотя таша тушка как то упала тупо вертикально, ошибка пилотов: они пытались набрать высоту на уже хорошей высоте, в тоге угол самолета был таким, что двигателям не хватило встречно потока (двигатели на ту-154 находятся ссади) и они крыльями и перекрыли этот поток... Резко упала скорость..Хотя вот почему далее не смогли её набрать не понятно (мне, если кто расскажет, спасибо ему).) :(

P.p.s. Когда в живую наблюдаешь, как над тобой такая махина проноситься, весом с сотни тонн, конечно немного офигиваешь :) Но мы только в начале.. Летаем всего 100 с небольшим лет... Вот что будет через 200-300 лет.... ммм...

Это сообщение отредактировал MrEvil - 3.12.2015 - 22:15

Испытания новой большой аэродинамической трубы.

А с чего вы решили что он завис? Он прекрасно себе летел, прямо на оператора, всё время вырастая в размерах. Это норма.

А казалось что завис потому что он не летел туда куда направлен его нос.

А вот боком он летел действительно из за ветра, забирал вправо чтобы не сдуло влево.

Посадочная скорость самолёта - километров 300 в час. Это 80 метров в секунду. При том что скорость штормового ветра - 20 м/сек, а урагана, срывающего крыши - 30.

Так что - оптический обман.

Какого быо пассажира,нужно спросить у уборщиков салона......))

Это что, вот когда самолёт в Минском аэропорту садился и 5 км сплошной облачности (перед каждым пассажиром монитор с данными полёта) и земля появляется на высоте чуть выше ёлок, вот это весьма стрёмно.

В целом вы все верно написали. Вопрос именно в скорости ветра. Если скорость ветра будет равна подъемной селе, которая держит самотёл, то теоретически он может сесть на месте. Вот только для лайнеров весом в сотню и более тонн, это маловероятно и рискованно (за плечами у пилотов сотни пассажиров, и сами они рисковать не намерены).


P.s. У меня есть знакомый пилот, но из военной авиации. В общем говорит реактивным военным самолетом управлять не сложнее чем любым авто. С большими самолетами, говорит, немного сложнее, но тоже ничего сложного, нужен только опыт. (Хотя я херею, для меня это тёмный лес и Мега сложно, я даже не представляю управлять самолетом в сотню тонн), тут авто ездил в 2,4 тонны уже напрягает (моя весит всего 1,8 тонны)

(какие сотни? flightradar24.com тебе в помощь)

... короче, я устал копипастить.
Самолет держится в воздухе на подъёмной силе крыла, а не на "мощности двигателя". Подъёмная сила зависит от угла атаки и скорости. Это самые главные параметры. Если скорость мала, или угол атаки слишком велик, воздушный поток на крыле "срывается", над крылом поток из ламинарного превращается в турбулентный, и самолет "сваливается", как будто из-под висельника табуретку вышибли. Так вот, в Казани пилоты смогли опустить нос самолета и вернуть подъемную силу, но слишком сильно, и из пике уже не вышли.
Брат, ты слишком пьян, или русский язык и основы физики для тебя не родные?

Я так ворону один раз наблюдал. Реально на одном месте застыла и крыльями махала.

Ложь,пиздеж и провокация.

Ан-2 еще может зависнуть ,но такая махина никогда.Скорость ветра слишком мала.

Самолет держится в воздухе на подъёмной силе крыла, а не на "мощности двигателя". Подъёмная сила зависит от угла атаки и скорости.

Верно, а что бы была подъемная сила, нужна скорость...

P.s. Я не могу быть пьян, я не пью

Добавлено в 22:58

Вот. Вы абсолютно правы, только Ваши 300км в час, это относительно чего? Тут скорость относительно стоящей среды (воздуха), когда встречный ветер, учитываем его скорость:)

Это сообщение отредактировал MrEvil - 3.12.2015 - 22:59

Старинная народная примета: Если чайки летят хвостами вперед, значит ветер очень сильный)

Зачем разгонять? Поставить турбину побольше и дуть вдоль полосы

... или опустить нос самолета, снизив угол атаки и увеличив скорость, ибо "мощности двигателей" ему хватает априори, так как он взлететь смог. Но никакой мощности не хватит, чтобы "тушка" вертикально вверх летела.
Ещё: планеры (ты, может, знаешь? Такой самолет, без двигателя) с неба камнем не падают.

Вообще полная пурга - причем здесь расположение двигателей? Если пилоты мудаки, то хоть на пузо, хоть на нос, хоть на хвост двигатели цепляй, хоть везде развесь, всё равно расшибутся.
Такое ощущение, что ты неадекват мало-мало, но вещаешь, пытаясь умничать.
Иногда, чтобы казаться умным, нужно не говорить, а молчать. Особенно, если в предмете не соображаешь.
И ещё: здесь русскоязычное сообщество, и твоя вольная интерпретация правил русского языка меня немного коробит, ты этим самым как бы маленько плюешь на нас.

Это сообщение отредактировал lexus1976 - 3.12.2015 - 23:04

Мы прём против ветра, в борьбе с небесами
Уверенно «Ту»-шка движками гребёт.
А ниже полётом попутные с нами
Летят Аэробусы жопой вперёд!