В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

отакое... куяк и полный рот снега.((( кто дал ему там посадку в такую погоду.
не увидел полосу вовремя и на слишком высокой скорости снижения встретился с землей от этого и развалился. слышно по звуку что в последний момент дал по газам но было уже поздно.

Из-за плохой видимости руководитель полетов отправил самолет на запасной аэродром, но местный начальник приказал сажать самолет. При посадке на запасной аэродром надо дополнительное горючее тратить для возвращение на базу, кто то решил сэкономить.

https://news.rambler.ru/army/41618072-katas...izvne/?readmore

Это сообщение отредактировал trybros - 27.01.2019 - 18:58

Вы винтовики не равняйте с реактивными самолётами, те хоть в заснеженном поле сядут.

так если я правильно читаю официальную записку, выходит они до полосы 500метров не долетели... т.е. касание было не в впп. Тоесть по логике он должен был прекратить снижение и подержать прямо. А по видео он очень быстро и уверенно снижался... можно сказать падал =(

Всего работающего РТО (ближнего привода в том числе) недостаточно для выполнения посадки в этих условиях, это ограничения по самолёту и аэродрому, а по лётчику с его 300х3 он имеет право снижаться до высоты 300 метров, после чего, если не обнаружил полосу визуально, уход и принятие решения на ожидание подходящей погоды или уход на запасной.

Почитайте первые 5-6 страниц - уже неоднократно об этом сказано было.

С чего это? Там свои заправщики есть.

На радиовысотомер принципиально не смотрели?
Или не выставили давление аэродрома?

Больше версий , лично у меня, нет.

А нет , есть.. Приказ садиться? (топливо на 0) .

Вот благодаря таким мыслителям совок и обменяли на сникерс и тампакс.

А где огни ВПП, в такую то погоду и без огней

Они направленного действия. Со стороны не видать . Только с торца

не рассчитали правильно посадочную скорость, слишком большая, отсюда все.. погода говно, конечно, для полетов.. но вроде как времена ВОВ давно прошли, когда авиация действовала по фактической погоде, должна быть штатная ситуация в 2019-м уже..

Это сообщение отредактировал Berossus - 27.01.2019 - 19:10

Сбоку их не видно, только со стороны захода - в отличие от гражданских портов.

"Экшн" - это "действие". Если у тебя оно ассоциируется исключительно с развлекухой, то это исключительно твои собственные проблемы.

Тут спорить можно долго и упорно. Я на Ан-26 летал. Там скорости не такие, как на "свистках". Поэтому вполне себе полагались на приборы. Но, тут много "но". Скорость не такая, масса меньше и ограничения иные. А вот на что рассчитывал экипаж этого борта? Это скажет комиссия. Бокин правильно сказал: нет уверенности, уход на второй круг или ЗА - всегда правильный вариант. Нам, в ВТА было проще, мы уходили на ЗА, и в йух не дули. Сплошные плюсы - Антоны есть везде, везде нам рады, потому что до Одессы завсегда народа хватает. Ну и прочие плюшки. Часто летали в Полтаву и Прилуки, где эти Тушки стояли. Думаю, для них уход на ЗА был проблемой. Он же кушает керосин, как бегемот веники, да и взлететь без обслуживания вряд ли сможет. Отсюда упорность посадки у себя дома.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да. Точно так. Скорость по глиссаде не 220. У них поболе намного. Отсюда и всё остальное, намного сложней заход и посадка.
Как тут отметил человек, уровень подготовки был далёк от фактических условий...

3axap78

На этом этапе (выравнивание) приборами уже не пользуются, исключительно визуально, почитайте начало ветки.

Так это в любой теме на ЯПе так.Что про авиакатастрофу,что про ЧП в деревенском сортире.Большинство вообще ничего не читает,даже тему до конца,а сразу спешит поделится своим,крайне важным несомненно для всех, мнением.

Из Телеграма.

"Текстик честно с...жен из более чем патриотической группы контактика. С интересом наблюдаем, как даже до упоротых товарищей потихоньку начинает доходить разница между массовой примитивной пропагандой и реальностью.

Здравствуй, Егор. Прежде всего, хотел поблагодарить тебя за все то, что ты делаешь, за то, что продолжаешь неустанно бороться с клеветнической мразью, поливающей грязью все советское прошлое, наше наследие. Недавно увидел на твоей странице ролик "Чего добилась Россия в 2018 году. Итоги". В ходе наших достижений за 2018 год там промелькнули "модернизированные" Ту-160 (изд.70), и Ту-22М3М (изд.45). К сожалению, правда далеко не так радужна. Так называемый "модернизированный" Ту-160 собирали чуть-ли не из трех самолетов, двигатели сняли с одной из пришедших на ремонт машины, авионику снимали с другой, наиболее новой, тоже стоящей на ремонте. Фюзеляж для данной "инновации" использовали тоже из советских "недоклепов", доклепали тот недострой, что оставался еще с советских времен. Да и модернизации там никакой не проводилось, так, совершили один показательный полет перед Путиным, и все, а далее разобрали ее опять. Не знаю, как будут восстанавливать сборочное производство новой 70-ки, если вся техническая документация и оснастка под машину были ******* -ны "эффективным менеджером" Каюмовым, (один из директоров КАПО), который умудрился доконать и так раздолбанный за 90-е годы авиационный завод практически под корень (для понимания масштаба - для того, чтобы создать оснастку для машины такого уровня - требуются годы), за пять лет после его управления процесс восстановления идет очень вяло, и это при условии многомиллиардных вливаний. Завод Каюмову достался как игрушка - он и сделал с ним все, что мог. После него пришел Бобрышев - действительно достойный человек, советской закалки, с рабочих поднимался, первым делом он поднял зарплату всем рабочим в два раза. Естественно, после подобного его через несколько месяцев ушли.
Да и по поводу нового Ту-22М3М есть что сказать. Собирали машину впопыхах, к Новому Году, глаза закрывали на все, на что можно закрыть перед вылетом, лишь бы отчитаться перед высоким начальством. В августе этого года, после торжественной выкатки (выкатили сырой полуфабрикат, пол-самолета не распаяно, даже створки грузоотсека не смогли полностью закрыть - не был распаян соответствующий участок цепи питания от кабины до гидроцилиндров в грузолюке), кто-то в прессе громко заявил, мол: "На КАПО выкатили самолет с искусственным интеллектом". Да, интеллект на ней действительно искусственный. "Мозг" машины, ее информационно-управляющая система действительно живет своей жизнью, то выдает отказ при штатной работе бортового оборудования, то отключается в самый ответственный момент. Остается добавить, что ни Ту-160, ни Ту-22М3, не являются на данный момент какими-то ни было близкими подобиями к их серийным аналогам. Все это - сырые опытные образцы, на доведение которых до ума уйдет еще лет пять, а то и десять (на 70-ку и того больше, если успеют восстановить с нуля разрушенное производство, вроде как восстановили установку под сварку центральной титановой балки). К чему я все это пишу? Да к тому, что возмущению уже нет предела - чем мне предлагают гордиться?! В советское время за короткий срок наладили производство Ту-160, и выпускали, по-меньшей мере около трех штук в год. Ту-22М3 - и того больше в разы - 5 штук за два месяца. Сегодня завод с грехом пополам собирает с нуля один Ту-214, на который заказов, кроме как от МО, нет, и штук пять ремонтирует (в числе которых и вышеупомянутые "модернизированные"). Больно на все это смотреть. К чему я вообще это написал? Просто хочу донести, что несмотря на яркие заявления наших СМИ, наша оборонка неглубоко вылезла из той жопы, в которую ее загнали в 90-е. Ну, остается лишь радоваться, что хоть немного вылезли.
С наилучшими пожеланиями, *****."

Кто в курсе? Соответствует?

командир такого самоля, целый майор, а минимум 3/300 - это нормально? детский сад какой-то...

Никак нельзя "действие" или "событие" написать?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

пиздец

alver42

Гражданский авиалайнер сел.Видимость-0! Сел по приборам...

коллеги, с ютуба ролик удалён, как с ЯП-файлов себе сохранить?

Опять самоуверенность пидоров-полководцев. По мне так подобные случаи - национальный ПОЗОР мирового масштаба, за что должны быть сразу нахуй отправлены в отставку министр обороны и начальник генштаба.

Оборудование самолётов и аэродрома разноё, на бомбардировщике такого нет, и лётчик не готов к таким условиям.