В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

А чу тут думать.. не война, мог бы и даже должен был отдать приказ уйти на запасной аэродром. Погода и видимость нулевая. А если суд еще установит, что он вмешался и приказал - вообще без вариантов лишить всех званий и на 20 лет закрыть.. экипаж угробил.. да еще проверить внешние связи его.

Это сообщение отредактировал MrRoosvelt - 27.01.2019 - 21:05

По версии Минобороны это была "жёсткая посадка". Именно с такой формулировкой выходили сообщения и телетрансляции Вестей со ссылкой на пресс-службу МО.

На официальном твиттере Минобороны (только что проверил) этой новости от 22 января 2019 года нет вообще.
А что там есть? - Встреча с представителями оборонного ведомства Шри-Ланки. Встреча Шойгу со спецпосланником ООН Педерсеном.
Если б я шутил...

Там у магнитофонов лента была как у видака шириной и бобины как от киноаппарата. Ещё проволочные магнитофоны стояли.

Собственно, он совершал посадку. По каким-то обстоятельствам, при посадке перегрузки превысили расчётные.

После увиденного и летать нет желания. Хотя я летаю пассажиром на Камчатку, могу сказать почти 9 часов перелёта это тяжело....

Ну вас всех в хуй, я совершенно не специалист, но по этому видео ничего запредельного не вижу. Американский Lockheed SR-71 и на больших скоростях садился. Да, возможно скорость была немного выше и все такое, но все равно так сложится самолету, это не ошибка пилота, это не правильная конструкция самолета.

mrPitkin

Которые проволочные - это с питанием от аккумуляторов - дублируют П-500 при пропадании сети, но работают также постоянно, просто при пропадании сети переходят на аккумуляторы, запись при этом не прерывается.
Это МН-61 или более новый П-504н.

Не переживай,ублюдок хохложопый,надо будет пролетят другие........

Минобороны как обычно, в своем репертуаре.

Авиационные происшествия классифицируются так:
- авиационный инцидент (АИ)
- серьезный авиационный инцидент (САИ)
- серьезный авиационный инцидент с повреждением авиатехники (САИП)
- авария
- катастрофа.

Классификация утверждена соответствующими нормативными документами.

В данном случае произошла именно катастрофа (погибли члены экипажа).
Всё остальное от лукавого.

Иногда его людоедом называют, за высокую аварийность. Вернее первые там называли ТУ-22

Это сообщение отредактировал 28708 - 27.01.2019 - 21:28

Думаю было так экипаж оценил что посадка сложна в виду пу, но перед уходом на за или на 2 круг последовала команда приказ садиться, вот и воткнули технику сами в вечный полёт. Итог рп и командование экипаж ни во что не ставили.

Земля пухом ребятам...

Не могу посмотреть все 29 предыдущих страниц, поэтому просто напишу здесь.
Был какой-то технический отказ, из-за чего посадочная скорость была намного выше обычной. Лётчики при приземлении не смогли посадить самолёт на полосу, после касания он подскочил на метров 10-15 вверх. Скорость падала, полоса заканчивалась. Дальше вы всё видели на видео - самолёт упал и разломился.

Может и отказ был, мы правда это не узнаем.

Посмотрел и сердце сжалось... слов нету.

Земля им пухом.

Соболезновании близких.

Это сообщение отредактировал codcdbp - 27.01.2019 - 22:02

Нет впечатления что стреловидность крыла не посадочная?

Технические эксперды зоебали, тут есть несколько людей, разбирающихся в теме, "бокин" например. Остальные - или заткнитесь (умнее казаться будете), или выражайте соболезнования.

Подкрылки, бля...

snowmatic
Хуевидность. Ты представляешь себе скорость сваливания на "непосадочной" стреловидности"?

Явно скорость была высокой при посадке, скорее всего ,уже в полете были проблемы.

.
Кстати,есть ролик на ютубе,посадки при минимуме и грамотные уходы на 2-й круг.Там два твоих кашника,лётчик и РП
http://www.yapfiles.ru/files/2109653/26f49...tMTU0ODYxNjQ2Nw

Кто может дать нормальную картинку помогите.
Спасибо за помощь.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 27.01.2019 - 22:40

это последствие модернизации. Всё это говно давно списать пора ,а не заплатки ставить.

Такое чувство, будто прилагательное "военный" делает из простого человека - суперпрофессионала.
Чтобы быть профессионалом, надо на типе налетать очень много. И даже военные лётчики до этого будут неопытными.
И даже при налёте в миллионы часов будут ограничения - как по технике, так и по возможностям человека. Аэропрт явно не CAT III, и самолёт явно не имеет соответствующего оборудования. И посадочная скорость у этого самолёта такая, что на гражданские тихо курят от ужаса.

--
Стойки выдержали, корпус нет... С учётом вертикальной, если бы он так и вошёл в землю без отскока и отламывания носа - погибли бы все, как минимум от топлива, которое в данном случае с хвостовой частью приземлилось в стороне.

И сколько этому "старью"? Желательно не в годах эксплуатации, а в часах налёта и циклах взлёта-посадки.
Это не кредитный солярис, его не обязательно менять через пару лет.

veselchakУ
Какая именно скорость? Поступательная? Вертикальная? Путевая? Истинная?
Заебали, хомячки.

mix68ru
Это тебя списать пора. Самолёт уникален.

Это сообщение отредактировал 1300V4 - 27.01.2019 - 22:25

Еще имхо.
Дополнительно к погодным условиям ниже, чем минимум командира корабля, сыграл отрицательную роль еще один фактор. Приходилось с ним сталкиваться.
Это скрадывание высоты за счет метели/поземки и сумерек. Когда ты проходишь торец ВПП с его огнями, а дальше под тобой нечто серо-белое, бегущее "змеями" вдоль или поперек, не видно ни осевой разметки ВПП, ни самих плит - трудно оценить реальную высоту. Не скажу, что невозможно, садились конечно в таких условиях, но не всегда получалось гладко.
Возможно, что и здесь командир корабля рассчитывал на момент столкновения с полосой, что под ним есть еще несколько метров высоты на выравнивание.