В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

Перед выруливанием, нажимаешь рукоятку на кресле и наклоняешься вперед, ослабляя ремни, а кого ты там возишь с такими перегрузками?Я тебе сложный скручу, не более 4-4.5

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

5G это вообще ерунда ускорение, летчики и до 25G могут выдержать при катапультировании.

Кхе, там 25 ед, меньше секунды, уверяю ты при 9 ед, секунд на 30-40, тупо потеряешь сознание.
И причем тут летчики, неманевренный самолет с максимальной эксплуатационной перегрузкой 2.5 ед, разрушающую перегрузку заложенную в конструкцию данного типа сам посчитаешь, или помочь?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 2.02.2019 - 14:53

Я за него отвечу: примерно 3,75 G. Но это никто не оспаривает. Вопрос не в том почему отвалилась кабина, а почему люди погибли. Если по одной версии они летали "непритянутыми" то это характеризует дисциплину в военной авиации не лучшим образом.

Не надо сравнивать времена СССР когда керосина было хоть залейся. Военные не успевали его расходовать. Кто то его сливал в землю и местные жители потом его из своих колодцев черпали. Кто то специально нужно/ненужно выходил на сверхзвуковой режим, что бы побольше сжечь при полетах. Опять же полетная дисциплина была другой. В СССР летали много. Потом было проседания по полетам и развал всего и все. Командир корабля майор, второй класс, и допуск по погоде для командира корабля странный. Это говорит только об одном летал мало. Не успел выполнить нормативы, скорее всего не было керосина. Теперь когда начались интенсивные полеты, в сравнении опять же не с временами СССР, то начались катастрофы. То что начали интенсивно летать, это безусловно радует. То что развал затронул и военную авиацию, это сильно печалит.

"Бигфайер", если не ошибаюсь...