Вот это проходимость

Да ездил два года на Урагане маз 535 и посадил один раз так что танковым тягачем на гусеницах вытащить не могли ждал несколько дней пока подморозит и домкратом поднимал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что не видно? что даже где то и велосипедист едет

Ну застрянет к хуям твой великолепный паджеро в этой грязи что на видео вместе с лендкрузером и деликой
А ты пойди в институт стань конструктором и предложи стране что то охуенное. А нет надо смотреть на запад

И это 58-й год ,13 лет после войны. Работали КБ,строили образцы ,испытывали.а сейчас что?одни рывки и скачки,а по итогу ноль

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тут только от камаза надпись ...

Расход топлива при форсированном заезде на шоссе со средней скоростью 56,7 км/ч составил 127,5 л/100 км, с прицепом 7,2 т при средней скорости 44,5 км/ч — 162 л/100 км. Минимальные расходы топлива оказались: при движении без прицепа при скорости 30-35 км/ч — 93 л/100 км, с прицепом при скорости 25-30 км/ч -135 л/100 км. Большие расходы топлива свидетельствовали о работе гидротрансформатора с пониженным КПД и о невысоком общем КПД трансмиссии.

Ёмкость бензобака автомобиля ЗИЛ-134 составляет 500 литров....

Это сообщение отредактировал Zepka - 6.02.2025 - 09:15

может с такого-же тягача?

Этакий УАЗик переросток)))при. виде спереди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

какие? все отсталые большинство оборонка отсталая и количество большое, все шло на оборонку вот и дофига оружия сейчас.

но ведь автомобили на видео были сконструированы 70-75 лет назад

Да. Давить чиновников, отвечающих за состояние дорог.

Все верно. Только у военных это все решалось и решается запасом топлива на борту. И в ТТХ военной техники упор на запас хода и удельную мощность. А сколько там что жрет, вопрос второй.
Я хоть и закончил военное автомобильное училище, но даже и не вспомню расходы топлива. Главное запас хода не менее 500 км, чтобы на суточный переход хватало.
Вспомнил. ГМ-569(на которую Бук и Тунгуска ставили) Баки под 1000 литров, расход 200л на 100 км

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все указанные требования нужны для гражданских автомобилей и коммерческой эксплуатации, чтобы пройти сертификацию для дорог общего пользования.
В случае военной техники требования другие:
- простота производства;
- возможность работы на любом топливе;
- эксплуатация от -50 до +50С;
- способность преодолеть любое бездорожье с грузом или прицепом;
- ремонтопригодность в боевых условиях
и др.
Крузак всё это сможет?

Нормально прет, в таких ситуациях главное не сцать и ногу с педальки не убирать, топить до победы.
Понравилось как он на 1:29 пытался на асфальт вылезти, а потом такой: "да ну нахуй", и обратно в грязь и лужу)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А всего то 13 лет как война закончилась. Страну поднимали. А сейчас, блядь, 25 лет на одном месте....

Если не совкодрочить, то можно понять почему руководство СССР после Сталина, "для людей" нихуя не делало.
Даже качественную в техническом плане военную и строительную технику мягко говоря считали нормальным "по спартански", в железе оставлять в кабинах, про кондеи, которые в принципе были, про пластик, мягкую обшивку, не забивали голову. Скорее специально на это клали.

А меж тем у Хрущёва при выборе авто, первым пунктом стоял кондей. А уж железной панели в его членовозах понятное дело не было.

Хрущёвки же!!! Ага, радость. Да, тогда и они за счастье были, но ровно как сейчас студии. Что мешало потолки выше делать и квадратуру увеличить? Как в сталинках? Ну да, материала чуть больше. Нор сука, дя людей же! Нет, пусть знают своё место, привыкают опять к клоповникам.

эк меня понесло то))) Но всё так.

На 2:10 во что то уткнулся, решили отрезать)

И оператор на велосипеде

"С июня по 20 июля 1957 г. были проведены испытания по определению динамических и экономических показателей автомобиля ЗИЛ-134. Испытания проходили на Ленинградском шоссе в районе торфяной опытной станции, в 130 км от Москвы. Максимальная скорость ЗИЛ-134 с номинальной нагрузкой на асфальте оказалась равной 58 км/ч (постоянная работа на гидротрансформаторе); с прицепом массой 7,2 т — 50,6 км/ч. Время разгона автомобиля с места до скорости 40 км/ч составило 32 с, с прицепом — 58 с. Путь торможения автомобиля со скорости 30 км/ч был равен 13 м.

Расход топлива при форсированном заезде на шоссе со средней скоростью 56,7 км/ч составил 127,5 л/100 км, с прицепом 7,2 т при средней скорости 44,5 км/ч — 162 л/100 км. Минимальные расходы топлива оказались: при движении без прицепа при скорости 30-35 км/ч — 93 л/100 км, с прицепом при скорости 25-30 км/ч — 135 л/100 км."

Гаубицы нормально бы таскала бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Запас хода в таких условиях это не про расход, а про грузоподъёмность.

Если бы власть не продавала бы нефть на лево и на право никто этот расход не считал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле, нет необходимости? Тягачей у вояк полно, есть даже каркалыга для выколупывания из грязи семиосного шасси, которое под Тополем-М было.
А на гражданке Трэкол есть
https://www.trecol.ru/catalog/car/vezdekhod-trekol-arktika/

Я так понимаю военные выбрали МАЗ а не ЗИЛ.
От ЗИЛ и так много в МО шло. 157, затем 131.
130х очень много. И все равно завод в 90х не выжил.
И выбор оказался верным. Белорусы до сих пор лидеры сверхгрузоподъемных машин. 154 ЗИЛ хорош как универсал между МАЗ 535 и гусеничным ГТТ. Но проигрывает в узкой специализации.

О великий историк, внук Носовского и Фоменко!
Фирма Man основана в 1908 году!
Примерно в то же самое время как и завод Руссо-Балт (знаете где?)
И авто на Руссо-Балте было выпущено аж на 2 года раньше. чем на Man