Танк Т-34 глазами моториста

Вопрос логистики и доступности топлива. Соялрки в Германии не хватало, бензин был.
А пожароопасность бензинового мотора в сравнении с дизельным сильно преувеличена.

Мне тоже, особенно "... и тогда я понял, мы останемся в этих русских лопухах навсегда!"!

по версии журнала Шестиклассник. Назвать это ведро лучшим можно разве спьяну. Братская могила с адовыми условиями практически без надежд на броню. Самый массовый-ок, самый дешевый-ок, самый простой-ладно. Но лучший... Нет и рядом.

Надо сказать,что В2 в более модифицированных версиях (их не сосчитать) до сих пор выпускается.Его половинили,превратив в 6 цилиндровый,из которого тоже пошла несчётная линейка модификаций Д6,добавляли наддув,игрались с многотопливностью,рабочими объёмами,навесным оборудованием и впрысками,применялись более современные материалы и их обработка, и т.п...
Но основа-"сухой" картер,конструкция ЦПГ и различная длина шатунов в обеих "половинках" до сих пор неизменна. И так же до сих пор В2 (В12-Д6) остаётся основным дизелем для гусеничной техники,маломерного флота и энергоустановок.

Немцы снабжали армию синтетическим топливом - натуральной нефти у них было мало.
А синтетический бензин производить дешевле и проще, нежели синтетическую соляру, в отличие от процесса перегонки натуральной нефти.
Это первое обстоятельство.
Были и другие.
В некотором количестве дизельные двигатели они применяли - самый известный, впрочем, дизелек, был чешским.
Стоял на тяжёлых грузовиках Татра-111. V910 воздушного охлаждения.
Модифицированный вариант ставился на тяжёлые четырехосные бронеавтомобили Sd.Kfz.234.
Но на средние танки он не годился - маловат мощностью, 210-220 л. с.
А так то серийные мощные высокооборотные дизели у немцев были неплохие - но они были тепловозные и морские (для торпедных катеров), в том числе и разработки Даймлер-Бенц.
Были разработки переделки авиационных движков от Даймлер Бенц в танковые дизельные, были опытные мощные дизели от МАНа, был мощный дизель воздушного охлаждения, если не ошибаюсь, разработанный под руководством Фердинанда Порше, установленный на опытном варианте Тигра Б, в серию правда не пошел, но там и год был уже 1944, ближе к концу.
А после войны скажем тот дизель, что ставился на танки Леопард 1 - был создан на базе именно тепловозного движка фирмы Даймлер-Бенц.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15.12.2020 - 09:33

А если учесть систему автоматического пожаротушения у немцев и баки под жопой в 34ке, то у плане вероятности склеить ласты из-за пожара в пантере явно ниже.... А уж как горели ИСы от пробития в лоб....

Дядя Сережа прикольный мужик, веселый, не унывает, хоть и вич у него.

Странно, что эти гениальные немцы со своими дизелями и тнвд бош, заебенили в свои танки ВПЕРЕД очень пожароопасный, сильно греющийся, тяжеленный , жрущий по 700л на 100км бензиновый мотор.

Сразу видно танкового еПсперта. У "классических" "тэшек" впереди только трансмиссия. Такая компоновка имела и свои преимущества: башня в ЦМ. Да и "жрали" 300 литров по шоссе.

Самое главное обстоятельство не указали: всю соляру съедала Кригсмарине.

Насколько помню, разрабатывался он изначально как авиадвигатель. Была тогда такая мода, дизель на самолете. отсюда алюминиевый блок, сухой картер, 4 клапан на цилиндр. Но потом решили, что все равно тяжеловато получается. Там еще большой отдельный маслобак и охлаждайки литров 200-210. Поэтому попробовали ставить на гусеничную технику.

В характеристиках написано: высокоскоростной дизель. максимальные обороты вроде 1500. Сейчас это немного нелепо выглядит. Но тогда..

Плюс его в том, что на нем выиграли войну. Хорошо, что не стали сильно распыляться на другие модели, а допилили этот и загнали в массовое производство.

Из натуральной нефти - да.
Но я выше отписал - они могли производить синтетическое дизтопливо, но это было затратней и дороже, нежели производить синтетический бензин.

Иногда очень сложно понять, что за каша у человека в голове.

С угля не сделаешь дизтопливо, только газолин..

Модераторы забаньте долбоёба-первонаха насовсем. Уже просто бесит. В каждую тему свой речевой взблёв закинуть пытается. Тупой пидарасюкодрочер обыкновенный. Ещё и юкодрочер-неудачник. Несмотря на то, что буквально в каждой теме срёт, юкки много так и не настриг.

Мой Дед во время ВОВ так делал,был командиром разведроты танков.Читал его наградные листы с описанием боя,впечетляет очень...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще один мамкин эксперт.
БФ, БаваришеФлюг что там...Ме-109 не существовало, как и Ме-110, ибо 108, 109, 110 были созданы до образования Мессершмиттфлюг. Это уже потом пошли Ме163, и прочие..
Всережимный регулятор. Что хотел, то и сказал. Всережимник стоит на всех нормальных ТНВД, на ямз, камаз, мтз . Это только на ЗИЛ стоял двухрежимный.
https://www.yaplakal.com/forum2/st/100/topic1268938.html
Зайди сюда, я еще 5 лет тому назад все по полочкам разложил..

"В Совке" (С) ну конечно, как не произнести в приличном обществе например "БЛЯ"?!

Т-34-легенда-война-смерть моих предков-совок. Не стал смотреть. Грязный рот-грязные мысли. Это не Дядя Коля про паучков рассказывает.

Согласен. Краманьонцы - это вот его тема

О, сосед Бербраера :)

https://www.youtube.com/watch?v=c5o4aER7qD0...nel=TacticMedia вот отличное видео про т 34. человек его сам восстанавливал и вообще имеет огромный опыт. всем рекомендую и видос и канал

А по внешности чистый представитель самой многостГадальной нации..

Это сообщение отредактировал vistador - 15.12.2020 - 10:16

Тебе нужно срочно пройти идиотен тест. Есть большие подозрения, что изменения в мозге уже необратимы.

Да кто это вам сказал.
Зависит от нюансов процесса.
При гидрогенищации угля вполне возможно освоить и выделение фракций дизтоплива.

Бля, братан! Дай обниму, ибо так обхохатался!

Это Майбах тяжеленный? Да, блок чугунный, но литраж меньше, геометрия меньше, Но...
Но чугунный блок не боится перегрева, а люминь ведёт безбожно. Из авто аналогий, жигуль со свом чугунком и 412 с люминькой. 412 конструктивно по веселей, но у жигулей лучше ресурс и ремонтопригодность.
Жрущий... Да, зажигалка априори жрёт больше, но в данном случае все преимущества дизеля просрали дебильной коробкой. Во всех воспоминаниях, с обоих сторон, танкисты описывают Т34 одинаково -"вбил передачу и на ней одной в бой"
Пожароопасный... В темах того же ДокБерга, я выкладывал достаточно фото Т34 с взорванными топливными баками. Соляра и горит, и взрывается не хуже бензина.
Про топливный баланс тебе и так расскажут.

Ога
А следующий обзор будет про двигатель УЗАМ от Москвича 2140

Всем давно известно, что это копия БМВ, а до этого он был Vобразной восьмеркой и стоял на бомбардировщике Юнкерс
Кроме того, использовался как привод заднего винта на вертолетах и как зарядное устройство для аккумуляторов подводных лодок

Я тоже своего рода эксперт ЖПГ