Танк Т-34 глазами моториста

М4 Шерман от М3 Генерала Гранта если и чем и отличается, то вовсе не двигателем, трансмиссией и подвеской (ну не считая поздних, где тележки иного типа, но все равно тележки).
А насчет технологий ПМВ...
Вы в курсе, что в бортовых редукторах Шермана (и Генерала Гранта) применялись косозубые шестерни?
Так вот - самой уязвимой пятой трансмиссии Пантеры были как раз бортовые редукторы - в них стояли обычные прямозубые шестерни. Они летели примерно через каждые 150 км.
Дело в том (немцы сами это признали), что у них не было достаточно соответствующего оборудования и оснастки, чтобы производить в достаточном количестве косозубые шестерни для бортовых редукторов такого довольно массового танка, как Пантера. А с прямозубыми вышел тот косяк, что в связи с нехваткой легирующих материалов они не могли производить их из того сорта стали, который применялся для изготовления шестерён опытных машин. Кроме того, в связи с увеличением толщины ВЛД и лобовой проекции башни с 60-мм у опытных танков до 80-мм у серийных машин и вызванным этой мерой увеличением массы танка нагрузка на бортовые редукторы возросла, а их конструкция усилена не была (и даже малость ослабла в связи с другим сортом стали для шестерён).

Добавлю. Что Тигр, что Пантера отличные артиллерийские платформы. На трубе есть американские кажись фильмы с сравнительных испытаний, особо понравились моменты проверки плавности хода и устойчивости орудия у Шермана, Черчиля и Пантеры. Черчилль вообще как табуретка, Шерман уже гораздо веселей, но до плавности Пантеры далеко.
И тут дело не столько в комфорте, сколько в эффективности огня.