Разнос дизеля

Видел подобное на ЗИЛе с движком от Беларуси, выпускали одно время такие, на колдобинахна скорости, машину назад откатило и движок в другую сторону заработал. Из под капота дымища!

Я так понимаю, если не получится перекрыть подачу воздуха, то движок будет разносить, пока масло не кончится, или не заклинит?

Неправильно понимаете. Двигатель скорее всего разрушится, поскольку не предназначен для таких высоких оборотов. Либо вал поломается, либо что-то из ШПГ, либо наддувные агрегаты.

Допустить, что он выдержит нагрузи и будет работать пока масло не кончится. Масло из картера?

Скорее всего поршни из блока вылетать начнут

От куска тряпки в один слой не будет воздуха? Тогда труселя прорезиненые. Может хватит байки рассказывать.

Добавлено в 21:26

Да, такие случаи бывали. Правда чаще он либо клинит из за недостатка масла, либо разрушается от превышения оборотов.

Это сообщение отредактировал raffden - 29.12.2013 - 21:25

эх столько пощи поперегорало)))

UncleFrodo, видите ли, в чем штука. Практика показывает, что не выдерживает. Резко возрастают механические и тепловые нагрузки. Рвутся шатунные болты, ломаются сами шатуны, прогорают клапана и клапанные крышки, ломаются шейки валов. И прочая и прочая. Так что быстрее разрушится, чем выработает масло.

калильное зажигание. Свечи надо вовремя менять

Зацепился за труселя, вот такие идут в тропической форме ВМФ.


Добавлено в 21:44
Да уж начали о дизеле закончили труселями.

В принципе высказал свою точку зрения. Все верно про запад но живем в России. Многие концерны автомобильные даже не поставляли на продажу дизельные машины и за качества топлива (как вы и писали). Минусов много в дизелях: масло менять чаще чем в бензиновом двигателе из за сажи (предписание ТО) топленная аппаратура надежная но если сломалась денег на ремонт уйдет не мерина, что не сравнить с бензиновой машиной, плюс ещё надо найти хорошее СТО и это в се влетит в копеечку. Что типа мало ест топлива, ха эту экономию пошлешь не раз когда будешь отдавать за ремонт. Да фильтра топливные, воздушные, одним словом рассадники, запчасти дороже чем на бензиновый дв. и еще по искать надо. А зима яб доутра писал и плакал.
Если у меня спросили какую машину покупать диз. или бенз. то ответ уже ясен. И не я так думаю, знакомый тоже навыеб на мучился. Щас покатываеться на бензине, про дизель ему напомни инфаркт ебнет.
А у бензиновой движке таково разноса не будет, там бывает калильное зажигание (его еще называют дезилинг) при не правильной(не по инструкции) подбора свечи зажигания
(тепловые характеристики), раскаляется электрод и смесь возгорается сама на выключенном зажигание.Вы наверно видели когда волга или уазик дергается и водилы глушат коробкой передачей. Я и сам так делал Щас нету машины а охота но только бензин

Terracter , старые тепловозники рассказывали, что глушили "тройки" (тепловозы ТЭ-3) при разносе телогрейками, засунутыми в воздухозаборные тракты. Честно говоря, не верил (и не верю этим байкам)

Вихарь

Ну грузовик по определению должен быть с дизелем
А для легковушки - если не новая - это просто лишние деньги...

Вывод простой - пошел жор масла не регламентируемый заводом-изготовителем, ищи место жора в уплотнеии турбонагнетателя. Проебал - получай разнос и готовь фуфайки или углекислотник для воздухана!

ВесельчакU
Зря не верите. Тепловозы не эксплуатировал но если большой дизель типа ДКРН там его действительно ватником не остановишь но там захлопки которые приводятся как минимум из ЦПУ, непосредственно около дизеля и в МО

Да повторюсь дизель только грузовикам и спец машинам ну куда без РЖД и сельхозтехнике, стоп стоп куда меня понесло
да с наступающим CarabineR

Вихарь тут еще и элемент нашего родного расп...ва. Дизельная машина более требовательна к обслуге, а делать все строго по инструкции наш человек не привык. Он инструкцию читает лишь тогда, когда что-то сломалось.

Если немцы пишут, что лить нужно только масло с определенным допуском - лей! Сказано менять топливный фильтр раз в пятнадцать тысяч, а воздушный каждый год - меняй!

А если как это любят наши люди менять масло только когда оно кончилось, а фильтр только когда его мыши прогрызли - то они сами себе злобные Буратино.

Да еще и соляру льют из-под колхозного трактора, перемешанную с говном. И искренне удивляются, что дизель сдох. Я, например, зная реалии нашей жизни никогда соляру даже на проверенных АЗС не лью сразу в бак. Только в канистру, после чего цежу ее через специальную сетку и никогда не выливаю все до остатка.

При правильном уходе и соблюдении норм и правил технической эксплуатации дизель ничем не хуже бензинового движка.


Добавлено в 22:16
Terracter, небольшой дизель можно и трусами заткнуть. Но уж никак не махину с десятью-шестнадцатью цилиндрами диаметром тридцать сантиметров каждый.

Вихарь
взаимно!

ВесельчакU
О чем я и говорю, а дизель как мне кажется даже в автомобиле (кроме спортивного) во всех отношениях лучше. А для спортивных роторно-поршневой.

Выловишь своим рентгеновским зрением пару-тройку сотых мм износа втулок вала турбины через слой металла - можешь подавать заявку на внесение этого таланта в Книгу Рекордов Гиннеса.
Заодно секани, какой там износ на поршневых кольцах, вдруг уже не номинал

Если немцы пишут, что лить нужно только масло с определенным допуском - лей! Сказано менять топливный фильтр раз в пятнадцать тысяч, а воздушный каждый год - меняй!

Как мне все это знакомо, вспоминать не хотел а прядется.
И масло и фильтра все раньше чем инструкция, только вот зачем, когда мог бы на бензине менять пришлось бы не скоро.
Я не говорю что он ломался каждый день но все не вечно и когда приходит покупать запчасти тут то и вопрос а на
хуя, ради чего.

При правильном уходе и соблюдении норм и правил технической эксплуатации дизель ничем не хуже бензинового движка.

Этот уход стоит больших денег чем бензин, повтарюсь зачем и на хуя.

Да еще и соляру льют из-под колхозного трактора, перемешанную с говном. И искренне удивляются, что дизель сдох. Я, например, зная реалии нашей жизни никогда соляру даже на проверенных АЗС не лью сразу в бак. Только в канистру, после чего цежу ее через специальную сетку и никогда не выливаю все до остатка.

Это для меня вообще больная тема, через какие только фильтра не цедил, одно время даже через сепаратор ручной прогонял я ли это был сейчас вспоминаю и думаю такой же я дебил
и еще мне говаривали что лучшая соляра на тепловозах типа арктическая и я (были попытки) познакомится с машинистами
Зачем чем я это все делал до сих пор не пойму А это экономил дурак одним словом че тут еще скажешь.
Были и бензиновые машины, но дизель неее...

а на современных TDI движках с CR такое возможно ?

да помню на ТГМ4А(тепловоз) была такая херня причем в боксе я реально пересрал хорошо машенист бывалый быстро заслонку перекрыл.слава богу предусмотрено ручное закрытие заслонки

Вихарь, байки про тепловозную соляру стары как яйца мамонта. Да, одно время ее сепарировали, но сейчас нет.

Зато говнища в тепловозных баках чуть больше, чем дохрена. И вода, и грязь, и остатки масла. И... моча. Да-да, у нас одно время ставили системы видеонаблюдения (чтобы дизтопливо не тырили) и на одном видео помощник машиниста решил поссать в мерную горловину топливного бака.

Но это к слову. А вообще, дизель все же экономичнее бензинового движка. И тяговитее. Но экономия отобьется лишь через пару сотен тыщ км. Поэтому-то машины "оттуда" (из-за бугра) с дизелем и имеют такие чудовищные пробеги.

А вообще да. Теперь, когда дизтопливо по ценнику переплюнуло 92-й бензин дизель стал невыгоден экономически. Но мне он все равно как-то ближе бензинового. Это уже на личном уровне.

UPD. Но вообще, если нет денег на обслугу машины, то зачем ее покупать?


Добавлено в 23:18

А почему нет? Масло через турбину если сопливит, то хоть на каком угодно движке будет бяка.

Принцип-то наддува одинаковый. Просто разные системы подачи топлива.

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 29.12.2013 - 23:28

Если разогретое масло начнёт попадать во впускной коллектор, то почему бы и нет ?