Разнос дизеля

В бошевских тоже нету электромагнитных клапанов. Там выведен рычаг, который толкает рейку, рейка соединена с плунжерами. Вот так и глушится.

В автобусах есть электромагнитный клапан на пути топлива (не в ТНВД), но он бывает наебывается и обычно его выкидывают и топливо пускают в обход.

Коробкой глушить пробовали, коробка в хлам, двигателю похуй. Дешевле воздух перекрыть или шланг перерезать. Чем потом еще и коробку делать.

Это сообщение отредактировал Krevedko500 - 29.12.2013 - 17:43

http://www.youtube.com/watch?v=_jSbOW5cGgE

Добавлено в 17:49

Ну вот от куда школота лезет. Не ездили на Москвичах 412 . Там у каждого второго была болезнь, замком зажигание глушишь, а движок работает, пока газ в пол не вдавишь, движок не заклохнет. На класике бывало но реже .
Шпаломётам набирете в гугле" разнос бензинового двигателя" и будет вам счастье!

Это сообщение отредактировал maugli - 29.12.2013 - 18:12

Ну далеко не у каждлго, Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. там именно калильное зажигание, Еслиб масло он сосал спокойно бы заглох и всё.

Комментатор тепловоза дегенерат какой то. Одни маты.

Корешок даже автоматом свой "транзит" заглушил, так что вполне себе способ. Да, масла на асфальте было много, очень много.

давно, в армии.
был такой ДГА-48М. пошел в разнос, товарищ быстро перекрыл воздух и топливо (специальные заслонки даже красным покрашены), а он (дизелёк) работает.

офигеть, работал еще с минуту, заглох. потом энергетики чего-то покумекали и эксплуатировался дальше.

а в классе конечно висели фото как вылазит из дизеля "рука дружбы" т.е. поршень.

А вы попробуйте, лет пять поработать хотя бы слесарем.

Набери в гугле "пошёл в разнос бензиновый двигатель" Заебала школата.

а кто знает-какие обороты у двигателя в такие моменты?

ого, не знал, спасибо ТС. У нас тоже дизель

Ох надоели слесари гинекологи. с правами лётчика.

Добавлено в 18:44

Обороты зависят от погоды на марсе. Короче до скольки смогёт так и раскрутится. потому и ломает шатуны и всё остальное.

Дизель - это хорошо, пока не начнутся проблемы!

Дк а бензин типа не требует обслуги? Если машину тупо насиловать, то и бензовый двигло не такое учудит

хуясе умозаключение ты выдал

по теме если пошел вразнос то в чем проблема заткнуть выхлопную трубу, воздухан или перекрыть топливо? хоть на магистрали, хоть на тнвд

Охренеть,я даже и незнал...
надо на ус намотать.

прошу описать принцип их работы...
у меня на опель зафире такое было когда в такси работал - мужики набежали и воткнув четвёртую передачу и бросив сцепление как два пальца заглохлушили

Сказки это, нет таких систем. Особливо сейчас. покажите мне легковушку с декомпрессором или захлопкой на воздухане.
Дело в том, что разнос это следствие хуёвого обращения с двиглом. То есть пока ездит- хорошо.

На автомобиле не видел, но для судовых сплошь и рядом. Раз 6 видел все на средне и высокооборотных дизелях в двух случаях помогло перекрывание топлива на среднеоборотных типа 6ЧСПН а остальное на флотских 7Д6 и 7Д12.
Один раз с утра встал чищу зубы, а жарко (дело было в аденском заливе) кондишка судовая не работает все в трусах ходили свет погас и звук ну как в видео, забегаю в моторное отделение как есть в трусах, моторист образно ловит дизель по машине. Вообщем своими трусами и заткнул воздухозаборник.

ЗЫ. Как я понимаю в разнос идет дизель в котором что то случилось с регулятором или ТНВД на 95% остальное фазы луны :) в Бензине то же что то с топливной системой

ЗЫЫ Так же можно заглушить если дать на него номинальную или больше нагрузку без подачи топлива.

Это сообщение отредактировал Terracter - 29.12.2013 - 19:24

Странно, толи у вас механик труселя 170 размера носит, толи дрыгатель игрушечный. Кстати я ниразу не моряк, правда мне казалось что воздухозаборники выводят ни разу не в помещение а на палубу.

на некоторых пожилых "река-море" пароходах, где ГД на "дизельке" работают, на мостике, прямо рядом с "ручками" телеграфа установлены ручки "аварийной остановки ГД" (по крайней мере, так мне когда-то 2й механик про них рассказывал)..

Да, сцуко, весело!
С огоньком!
Врагу не пожелаешь..
Сам в начале 90-х купил сдуру жыпу (ARO, был такой, кто помнит) с дизелем французким, Рено, по-моему. Новьё брал, в целофане. Год проездил. С солярой горя не знал - у тепловозников брали. А вот фирменное масло.. Тогда других масел, кроме КАМАЗовского в этой стране не знали, вот и кормил им.
Однажды зимой. На трассе. Двигатель застучал и затих. Водила мой (я тогда ещё не имел прав) вышел, поднял капот и стал ржать. В голос. За бортом минус тридцать. Думал, у парня крыша поехала. Заглянул - и смех, и слёзы. Движок развалился нах... После натрахался, оживить желая. Пытался поставить УАЗовский, бензиновый. Купил даже. Умельцы возились, но развели руками. В итоге сменял годовалый модный жып без двигателя на "копейку" 74-го года, зато на ходу..
С тех пор все машины - только бензинки..
Спасибо автору. Про такие выкрутасы от доктора Рудольфа Дизеля я и не знал. Отныне - ещё больший поклонник (и пользователь) автомобилей на привычном мне бензине.

7Д6 Игрушечный 100 КВт стояк на буксирах и других судах до 3000 тыс. тон водоизмещения
Да и воздухозаборники практически везде в МО во всяком случае иного не видел да и у турбин так же все таки если шторм там, хапануть воду воздухозаборником как бы смерть дизеля

дык при такой мощи труба поболее маминой будет. Там трусы со свистом пролетят.

Когда судну 40 лет и это Вспомогательный флот, автоматика редко работает, во всяком случае даже если не работает то ее не включают а проще моториста рядом с дизелем посадить