Надо ли прогревать двигатель?, Полезная инфа для водителей ЯПа

А я Нивовод)Врубил понижайку и поехал сразу правда с подсосом)

Ухахах, сравним бешку и япошку.


Может лучше сравним немца 15 летнего и япошку 15 летнюю
Бешки гниют очень быстро, кузов не оцинкован

Это сообщение отредактировал colins07 - 26.01.2013 - 17:59

Привет всем! Я свою прогреваю, пока очищаю снег и лёд, когда стёкла оттаяли - спокойно еду. Через 5-7 минут дует тёплый воздух, через 10 в машине тепло и можно куртку снимать. К знатокам вопрос - как заводилась машина с нерабочими свечами накала? На новогодние праздники делал ТО двигателя (Замена комплекта ГРМ, ручейкового ремня, помпы, ну и т. д.) попросил сделать комп. диагностику двигателя - оказалось, что не работает ни одна свеча накала. Мастер сказал, что не работают по-видимому давно. Машина не подвела ни разу, всегда заводилась и этой зимой и прошлой.. Рено Лагуна, дизель, 2002 г. в.

А немцы спецом так делают: чтоб белые люди не засиживались на старье, а пересаживались на новые, более дорогие и пиздатые ))))))))))))))

Ага, пусть он все это расскажет моей карбюраторной пятерочке. Которая пока не прогреется до нужной ЕЙ температуры, ехать никуда не будет. А что касается инжекторных движков - так производители сами указывают, что ДОЛГО прогревать их не нужно. Так что к чему вот это КАК БЫ экспертное мнение, вообще не понятно..
зы - давно пользуюсь правилом - подул теплый воздух из печки (не горячий, а теплый) - можно ехать.

Это сообщение отредактировал Souldissect - 26.01.2013 - 18:04

Граждане разогревальщики - как неоднократныо сами же писали, самое вредное это запуск холодного двигателя, первый десяток оборотов. А без запуска - никак . А опосля - как будто мотор не вертится когда вы его на холостых греете.

Форд, Тойота, Порш, Крайслер - никогда не прогревал больше 10 секунд, разве что надо окна оттаять. Просто еду первые нескол-ько минут не особо напрягая движок.

Если Вам легче морально становиться от 10минутного дымления в холостую - флаг вам в руки, экологии уже по фиг, эта капля ничего не меняет.

я лично тоже свою прогреваю, пока не прогрею ехать ваще не хочет, а есьи поеду, топливо хавает, так что минут 7 10 мне не трудно подождать

когда была машина (продал, чтоб через границу не везти), AUDI-80, немного прогревал. минут 5, не более. на холодную могла заглохнуть и не давала газку дать.

Ваз 2105 2004год 1,5л 127тыщ пробег без капремонта. Пока не нагреется до 40-50 градусов движок просто не реагирует на педаль газа. Вернее на холостых он раскручивается, но вот когда начинаешь движение стремится заглохнуть как можно скорее. Выезжая на трассу, при нажатии на газ происходит захлёб топливом и машина просто не едет.
А на подсосе ехать это просто разоришься - расход увеличивается до 14 литров
При 90 градусах же - машина просто зверь. 0-100 кмч как по паспорту 17 секунд и максимальная скорость 155 кмч :)

Прогревать надо минуты 2-3, далее газом масло прогнать, и все. При дальнейшем стоянии, когда масло разжижается, режим малого газа становится неэксплуатационным, и двигатель испытывает масленое голодание.

Вас бы куда-нить в Якутию, чтобы вы завели свой порш (если ещё заведёте) и сразу поехали. Поглядел бы долго бы вы так проездили.
Смотря в каких климатических зонах жить.

а можно просто каждые 4 минуты глушить и зпускать двигатель заново

11-ая с инжектором. Если поеду на холодной, то и движок плохо будет тянуть, и педли газа, тормоза будут плохо отходить.
Обычно грею, пока от снега очищаю. Но если очищать нечего, тогда просто грею. Температуру контролирую по бортовому компьютеру. Стараюсь прогреть до 30-40 градусов. В редких случаях, когда очень надо ехать - до 20-25.

Тут про масло писали,так вот,давеча понадобилось долить.Гараж у меня железный,разница температур с улицей - 5 градусов(если каждый день ездить).
Мотыль Икс-Цесс 5В-40 из канистры(живущей в том же самом железном гараже) тёк токавпуть. На улице было -25.

Температурное расширение/сжатие материалов пока ещё никто не отменял. 80% выработки двигателя приходится именно на пуск. Поэтому однозначно греть.
Позицию автопроизводителей понять можно, больше выработка - больше покупок автозапчастей.

Какая экология,Вы чо..!? Тока отъехал и херак-попал в пробку..Там где в среднем в свободном движении проезжаешь до места назначения за 20 минут,то из-за пробок едешь 2 часа.Тут что прогревал что не прогревал..Второе.В провинции бензин гавно продают..Там выхлоп такой что мама не горюй,а они мля про экологию спрашивают..

Про якутию не знаю, спасибо, но лучпше Вы к нам
На -40 форд 17-летний заводился за секунду и ехал сразу.

------------
Меня всегда поражает российский подход "я считаю так, и это самое правильное, потому что я так делаю". А мнение инженеров и создателей авто - они ж тупые, они ничего не знают.
Посмотрите в инструкцию и делайте как там написано. Люди которые писали - лучше знают что они создали. Если там написано - едь через 10 секунд, значит едь через 10. Написано - грей полчаса - грей полчаса.

на холостых мне ( 200 мерс) конечно придется ждать минут 20 пока температура хотя бы читаться начнет (комп показывает начиная с 40 градусов), но если очень холодно и при заводе комп крутит двиг на 1200 - 1300 об, я как минимум жду пока они упадут ниже 1000 ( на прогретом движке - ровно 900 на нейтрали) и еду не газуя сильно пока температура не покажется градусов 70. Сервисники порекомендовали все же ждать падения оборотво ниже 1000 ( обычно 1-3 минуты). Летом - да, стартую почти не греясь, секунд 30. как раз положить сумку, усесться, пристегнуться и тд. На моем движке вообще опасно стартовать сразу, так как приводы распределения фаз грм работают за счет давления масла, при этом за ночь масло из их системы может стекать, и нужно дать им заполниться. Сервисники сказали что если газануть сразу после запуска (а фазы меняются начиная с 2000 об) - это как минимум может зажечь чек энжин с ошибкой о несрабатывании муфт фазораспределения, как максимум - привести к их повреждению если они несколько раз резко сработают с положения 0 до максимума.

Добавлено в 19:27
(это мне все рассказали когда мне пришлось их менять, правда по другой причине - они внутри шестеренок цепи ГРМ и так как у мерса была целая партия бракованных шетеренок (их даже меняли по отзыву после окончания гарнтии, но я заколебался добиваться этого от нашего дилера), одна из которых досталась и мне- а дефект был в том что они сделаны были из некачественно сплава (они алюминиевые) - то у нее съело к чертям почти все зубчики цепью.

В некоторых случаях инструкции говорят одно а сервисы (официальные) другое. К примеру 3 противоречия с которыми я столкнулся у мерса :
1) тот же прогрев - по инструкции 30 сек, сервис сказал что летом это ок, зимой - нет, лучше подождать пару минут, но не больше 5 так как это вредит катализатору.
2) на 120 000 км мне пришлось менять цепь и звездочки грм по рекомендации сервиса из-за появления отчетливого стука цепи. У одной из звездочек почти съедены зубцы. При этом сервис рекомендует менять их не позже 100000 км (не сильно бюджетное дело - работы и запчасти примерно 90 000 рур), а инструкция - на 200 000 км.
3) масло в коробке. Сервис рекомендует менять каждые 60 000 - 100 000 км, мануал - считает его вообще не требующим замены. Даже верхний предел пробега не обрисован.

Пока следование советам сервиса себя оправдало, сточенную шестеренку грм я сам видел (могу даже сфоткать как нибудь, она до сих пор у меня на память лежит), стучащая цепь как раз и была причиной поездки в сервис. И если б я это запустил рано или поздно попал бы на капиталку или замену двигателя (т.е. минимум тысяч 300)

Это сообщение отредактировал Cokoll - 26.01.2013 - 19:36

Смотровую щель проковыриваешь и едешь :)

по приборам иди)

Свечи облегчают пуск дизеля, особенно при пониженной компрессии и в холодное времч. Так что радуйтесь, ваша поршневая в отличном состоянии. Мой дизель на лодке вообще электрики никакой не имеет... окромя тупо стартергенератора.

Если учесть, что суммарный вред, который человек привносит в окружающую среду, составляет около 3%, то на отдельно взятый маздафокусвкредит, как-то становится похуй.

Ориентируюсь чуть иначе на своей: завел, смотрю по БК мгновенный расход и обороты, расход кажет при пуске в районе 3 л/час, обороты под 1000, трогаюсь, когда расход падает до 1+/-0,5 л/час, а обороты до 650. Дальше нет смысла тарахтеть на холостых, если и прогреется, то минут через 30, не меньше )))

Нет у них специалистов.Над их статьями топливщики и мотористы ржали.За Рулем можно сравнить с DFM. Звону много,претензии на всезнание, а в итоге образования и знаний нет.Рабочего процесса и степень износа ДВС от холодного пуска,зависимость от марки масла, да CO,СН,NO и об их окислах в виде кислоты и выводится ли она из организма,Ручками нах, газоанализатором начиная с карбюраторных, с разной степенью сжатия,первых механических инжекторов KE-Jetronic...Эх блеать теоретики. Ипать их в спину

Добавлено в 20:19
Инжектора были у BF-109 и ЛА-5ФН.не прошло и 80 лет))