Что произошло в аэропорту Шереметьево? Мнение Пивоварова как авиационного журналиста

И не надо коментариев про "чемодан на рефлексе"-много видели на бытовых пожарах людей с телевизорами или чемоданами?в лучшем случае на руках ребенок или кошка и с голой жопой,в чем умпели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В дыму. Если Вы не в курсе - сначала теряют сознание от отравления дымом.

По поводу багажа. Ну давайте хоть представим как это могло быть. Вставать и отстегивать ремни запрещено до полной остановки самолёта, но тут всё иначе. Он горит. Я думаю что все достали свою кладь ещё до того как самолёт остановился. Вспомним как устроен проход, доставая багаж во время эвакуации, ты рискуешь выйти последним, потому что проход занят. Так что я очень сомневаюсь, что сумочка повлияла на время эвакуации. Неужели никто не ездил в междугородном автобусе, там встают на выход, уже заранее достав сумки. А тут самолёт горит. Да все уже были наготове к моменту остановки самолёта.

Такое ощущение, что все с ЯПа собрано и по полочкам разложено

Вот вот. По ящику сказали что не было никаких сигналов о ЧП.

Вчера смотрел ролик его на тубе, хорошо раскидал,тоже думаю что человеческий фактор сыграл свою роль, пилоты впороли косого, что и повлекло за собой такую трагедию.

Ну вот черт его знает, как должно было быть! С одной стороны, если у тебя заявлена аварийная посадка, пусть даже не горящего борта, особенно, если есть информация, что борт взлетел только что и, следовательно, он основательно заправлен топливом, логика подсказывает, что надо выставляться аварийным службам и пусть они лучше не потребуются, чем опоздают.
С другой стороны, наземный трафик в таких АП немаленький и выдвижение колонн техники может спровоцировать аварийные ситуации на земле (не все багажные тележки везут водители первого класса).

Я, как перестраховщик по жизни (че там скрывать), наверное выдвинул бы спасателей независимо от того, горел борт в воздухе или нет. Но, возможно, специалисты меня опровергнут и скажут, что делать этого не следовало...

В любом случае, Царствие небесное всем погибшим, терпения их близким и спасибо бортпроводникам!

Согласен 100%, школы пилотов давно убиты, набирают молодых сопляков без опыта нормального пилотирования судов... Одна из сторон, развала образования, в том числе в нашей стране!

так почему летуны не выжигали лишнее топливо? самолет стал бы легче. а может и вообще не загорелся? летай кругами. даже без связи вообще диспетчеры на земле увидят и поймут. там не идиоты сидят
пожар был не от молнии. видно что садился самолет нормально. но летуны не удержали машину, самолет подпрыгнул и со всей дури въебался в ВПП. вот тут и начался пожар. что мешало уйти на второй круг?

Тот режим,который заявили пилоты,не предусматривает пожарных и прочих аварийных служб на полосе.
Наземные службы не могут фантазировать и метаться по аэродрому как и когда им вздумается,они действуют либо по команде,либо по факту.

А по самому факту,как я понял...
-посадка с превышением посадочного веса-не катастрофична
-сколько было керосина,туда или туда-обратно,я нигде не видел точной информации
-скидывать топливо сейчас запрещено,выжигать его не стали-почему не понятно
-есть версия,что один движок не могли заглушить,може поэтому было превышение скорости при посадке,но само превышение не было критичным
-после первого отскока КВС мог пытаться уйти ещё на круг,но...
-при прогрессивном козле пилот думает,что управляет посадкой....

Из того,чего я видел толкового в тырнете пока складывается мнение,что причина катастрофы-действия пилотов.
Расшифруют,огласят,надо подождать.
Людей жалко...

Это сообщение отредактировал Boris29 - 7.05.2019 - 08:13

а я про что. ключевой момент трагедии - когда летуны не справились с управлением и ероплан закозлил и ударился о ВПП. вот тут начался пожар. почему не пошли спокойно на 2й круг?
нет сажаем здесь и сейчас. похуй на перевес и топливо

тут скорее в совокупности, вопросы к квс за решение садиться и к РП, который, кмк, не повлиял/повлиял на решение квс и не организовал встречу аварийного борта...

Не хочется в это верить, но не может ли такое решение приниматься из-за экономии горючки. Всегда говорят что лётчики не самоубийцы и деньги не главное, но ведь был же случай лет 15 назад когда самолёт упал, потому что щемился через грозу, а не облетел, потому что пилотов за перерасход премии бы лишили.

Я думаю никто и никогда этого не признает..Хотя косвенно тенденции нового времени об этом говорят, что еще на стадии конструкции перестали закладывать функцию экстренного сброса топлива. Т.е даже если бы экипаж хотел, НЕТ такой возможности. Все. Хотя в прошлом таая функция была во многих судах а не только у сверхдальнемагистральных...

Не полчаса конечно, 1,5 минуты до первой машины и ещё полторы до основных сил. За эти 3 минуты люди сзати запеклись просто.
Должна быть какая то автоматика на впп, система стволов упрпвляемых дистанционно. На одном европейском заводе химическом показывали систему пожаротушения, я рот раскрыл слушая.
Очпнь большие паузы между спуском людей по трапам, за минуту вышло 30 человек с двух трапов, это пиздец как мало. В чём причина такой медленной эвакуации не понятно.
Справедливости ради в 18.25 был дан 7700, в 18.32 посадка. 7700 должны быть пожарные подняты. Диспетчера проебали ?

Это сообщение отредактировал sanecheg - 7.05.2019 - 08:54

Все по полочкам и вопросы правильные! Только ответы будут ли ? Хотя пилоты живые, наверное осознали уже.....

Очень согласен, надо чтоб умели на грунт садиться без компов!!

Тоже так думаю!

Они и должны выезжать, стартовый пожарно-спасательный расчет по нормам ИКАО должен подать (а не прибыть) воздушно механическую пену на аварийное ВС уже через 3(три) минуты. И еще, при аварийной посадке ВС все аварийные службы аэропорта без всякой дополнительной информации должны уже встречать его на земле, для этого существует и отрабатывается оперативный план службой ПАСОП любого аэропорта. Говорю это как бывший зам начальника СПАСОП-начальник ВПО авиапредприятия.

Заебли эти экологи в когец уже....

Диспетчер же бля к тому же сказал - до посадки все было в штатном режиме!

Это ещё Вы на Ржд не были

ты никогда не знаешь как поведешь себя в условиях стресса пока сам там не окажешься. Когда я сорвался при подъеме на скалу я вцепился за веревку и сука держал ее не слыша ни криков ни советов. я тупо ничего не помню из тех 40!!!минут пока меня не вытянули. ни обвязку сделать ни постараться закрепиться НИЧЕГО я тупо висел держась одной рукой вцепившись так что меня буквально отдирали потом от веревки. ладонь была сожжена трением, пока падал, но я тупо висел и ничего не слышал. Легко рассуждать сидя на диване как ты бы поступил. но без специальной подготовки в условиях экстремальной ситуации люди творят зачастую полную херню, мозг отключается полностью тобой тупо движет подсознание, а уж какой фортель оно выкинет только богу известно

Не было в этом случае аварийной посадки,не надо все в кучу валить.
Катастрофа началась с козления,или может пожарным позвонили и сказали,что сейчас самолет козлить будет на полосе?

Погуглила , 1 embrair - никто не пострадал, и ни одного airbus 319 . самолёты такого-же класса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ