Что произошло в аэропорту Шереметьево? Мнение Пивоварова как авиационного журналиста

Первая мысль у меня тоже была такая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебануться... То есть то, что у них БОЕВОЕ дежурство оставляет повод к недоумению?! Мне кажется что весь состав пожарной службы порта надо бы прислонить к стенке! Если милиция приезжала в 90-е годы дольше чем за 7 минут, всю контору определяли под прокурорскую проверку и несколько человек увольняли а кое-кто и садился, при том что личный списочный состав был заполнен хоть на 40% - это заебись! А когда пожчасть в АЭРОПОРТУ, в точке НАИВЫСШЕЙ пожарной и боевой готовности проебался на полчаса... На ёбаные 30 ТРИДЦАТЬ минут!!! Это нормально?!

Парни... Я может не прав конечно..
Представьте на минуту, на секунду, что на этом борту летели даже не родственники Ваши... Может просто соседи... Вот представьте на минуту - вы пошли к соседям - на секунду заскочить, соли попросить или спросить есть ли интернет... Заходите, а там - поминки... По человеку с которым Вы пару дней назад курили вместе, или он Вам занял сотку. Или вы ему...
Вы не дистанционируйтесь! Наоборот попробуйте сблизиться с ситуацией!
Когда захватили школу в Беслане в штурме участвовали двое моих знакомых...
В Норд-Осте тоже не один человек которого я знал. А потом выплывает что в Бесланской школе училась дочка моего приятеля по командировкам в Чечню... А соседка, с которой мы постоянно пикировались около дома в Москве, стебались друг над другом, ржали как сумасшедшие, оказалась чуть ли не первым погибшим на Норд-Осте... Вы представьте, примерьте на себя!

Те кто ДОЛЖЕН был, но не СДЕЛАЛ - худшие из людей. Какие причины их подвигли - дело суда! Но то что их отсутствие вызвало 41 (сорок, мать его, одну!!!) смерть... Это просто пиздец!!!

Расследование будет по любому предвзято что со стороны: прикрыть жопу бизнесу по производству суперпуперджетов, и отмазать если что нашу скрепную распиаренную больше для пафасу поделку (даже полеты их не приостановили, а помня иссторию с ан-148 там полеты всех были остановлены), так и скорополительные заявления о героизме пилотов и то что это аэрофлот. Одних уже наградили за полет по стакану который они сами себе и создали. Опять же пиар начался и на головотяпство глаза закрыли в поздравительном угаре.

Это сообщение отредактировал Bona25 - 7.05.2019 - 01:35

Щас главное суперджет отмазать, что он и делает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Позволю себе вставить реплику в обсуждение...просто мысль вслух...Приходилось лететь "суперджетом",и при посадке,чисто субъективно,отметил очень жёсткое касание самолётом полосы...Памятуя о том,как мягко садились в былые времена ТУ-154 и ТУ-134 посадка "суперджета" была такой,как будто его попросту сбросили на полосу...Летел я тогда на "составном" рейсе,и даже предыдущий "эйрбас" осуществлял посадку гораздо мягче...Ничего негативного не хочу сказать именно про "суперджет",но ещё один нюанс,который я автоматически отметил тогда при взгляде на самолёт: несущая поверхность крыла довольно небольшая для такого самолёта по сравнению с "эйрбасом",что говорит о его капризности к потере скорости.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 7.05.2019 - 01:55

Это больше от пилота и погоды зависит. Часто летал эмбрайром по однмоу маршруту. Мягкие жесткие посадки 50 на 50.

Сколько у вас было радиостанций? Как это у них не было связи? В АН 2 вроде 4 или 5 независимых раций

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Bona25

Согласен,что подобное зависит от пилота и погоды,но всё же ,когда погода "100 на 100" такая довольно грубая посадка говорит в первую очередь не только о профессионализме пилота,но и о особенности самой машины.В былые времена приходилось летать на многих типах советских самолётов,но такой посадки я вспомнить не могу.

P.S. Вы упомнули "Эмбраер".Извиняюсь за любопытство-это часом не Эмбраер-170 был?

...Я поддерживаю ваше мнение, хоть, каюсь и просто машинально шпальнул - извините ...Чисто визуально, с первого же просмотра этого видео, сложилось впечатление, что посадочная скорость. была чрезмерной и вполне возможно, что так и было и посчитав, что скорость велика и велика вероятность выката за ВПП, попытались поднять машину, но это при посадке тяжёлую машину сложно остановить - слишком высока скорость, а вот взлететь, не дала уже та же масса...Надо, может ещё было пробежать по ВПП, чтобы набрать обороты...Моё дилетантское предположение - не более того..

Скажите, у пожарной машины есть встроенный телепортатор в любую точку полосы?

Какая посадочная скорость самолёта?

Где он должен был остановиться, если бы не дал козла? Он остановился в той же точке?

"Жёсткое касание" - особенность захода во первых в автоматике, там тупо выдерживается заданная вертикальная скорость.

Во вторых тормоза срабатывают при определённом обжатии стоек шасси. Если память не изменяет, на определённых типах там даже реверс двигатели не дадут, пока компьютер не сообщит "на земле".


Поэтому от пилотов давно уже требуют не "притирать нежно", а нормально с положенным G хлопнуть об полосу и прижать.

А кто так не делает - внезапно вылетает в дождь с полосы.

Ещё раз для особо одаренных.
В момент сообщения самолётом о ЧП, по тревоге поднимаются наземные службы. И едут в заранее установленные точки.
Пока самолёт садится все спокойно занимают места. Это сильно экономит безценное на тот момент время.
Если самолёт выкатывается за пределы взлетки, то следуют за ним. Они уже рядом. Для пожарной машины проехать по пересечённой местности не такая проблема.
Никаких телепорта не надо если не играть в домино и не ехать так, как будто налоговая горит.
Повторюсь каждый страхует другого. Если один накосячил, то другие как минимум минимизируют потери. Тут же круговое раздолбайство. Что инженеры допустили возможность выхода из строя рации, что пилотов которые не смогли посадить самолёт, что пожарных. В итоге сорок с лишним человек не вернулись домой. Вот вся цена раздолбайство.

Особо одарённый покамест тут Вы. Т.к. знаете и где кто стоять должен и куда ехать. Знакомы со всем инструкциями и правилами по которым действуют пожарные службы аэропорта. Как эти правила соответсвуют нормам ИКАО и т.п.

Я вот читаю что первая машина прибыла через минуту. Что означает дистанцию примерно в треть длины ВПП. Что означает что машина в момент посадки уже двигалась.

CutPaste

Уж извините за моё ещё одно дилетантское ИМХО...Подобное положение вещей считаю неправильным:электроника должна помогать в управлении,но не полностью отвечать за управление.У "суперджета" ведь вся авионика электронная,и как в этом случае её отключение привело к таким последствиям (тут в одной из соседних тем выживший очевидец говорил,что первопричиной аварии было попадание молнии в самолёт)

Без истерик. Вчитайтесь в свои слова: "В момент сообщения самолётом о ЧП, по тревоге поднимаются наземные службы."

Теперь посмотрите какой именно код был передан на землю изначально, в какой момент "пан-пан", и через сколько приехали службы...

Не при каждой нестандартной посадке самолета выдвигают расчеты...

Там разные контуры. Двигатели то работали. Работало освещение. Работала связь в салоне. Были выпущены закрылки, шасси. Самолёт в прямом режиме управлялся.

Возможно были повреждены контуры связанные с внешними антенами - приёмники приводных радомаяков, системы ILS, что там куда и как пробило - х.з.

Закозлили пилоты самолёт. Чего там говорить. В экстремальной ситуации просто растерялись....Жертвы ЕГЭ,так сказать....И они повсюду. Во всех отраслях.

Пилоты - операторы станков с ЧПУ...

На флоте, капитан последним покидает судно, иначе - позор, а тут...

А если бы командир нажал кнопку и выпали бы кислородные маски, это помогло бы пассажирам дышать не дымом?

Это вообще возможно было?

Комиссия назначит виновными тех кто пониже, чины будут дальше разваливать отрасль.

Я когда-то работала в строительной компании, был у нас коллега, занимавшийся наладкой электроники в башенных кранах, до этого занимался расшифровкой черных ящиков. Так вот он говорил, что 99% проблем с авиакатастрофами - человеческий фактор. Даже абсурдное, казалось бы - дай порулить, и то встречалось в его работе неоднократно. Он и ушел оттуда, потому что не выдержал.
Будем ждать расследования, хотя большой вопрос - какую правду нам скажут.

Скорее всего он не пытался взлететь, а "козлил", т.е. подскочил от первого касания полосы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сайчас комиссия разберется что и как, расшифрует ящики черные, а потом выдадут информацию в СМИ ту что надо, чтоб не опозорить наши самолёты.

Кислород в огне?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А причем тут "чей самолет"?боинги и бочки не козлят?яб лучше задумался о привлечении к ответу "мешочников".мужик,который давал интервью с чемоданом сидел в ДЕСЯТОМ РЯДУ!сколько человек,упершись в него не добралось до выхода?это кае в "хромой лошади"-один вдох до жизни,которого не хватило.

Размещено через приложение ЯПлакалъ