Что произошло в аэропорту Шереметьево? Мнение Пивоварова как авиационного журналиста

https://www.yaplakal.com/findpost/80828768/...pic1949200.html

Вот слова пилота. Где здесь о том, что не умеют сажать самолет?

Чего? Самолеты летают только на аккумуляторах? Ахренеть.

От тож

Кто говорит что умеют делать ракеты? Я к сожалению очень сомневаюсь в нашем умении. Ну не бывает так что все отрасли в глубочайшей сраке, а ракетостроение на невиданной высоте.

Кривда задолбала

Я не хочу никого обвинять, но помню мусолили темы про бегство наших лучших гражданских пилотов в Азию за большими зарплатами. Помните такие темы? Их много было. Так вот их места должны были кто-то занять.

А так - пусть разбираются органы, они за это ЗП получают и у них все карты на руках.

Погибших жаль. Вообще жаль, что такая штука произошла.

Старые умения. И они работают - пока. Не все же идиоты

Старые ракеты работают, а вот новые судя по пускам не очень. Миф что на оборонке или в космической отрасли все как то иначе, чем во всей стране, не более чем миф.

Может и не скажут, но выводы сделают.

)) пока Дроздов претензий не предъявит, извиняться не буду!))

Ну тот же Пивоваров сказал, что посадка с полными баками крайне опасна. И дело не в пробеге, а в возможности пожара. Сейчас уже и не вспомню точно, но смотрел по NG передачу про авиакатастрофы. Пилоты посадили самолет без пострадавших.А потом начался пожар. И практически все погибли.
Тут больше вопросов, почему КВС топливо не выработал,а пошел на посадку с полными баками.

толково

Связь была, и код 7700 позволяет ему сажать судно хоть куда, у него приоритет

а это чтобы Вы, мой друг, не начали раньше времени волноваться и случайно скрепы не попортили

Замечательное видео... все по полочкам и без нагнетания истерии...
Читала на другом ресурсе, что самолет отправили на второй круг по данным флайтрадара, может чего не поняли по треку? Как можно отправить на второй круг без связи?

Аэрофлот такой хуйнёй не страдает, единственная наша авиакомпания которая не ебёт пилотов за уход на запасной аэродром

вот именно что электроника есть электроника, она могла не просто отказать, а глюкануть. как сказал Пивоваров, если даже и произошёл сбой, то есть режим в обход компьютера... но он опять же завязан на электронике. в суперджет 100 нет механической связи от органов управления до исполнительных элементов на случай отказа электроники. там вообще нет штурвалов. там есть джойстики и всё это сплошная электроника.

Это сообщение отредактировал ПапаЛегба - 6.05.2019 - 23:18

Не столкнулся бы он ни с кем. И не упал бы никуда в Москве. Все не так страшно до козла было. Потеря связи - это вообще ни о чем. И кэп на ручках летал много. Но давно и в армии. Там на ручках - норма. А в Аэрофлоте нельзя на ручках. Инструкции не разрешают. Ну подзабыл чуток, как оно - рулить самому, ничто страшного, вспомнит когда-нибудь.
Забудешь тут, когда direct law раз в год на тренажёре.

Это сообщение отредактировал palaroda - 6.05.2019 - 23:23

Пивоваров молодец, все норм объяснил. С чем не согласен, это про базовый инстинкт "схватить свое и бежать" Что за дичь?? Инстинкт самосохранения-вот базовый инстинкт. Но судя по видео эвакуации, у многих пассажиров этот инстинкт отключен, и они доставали свои баулы, забив болт на людей,горящих в хвосте самолета...

все эти просьбы подождать результатов следствия , не нагнетать итд итп ... потом они выходят как правило беззубые и ни чего не меняющие ни в авиации , ни в пожарной инспекции , ни лесоохране (я не только про авиапроисшествия!)
. выходят тогда когда уже общественности все равно !
а потом все опять , пожары , взрывы , обвалы и опять - "давайте дождемся результатов следствия !" , "давайте успокоимся"

да идите вы нахуй ! даже если взять десять лет недавних , то сколько было катастроф ? пожаров ? где серьезные выводы и действия , где посадки . все было так или иначе спущено на тормозах и НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ !

да вы и на себя то посмотрите , ведомые , вчера вы возмущались действиями пожарных , откровенно говном самолетом , а сегодня дяденька с доверительными интонациями в голосе вас успокоил и вы такие - " ну да , разумно , надо дождаться" = забыть , все оставить как есть, ни чего не менять

шпальте !

TopGanKote ну зачем Вы так?
Из видио я поняла, что пока мы не услышим версию пилотов, почему они приняли такое решение, а расшифровка черных ящиков прояснится ситуацию, рано делать выводы. Нас там, в кабине когда принималось решение не было...

Вопрос есть такой интересный - КВС сажал судно с полными баками.
Могут ли они аварийно сбросить топливо?
А то народ на курсах захода на Внуково мне показывал недавно ещё вполне себе сосновые леса, которые теперь просто сухостой, и типа из-за этого...

Не могли, нет у современных самолетов систем сброса.

Поведение экипажа при посадке я могу разве что сравнить с какой-то их паникой из разряда "срочно сесть и по фиг на всё".
По уму, если самолёт спокойно уходил на второй круг, значит он был управляем. Значит он мог кружить максимально долго, пока не выработает топливо, а в тот момент наготове уже были бы все службы. Они видимо в некую панику впали из-за отсутствующей практически связи с землёй и решили, что надо быстрее сесть, поэтому перебздели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опасность не в посадке с баками в плане пожара. Самолёты регулярно, ежедневно заправляют полный бак и летят туда-обратно на одной заправке.

Т.е. по дороге туда там считайте пол бака, т.е. топлива то дофига. Для пожара хватит всем и ещё останется.


Опасность в том что самолёт тяжелый - раз тяжелый при посадке (что бы держаться в воздухе) нужна более высокая скорость (воздушная). При этом вертикальная скорость должна быть ниже.

Это примерно как вы едете на автомобиле и в серии маневров вам надо проехать в ворота, но чем больше у вас пассажиров, тем быстрее надо ехать и тем уже ворота в конце.

И ещё момент со всеми этими джойстиками - в былые времена механических тяг пилот чувствовал нагрузки на штурвал. Сейчас там пружинные загружатели которые с помощью компьютера осуществляют обратную связь. И как оно там сказывается при отказах и перевесе - черт его знает. Дернул вроде как привык, а самолёт отреагировал резче или слабее.

Тут опыт нужен.