Что произошло в аэропорту Шереметьево? Мнение Пивоварова как авиационного журналиста

Одесса скорбит вместе с вами. Светлая память погибшим. Сил родным и близким.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Соболезнования из Киева......

Т.е. никто не виноват? Просто так получилось?

Я не претендую на мнение эксперта. Но образование всё же МАИ и 106я кафедра.
Саму посадку и козление пересмотрел много раз. Это ошибка новичков (для лётчика с таким налётом нехарактерно) , но если смотреть сам самолёт и информацию, что заход осуществлялся без ЭДСУ и на прямой связи, то моё мнение, что возникла ситуация за что айрбас гнобили в своё время при вводе сайдстиков - отсуствие обратной связи борта с летчиками. Лётчик тупо не чувствовал самолёт на органах управления, тем самым в критических моментах мог РУС херачить от крайнего положения к крайнему, прибавляем вес самолёта, отсутствие опыта ручного захода и стабилизации + панику- смесь выходит адовая. Машины с технологией - fbw - вызывают опасения, что нет механического резерва и нет обратных усилий, которые нужны, чтобы лётчик жопой чувствовал машину.
Моё мнение, что это явный показатель всему миру, что лётчик должен быть летчиком и обязан уметь пилотировать самолёт и чувствовать его, а автоматика должна только помогать, но не заменять людей.
Вина этой катастрофы это - отсуствие навыков у экипажа ручного управления. Психологическая неготовность экипажа к таким режимам захода и посадки. Недоработка конструкции ЛА в управлении, отказоустойчовости и компоновки.

Про наземные службы буду молчать. Ибо это на мой взгляд звездец... SVO обосрался капитально.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Должны были сообщить на какую полосу садиться,а там маршрут время прибытия прописано,, но думаю приехали по нормативу.
Просто написал как на аэродромах у пожарных служба организованна.

И я про это. Вопрос в другом - указатели скорости не считывали или они не работали? Посадочная была завышена, а КГС явно отработала, если они в створ попали

Это сообщение отредактировал OberstZ - 6.05.2019 - 21:59

много вопросов к пожарникам

А без ЭДСУ это как? Тросов давно уже нет на пассажирских самолетах, если он не АН2.

а вообще на кадрах посадки все понятно даже детям кто виноват

Эти вот места как сочетаются? Про отсутствие ЭДСУ и механической связи одновременно?

Именно.

Вертикальная скорость, похоже, была велика для самолёта с полной заправкой.
Я не лётчик, но физика не требует им быть в данном случае.
Первое касание полосы, после которого самолёт сделал козла не только показало, что самолёт на тот момент был достаточно цел и шасси достаточно прочное, чтобы подбросить его, но и сломало что-то в самом шасси. Поэтому второе касание произошло не задним шасси, а фюзеляжем.
Дальнейшее - неконтролируемая посадка и пожар, вызванный возгоранием топлива из пробитых баков - следствие того, что КВС припечатал к полосе полный самолёт как пустой.
Тонн 12 топлива там на борту оставалось? А КВС был готов к этому?
Как мне говорили в своё время знакомые летуны, похоже на то, что он сел "ниже полосы".

Эти вот места как сочетаются? Про отсутствие ЭДСУ и механической связи одновременно?
palaroda @ 6 May 2019 в 22:03

ЭДСУ компенсирует движения сайдстика от веса ЛА, скорости и режима - тоесть выполняет работу пилота по режимам пилотирования. Тоесть вносит коррекции в действия лётчика. Как пример су-27 - он статический неустойчив и без ЭДСУ пилот не сможет тупо удержать ЛА в горизонтальном полёте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неа. За всё то, что происходит с самолётом с момента рулёжки взлётной и до посадочной отвечает КВС. Он в данном случае сядет. Я не Ванга, но всё против него.

Сам ты пожарник! Нет такого слова, запомни! ПОЖАРНЫЙ!
И больше уважения к ребятам, и меньше сомнений, уж они то не сачкуют!

Фильма была такая как самолёты садили под чужим контролем. Напоминать про "Крепкого орешка"?

вот этот ролик надо поднимать в топ. А то уже приходят в почту петиции : запретить SSJ, он опасен, бла-бла-бла. Если пилоты не обоснуют такую "скачущую" посадку, то все вопросы к ним. Человеческий фактор налицо, имхо

Прочитала две темы, постепенно вектор смещается- виноваты пилоты...я не эксперт, и с физикой не дружу, но они идиоты? Не понимали? Или выбрали наименьшее зло? А если бы самолёт столкнулся в воздухе с другим? Или упал куда-нибудь в Москве? А они надеялись, что пожарники среагируют, и пассажиры не будут багаж тащить?
Их сделают виноватым - уже видно , анализируя сообщения в сми...
А правда? Скажут ли ее нам?
Столько погибших, слезы их близких...больно.

Это сообщение отредактировал Ашера - 6.05.2019 - 22:24

Как читал в сми со слов командира после удара молнии отказал автлпилот., и у правление самолетом перешло в их руки, они на учились только взлетать, а сажать самолет сами не умеют, вот он и прыгал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут дело в том что вопервых SSJ реально имеет массу проблем, об этом говорят практически все и уже давно. А во вторых и это самое печальное, никто их запрещать не станет, ибо масса вопросов возникнет к "неприкасаемым" людям, а это никому не нужно.

Вопрос простой - какая фамилия?

OberstZ, в фильмах и человек, которого перееб*ли арматурой вполне себе живой.

печник99, на тебя обиделись все пожарники. Все жуки пожарники.

У нас только ракеты научились делать, а самолеты, и камазы с китайскими ДВС, это жопа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это неправильные жуки

Скорость, высоту и приводы явно читали. Но ограничения по скорости и заходу БЦВМ явно не выдавала на КПП, а штурмана в кабине нет, а электронный умер из-за отказа, а сами не умеем высчитывать скорости захода исходя от веса - как причина завышенной скорости при заходе. Но это только мои догадки по той информации, что в сети с моим отсеиванием лапши. Ждём МАК, но слишком сейчас всё продажное, боюсь, что официальная версия от фактической будет иметь очень большую пропасть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ