Красиво подбил летчика без номеров! Пацан ликвидирован!

Яснее некуда)
Комментарий к п. 11.1 - 11.7

Обгон - один из наиболее сложных маневров, который требует от водителя точного расчета и достаточных навыков управления автомобилем. В соответствии с определением обязательными его элементами являются выезд из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения, и последующее опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, возвращение на ранее занимаемую полосу движения.
Обгон опасен тем, что он выполняется на повышенной скорости в условиях ограниченного обзора. Водителю необходимо контролировать траекторию движения, постоянно следить за обгоняемым автомобилем и соизмерять скорость и положение своего транспортного средства по отношению к другим. Поэтому, начиная обгон, водитель должен примерно представлять себе требуемую протяженность участка для обгона и время, необходимое для выполнения этого маневра. Естественно, что обгонять можно только в пределах разрешенной на данном участке дороги скорости.
Путь обгона (его "длина") зависит от многих факторов. Существенно влияют на продолжительность обгона скорость и динамические качества автомобилей, длина обгоняемого транспортного средства, опыт водителей. Путь обгона сокращается, если обгоняющий автомобиль обладает хорошими динамическими качествами. Это имеет значение в плотных транспортных потоках, когда обгон начинается при одинаковых скоростях обгоняемого и обгоняющего автомобилей. И если в процессе обгона водитель обгоняющего автомобиля имеет возможность увеличить скорость, это позволяет сократить путь и время обгона.
Обгонять разрешается при определенных условиях. Одним из основных условий для начала обгона является возможность выезда на встречную полосу движения без создания помех другим участникам дорожного движения.
Водитель, собирающийся начать обгон, должен убедиться также и в том, что его никто не обгоняет и что движущееся впереди транспортное средство не собирается совершить обгон, разворот, поворот (перестроение) налево. Кроме того, обгон запрещен в случае, если по завершении обгона водитель не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Признаком того, что движущееся впереди транспортное средство намеревается повернуть налево или развернуться, может служить, кроме включения сигналов поворота, уменьшение скорости его движения и включение стоп-сигналов (см. Определение Верховного суда Республики Коми от 30 октября 2014 г. по делу N 33-5334/2014).
Лишь убедившись в безопасности маневра, можно включать указатели поворота, но помнить, что это не дает никаких преимуществ в движении. В сомнительной ситуации всегда лучше выждать и не начинать обгон. Подразумевается, что обгоняющее транспортное средство не будет помехой для обгоняемого, то есть не вынудит его изменить направление движения или скорость. Иными словами, нельзя при завершении обгона резко поворачивать вправо для возвращения на ранее занимаемую полосу движения - "подрезать". Опытный водитель, только опередив обгоняемого примерно на 20 - 30 метров, начинает перестраиваться на правую полосу, предварительно включив правые указатели поворота.
Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны.
Во всех случаях обгон должен выполняться слева. Как требует п. 11.1 ПДД, водитель перед началом обгона должен спрогнозировать поведение водителей других транспортных средств, двигающихся впереди, позади и справа от него. Он должен оценить скорости транспортных средств и требуемый интервал времени для обгона, а также другие факторы. С учетом значительного объема информации, который требуется обработать при подготовке к обгону, и быструю изменчивость дорожно-транспортной ситуации, во всех странах, где принято правостороннее движение, с целью повышения безопасности обгон справа запрещен, поскольку расположение места водителя слева обеспечивает лучший обзор при обгоне слева. Кроме того, такой порядок обгона позволяет реализовать требования ПДД о необходимости занимать правые полосы и наличии определенных ограничений на расположение транспортных средств на проезжей части (например, п. п. 9.4, 9.5 и 16.1 ПДД).
В соответствии с п. 11.3 ПДД водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.
Рассматриваемое требование прямо запрещает водителю обгоняемого транспортного средства препятствовать обгону, совершаемому другим водителем, в том числе путем повышения скорости. Увидев, что следующее позади транспортное средство включило световой сигнал поворота, свидетельствующий о перестроении, и приступило к обгону, то есть уже движется по траектории обгона, водитель обязан отказаться от своего намерения совершить обгон и продолжить движение прямо. Водитель обгоняемого транспортного средства, восприняв сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость, "теснить" обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. Опытный водитель обычно помогает обгоняющему, жестом руки "приглашая" к обгону.
Улучшению условий для обгона способствует требование п. 9.11 ПДД, которое предписывает определенным категориям транспортных средств поддерживать между собой дистанцию, обеспечивающую возможность совершения обгона.
По завершении обгона водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения.
На перекрестках обгон представляет повышенную опасность и поэтому по общему правилу запрещен. Именно на перекрестках возникает большое количество происшествий и конфликтных ситуаций, поскольку здесь пересекаются транспортные и пешеходные потоки. Однако, если обгон происходит при движении через регулируемый перекресток, такой обгон разрешается при условии обеспечения безопасности пешеходов и соблюдении правил маневрирования.

Блин, ну уже не раз писали про то что такое не создавать помех
Неужели нельзя открыть ПДД и наконец прочитать?

Вот, так видно? Даже выделил кусочек.
ГДЕ вы прочитали что выполняя обгон, тем более когда он ЗАПРЕЩЕН, обгоняющий имеет преимущество?

Ну и судебные дела по обгону
О судебной практике, связанной с применением некоторых положений раздела 11 "Обгон, опережение, встречный разъезд" ПДД, см. определение Самарского областного суда от 28 апреля 2015 г. по делу N 33-3960/2015, Постановление Верховного суда Республики Татарстан от 7 апреля 2015 г. N п4а-194м, Постановление Брянского областного суда от 27 февраля 2015 по делу N 44-А-9/2015, решение Московского городского суда от 12 февраля 2015 г. по делу N 7-1066/15, Определение ВС РФ от 20 февраля 2014 г. N АПЛ14-7, Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 3 апреля 2015 г. по делу N А33-16406/2014, Определение Верховного суда Республики Башкортостан от 31 марта 2015 г. по делу N 33-4929/2015 и пр.

Товарищи, жонглирующие статьями из ПДД. В них нет главного:

"...Каждый водитель вправе рассчитывать на то, что другие участники дорожного движения соблюдают ПДД.."

Это статью то включают то исключают из ПДД, сейчас её там нет!
Вот тут люди, даже петицию подписывали за её возврат.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 13.09.2016 - 15:19

Вот именно, судьи пишут, что должны пропустить. Гонсчег начинает манер раньше, нельзя препятствовать его завершению. Все. Получите распишитесь.

Вот тебе ПДД

Подчеркни что не выполнил водитель поворачивая налево.

Гонщег должен завершить маневр до пешеходного. Поэтому при правильном выполнении обгона он ему не составлял помех.

Это сообщение отредактировал AlexArvensis - 13.09.2016 - 15:16

Господин, а вы чего мне тыкаете? Вежливее будьте.
А вам говорю о практике, которая есть на данный момент, я сам её участником, к счастью, никогда не был. А вы своё видение ситуации пытаетесь выдать за объективную реальность. Вы не правы в своих суждениях, считаете несправедливым ПДД - пишите свои предложения в госдуму, но данный момент ситуация такова, что по существующей редакции ПДД в таких ДТП чаще всего виноват поворачивающий.

У этого права забрать. Срочно!
Л.И.Брежнев_машет.jpeg

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Отучайся говорить за всех...

Ну вот видите, не 100%. Поэтому такие споры. Надо упорнее отстаивать свою позицию. А не спускать всё на одном "Должен убедиться в безопасности", которое часто трактуется неверно.

Но гораздо больше дел, где виновные как раз поворачивающие! У черного рено только один шанс избежать виновности - доказать, что он свой маневр начал раньше белого и тем самым в момент "собственного убеждения безопасности маневра" белый еще свой обгон не начал. И тем самым он согласно 8.1 "не создавал опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения."
Но судя по тому, что сигнал был подан в момент поворота, то белый уже находился на встречке и не маневрировал. Да, он там был с нарушением ПДД и за это, скорее всего получит лишение. Но черный перед своим маневром уже его мог видеть. И причиной ДТП стало именно игнорирование черным п. 8.1. И давайте мухи отдельно, котлеты отдельно.

8.5. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Все тут сказано. Черный обязан уступить дорогу. В этом пункте не сказано где находиться автомобиль двигающийся в попутном направлении. На встречке или вдругом каком месте. Обязан уступить и точка.

Кадр бесподобный!!! Браво! А так да, черный конечно виноват (сарказм).

Похуй, тут ЯП, тут кто ниже летит тот и неправ. Тут своё ПДД.

Ты вообще понимаешь что такое перестроение и что такое поворот?
Жесть... надеюсь у тебя нет ВУ ?
Читай 8.8, это чуть дальше чем 8.5

Если совсем грубо, то тут этот пункт никак не подходит ибо согласно ПДД:

А Рено менял направление, поэтому "поворот" совсем не равно "перестроение"

А кто препятствовал? Ну уж явно не черный... Скорее вообще даж регик мог только препятствовать. Маневр он обязан закончить до сплошной. Что и кто ему это мешали сделать? А водитель двигающийся с нарушением ПДД не имеет преимущества пред тем кто их соблюдает.

Бля... Где я хоть раз утверждал, что точно будет виноват черным, я везде именно и указывал, что скорее всего, чаще всего. У нас за убийство не в 100% садят, а вы про ДТП.
Ещё раз. Виноват скорее всего будет водитель Рено, потому что он свой манёвр начинает позднее. В момент когда он включил поворотник, гонсчег уже летел по встречной.

Это сообщение отредактировал 25cm - 13.09.2016 - 15:31

Пдд 11.3

Вот-вот, исключения подтверждают правило, тут один из очень немногочисленных случаев, когда, поворачивающему удалось доказать, что он начал свой манёвр раньше обгоняющего, т.е. в начале манёвра, в левом зеркале было пусто.

У одной колодец переливает, у другого скважина под давлением.
Наркоманы?

Это у тебя нет ву,

Да не мог он его обгонять на пешеходном.

1. не известно что было раньше перестроение черного или включенный поворотник
2. посмотри внимательно разрыв идет вплоть до зебры